Ceci est l'APRO Bulletin, de juillet 1957, page 2.
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Par C.F. Krafft
Pendant des années les fervents des UAO ont rassemblé, classé et imprimés des comtes-rendus d'observations d'UAO, glanant des fragments de données au sujet de l'astronomie, de la possibilité de la vie sur d'autres planètes. Ce n'est que récemment, cependant, que quelqu'un a présenté qui une solution réalisable au mystère de la propulsion des objets aériens non conventionnels.
Le Dr. Krafft, l'auteur de cet article [1], a été au Bureau des Brevets des Etats-Unis depuis 1913, et parmi ses accomplissements scientifiques, il y eut la prévision réussie de l'existence de l'antiproton, qu'il avait pronostiquée en 1933, et qui a été découvert plus de 20 ans après. En 1931 il a prévu la "supergravitation" (la force de l'attraction entre les protons à courte distance) [2], qui a été découverte expérimentalement par d'autres en 1936.
Le Dr Krafft est extrêmement intéressé par le mystère des UAO, mais se concentre principalement par la méthode de propulsion utilisée par les disques apparemment infaillibles. A notre connaissance, il est l'un des très rares qui se soient penchés sur cet aspect du mystère des UAO non seulement avec enthousiasme, mais avec un bagage énorme dans la recherche scientifique. Nous sommes certains que nos membres apprécieront totalement l'article suivant traitant de la supermatière.
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Dans le cadre de la théorie nucléaire régnante à propos de la structure atomique, des atomes ne peuvent être joints à d'autre que par leurs électrons négatifs périphériques agissant en tant que lien de valence chimique [3]. Un raccordement direct entre les noyaux des atomes adjacents serait impossible d'après la théorie nucléaire parce que les électrons périphériques seraient dans le chemin [4]. La théorie nucléaire comporte cependant beaucoup de contradictions, et est défiée par la théorie du vortex qui est exempte de contradictions mais n'a jamais été autorisée à apparaïtre dans les magazines scientifiques. Le temps est maintenant venu, cependant, pour que le public doive exiger que le vortex d'éther obtienne une audience, parce que notre sécurité nationale peut en dépendre. L'atome de vortex permet des raccordements de coeur à coeur directs entre des atomes adjacents qui peuvent mener à la production d'un nouveau genre de matière, à savoir la "supermatière", qui semble être la matière qui rend les soucoupes volantes possibles et le premier pays qui résoudra le problème des soucoupes volantes sera en bonne position pour avoir le reste du monde à sa merci.
Quand les atomes nucléés forment des ions positifs, les charges positives sont toujours aux centres des atomes, tandis que les atomes positivement chargés d'atomes vortex ont leurs charges positives dans les périphéries des atomes. Il devrait être donc possible de relier des atomes de vortex à d'autres par des liaisons coeur à coeur directes, sans utilisation des liens de valence, si nous nous servons de la force de "supergravitation" qui a été prévue par l'auteur en 1931 et a été découverte expérimentalement en 1936 [5]. La production d'une telle supermatière exigerait une basse température, une haute pression et un potentiel électrique positif important. Puisque ces trois conditions n'existent nulle part dans la nature, une telle matière devrait être produit artificiellement, mais puisque ce serait évidemment impossible selon la théorie nucléaire, aucune tentative n'a été jamais faite ici sur cette terre pour la produire.
Le diagramme montre un proton à l'origine 0, et un proton différent à un point une certaine distance. La loi classique de l'électrostatique (la loi de Coulomb) est représentée par la courbe pointillée, alors que la courbe pleine montre la relation réelle des forces à distance telle que déterminée expérimentalement, indépendamment de n'importe quelle théorie. Ainsi quand deux protons se déplacent suffisamment près l'un de l'autre, la force de la répulsion se change en une force d'attraction [6] (supergravitation) dans la région du secteur inférieur. Le proton mobile sera en équilibre aux points 1 et 2, mais à 1 son équilibre sera instable. Bien que le diagramme montre deux protons isolément, la même relation des forces par rapport à la distance demeureraient vraie quand les protons sont des parties structurales de noyaux atomiques. Pour de plus amples informations au sujet des structures d'atome de vortex, voir le livre de l'auteur sur "l'éther et ses vortex".
Pour l'usage comme carburant, une supermatière faite d'un gaz inerte tel que l'argon ou de l'azote nucléaire devrait être essayé. S'il est chauffé à une certaine température critique, il devrait se désagréger en ces mêmes ions positifs à partir desquels il a été produit, et ceux-ci pourraient alors servir à la propulsion pour un moteur de fusée [7]. L'électricité positive libérée ainsi chargerait vite électrostatiquement le moteur de la fusée et par la suite le vaisseau spatial tout entier, de manière à ce qu'il soit repoussé du nuage des ions libérés. Le rebord inférieur circulaire qui entoure d'habitude une soucoupe volante a été évidemment conçu pour être repoussé d'un tel nuage d'ions.
Un tissu atomique continu tel que la supermatière devrait également être efficace pour protéger contre les forces de la gravité et d'inertie [8], mais à cette fin il devrait être fait à partir d'un métal monovalent tel que le cuivre ou l'argent qui ne fond pas facilement. Les métaux polyvalents ne conviendraient pas à cette fin en raison de la multiplicité de liens de valence qui empêcheraient les atomes d'être rapprochés suffisamment les uns des autres pour des raccordements coeur à coeur directs. Selon la théorie du vortex d'éther, les forces de la gravité et de l'inertie dépendent d'une certaine façon des pulsations envoyées par les protons, et bien que ces pulsation puisse passer librement à travers les liaisons de valence, elles ne pourraient pas passer à travers un réseau atomique continu de noyaux tel que la supermatière. En rencontrant un tel réseau, elles lui abandonneraient leur énergie et la rechaufferaient, parfois jusqu'à l'incandescence, comme démontré par la luminosité fréquemment observée des soucoupes volantes. Cela représente une conversion partielle de la masse en énergie. Sous une telle couche de supermatière, il y a probablement une couche de laine de verre servant d'isolant thermique pour maintenir frais l'intérieur du vaisseau spatial.
Ainsi ces chocs forts de l'atmosphère supérieure sont des bangs soniques causés par les avions, hein? Nous citons le compte-rendu récent d'un membre sur ce qu'il a vécu en Europe, en Grèce et au milieu des années 20: "il y avait eu plusieurs occasions durant quelques jours d'intervalles où des bang soniques d'origine inconnue ont été entendus dans la ville. Ils ressemblaient à la résonance d'un écho creux sur de grandes masses métalliques se heurtant l'une contre l'autre. Les lettrés de la ville ont cherché à expliquer ces bruits comme dus à l'activité souterraine, parce que cette région particulière s'avère justement être située dans une zone séismique, également. Aucun tremblement de terre n'a accompagné ou suivi ces bruits, cependant. A l'époque dans les années 20 il n'y avait une aucune chose telle que l'avion supersonique pour passer le mur du son. Il n'y avait pas non plus le moindre avion à réaction." (nom retenu sur demande -- l'éditeur.) [9]
Nous voudrions remercier les nombreux membres qui ont contribué par leurs informations et des coupures de presse dur la quasi collision d'un Pan American Airways et d'un UAO qui a été décrite dans le dernier bulletin. Il y a trop de gens pour les énumérer, mais nous avons beaucoup apprécié les efforts et les contributions.
