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Annexe IV
MARCH AIR FORCE BASE - 23 septembre 1951
I. DISCUSSION DE L'INCIDENT Le premier rapport de cet incident, qui est paru dans le rapport d'état numéro 1, s'est avéré être inachevé et fallacieux. Davantage de recherches ont corrigé les anomalies et le compte suivant de l'incident est considéré précis. A approximativement 0700 PDST, deux avions F-86 étaient envoyé de la base aérienne de George, Californie, pour une mission de routine. Le vol a été dirigé vers 118°40'O - 33°50'N par le contrôle au sol. (voir document joint.) Le vol a satellisé la position et a pris un cap vers la station de radioguidage de Long Beach. A approximativement 0755 PDST le vol a rapporté au contrôle au sol qu'ils observaien un objet non identifiée haut à 12 heures. Le vol était à 30 secondes d'éloignement de Long Beach Radio au moment où l'objet a semblé être dans une orbite gauche à environ 50.000 pieds. L'objet n'a pas pu être détecté par le radar au sol, cependant, le contact visuel a été maintenu. L'objet a continué sur une orbite gauche et a passé au-dessus des deux avions. Des tentatives ont été faites par les F-86 pour identifier l'objet mais elles n'ont pas réussies à cause de l'altitude de l'objet et d'un manque de carburant. Approximativement à 0810 ou à 0815 il a été mis fin au vol par le contrôleur au sol et ils sont revenus à la base aérienne de George. L'objet a semblé être un engin volant avec aile en flèche de 45° et argenté lumineux en couleurs. A la fin de son observation l'objet était dans une orbite gauche, ou tournant vers la gauche. L'opinion du pilote était que c'était un avion à ailes en flèche. A approximativement 0800 PDST quatre avions F-86 additionnels étaient dépêchés de George AFB pour relever les deux F-86 mentionnés ci-dessus. Les quatre avions ont été séparés en deux groupes, deux éléments de patrouille, dénotés comme vol 2-A et 2-B sur le document inclus. Le vol 2-A a été dirigé à une position à 177°30'O et à 30°20'N. Ils sont arrivés à cette position approximativement à 0810 et ont aperçu l'objet haut à 12 heures à ce qui a semblé être au-dessus de Muroc AFB. Une montée régulière a été faite atteignant 43.000 pieds et l'objet s'est avéré proche de March AFB. L'objet a semblé être dans une orbite commandée vers la droite et la gauche de 50.000 à 55.000 pieds. Les deux avions sont restés dans le secteur pendant 10-15 minutes avant d'interrompre l'interception à cause d'un manque de carburant et ont atterri à 0845 PDST. L'objet a semblé être un avion à aile en flèche. Le deuxième élément du groupe, noté comme vol 2-B sur le document, a observé l'objet peu après décollage. L'objet a semblé aller au sud. Le vol a fait une série de virages ascendants sous l'objet pendant qu'ils s'élevaient à 43.000 pieds. L'objet était engagé dans un large virage vers la droite. A approximativement 0925 PDST les avions ont interrompu la tentative d'interception et sont revenus à leur base. Ce vol a signalé que l'objet a semblé être rond et argenté. Aucune autre interceptions n'a été tentée. A aucun moment l'objet n'a été observé sur écran radar ni n'a été rapporté être observé visuellement depuis le sol. Les F-86, cependant, ont été continuellement suivis par le radar. |
