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un certain type d'avion, même si elles n'étaient pas conformes aux nombreux aspects du type conventionnel d'avions que je connais.
Bien que ces objets aient été rapportés par de nombreux autres observateurs à travers les Etats-Unis, il y a eu six ou sept autres récits écrits pour certaines de ces observations pour lesquels je peux dire franchement qu'ils ont dû observer la même chose que moi; en particulier, les descriptions des employés des trois compagnies Western City / Cedar Air Lines / Utah Air Lines, des pilotes, le monsieur d'Oklahoma City et le mécanicien dans l'Illinois, plus XXXXXXXXXXXX et co-pilote xxxxxxxxxxxx de la United Air Line....
Certaines descriptions ne pouvaient être très précises faite à partir du sol, à moins que ces disques en forme de soucoupe ne soient à une assez grande hauteur et il est possible que tous ceux qui ont observé des objets particuliers aient vu la même chose que moi; mais, il aurait été très difficile au sol de les observer pendant plus de quatre ou cinq secondes, et il y a toujours la possibilité de l'humidité atmosphérique et de la poussière près du sol qui pourraient déformer la vision.
J'ai en ma possession des lettres de partout aux Etats-Unis et des gens qui professent que ces objets ont été observés sur d'autres parties du monde, principalement la Suède, les Bermudes et la Californie, j'aurais donné presque n'importe quoi ce jour là pour avoir une caméra de cinéma avec un téléobjectif et à partir de maintenant je ne serai jamais sans en avoir une - mais, pour poursuivre avec mon histoire. Quand j'ai atterri à l'aéroport de Yakima, Washington, j'ai décrit ce que j'avais vu à mon très bon ami, Al Baxter, qui a écouté patiemment et était très courtois mais en plaisantant ne m'a pas cru.
Je n'ai pas mesuré avec précision la distance entre ces deux montagnes jusqu'à ce que je débarque à Pendleton, Oregon, le même jour où j'ai parlé à un certain nombre d'amis pilotes de mes ce que j'avais observé et ils ne se sont pas moqué et n'ont pas ri, mais ont suggéré qu'ils pourraient être des missiles guidés ou quelque chose de nouveau. En fait, plusieurs anciens pilotes de l'Armée m'avertirent qu'ils avaient été informés avant d'aller combattre outre-mer qu'ils pourraient voir des objets de forme et de conception semblables à celles que j'ai décrites et m'assuraient que je ne rêvais pas ou ne devenais pas fou.
Je cite xxxxxxxxxxxx un ancien pilote de l'Armée de l'Air qui est maintenant xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxxxxx, "Ce que vous avez observé, j'en suis convaincu, est un certain type d'engin à propulsion fusée ou réaction qui est en train d'être testé par notre gouvernement ou même cela pourrait éventuellement l'être par un gouvernement étranger".
Quoi qu'il en soit, les nouvelles que je les avais observés se propageaient très rapidement et, avant la fin de la nuit, je recevais des appels téléphoniques de toutes les parties du monde; et, à ce jour, je n'ai reçu aucun appel téléphonique ni aucune lettre de raillerie ou d'incrédulité. La seule incrédulité que je connaisse était ce qui était imprimé dans le journal ...
Je considère cette épreuve comme n'étant pas quelque chose de drôle comme certains l'ont fait croire. Pour moi, c'est très sérieux et puisque j'ai évidemment fait quelque chose que Me Pierre aul ou Jacques du coin de la rue ... n'a jamais entendu auparavant, je n'ai aucune raison que cela n'existe pas; Même si j'ai ouvertement invité à une enquête de l'armée et du FBI sur l'authenticité de mon histoire ou à un examen mental ou physique de mes capacités, je n'ai reçu aucun intérêt de ces deux protecteurs importants de notre pays; J'irai jusqu'à supposer qu'un rapport que j'ai donné à la United Press et à l'Associated Press et à la radio à deux occasions différentes a apparemment fait vibrer la nation, si notre service de renseignement militaire n'était pas au courant de ce que j'ai observé, ce serait les premières personnes dont je pourrais m'attendre à des visites.
J'ai reçu beaucoup de demandes de personnes qui m'ont dit de faire beaucoup de suppositions sauvages. J'ai basé ce que j'ai écrit ici dans cet article sur des faits certains et, pour ce qui est de deviner ce que j'ai observé, c'est tout autant un mystère pour moi que pour le reste du monde.
Mon permis de pilote est xxxxxxxxxxxx je vole sur un xxxxxxxxxxxx qui est un avion monomooteur triplace qui est conçu et fabriqué à Afton, Wyoming avec une performance extrêmement élevée d'avion de haute altitude qui a été conçu pour le travail en montagne. Le certificat national de mon avion est xxxxxxxxxxxx
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