| 27.05.2005 | Survol rapide d'un OVNI, Ontario, Canada. |
| 26.05.2005 | Zone brillante sur Titan. |
| 25.05.2005 | La surface de Titan est jeune. |
| 23.05.2005 | Officiels et OVNIS, une étape majeure pour les ufologues Brésiliens. |
| 21.05.2005 | Météore ou débris en Alaska, USA |
| 20.05.2005 | Des écoulements significatifs dans l'ancien temps sur Mars identifiés par les lits de fleuves par des géologues du National Air and Space Museum |
| 20.05.2005 | Une femme repère un OVNI en Virginie, USA. |
| 14.05.2005 | Trois lumières nocturnes, Avignon, France |
| 12.05.2005 | Des OVNIS-radar au-dessus de l'espace aérien interdit de Washington? |
| 12.05.2005 | Des nouvelles de l'élément 115 dans la presse Britannique. |
| 12.05.2005 | Un homme intrigué par des lumières dans le ciel, Pays de Galles, R-U.. |
| 02.05.2005 | Lumière nocturne, Bondoufle, France |
Le vendredi 27 mai 2005, à 20:30, le témoin oculaire J.H. était hors de sa maison de Mount Forest, province d'Ontario, Canada quand il a repéré quelque chose de peu ordinaire dans le ciel.
"C'était un objet vraiment lumineux, volant d'est en ouest à une altitude élevée," a-t-il rapporté, "il y avait une traînée lumineuse derrière lui, une longue lumière rouge. L'OVNI était en rotation, aussi. D'autant que j'ai pu le distinguer, l'objet lui-même était octogonal. La couleur était un argenté mat. Il a continué à monter et descendre pendant qu'il volait. J'estimerais sa vitesse à 75 kilomètres par heure. L'objet est parti vers l'ouest."
J. Trainor note: Mount Forest, Ontario. (population 4,530) est sur l'Autoroute Provinciale 89, à environ 100 kilomètres au nord-ouest de Toronto, la plus grande ville du Canada. (Rapport reçu par email)
Merci à Joseph Trainor, UFO Roundup, Vol.10, N.22, 1 juin 2005.
Le vendredi, 20 mai 2005, à 23:30, Joyce Naranja promenait son chien dans le voisinage dans le comté de Cumberland, Virginie (population 9.018) quand elle a vu une lumière étrange dans le ciel.
"C'était une nuit claire, avec pleine lune, pas un seul nuage dans le ciel," a rapporté Joyce, "je promenais mon chien et observait ce que j'ai pensé être un avion. Il se déplaçait vers l'ouest en ligne droite. Alors il a commencé à se déplacer avec un mouvement de haut en bas étrange, comme un poisson essayant de nager à contre-courant. Il s'est alors laissée tomber derrière une étoile énorme. J'ai continué à regarder pour le voir réapparaître, mais il ne l'a jamais fait. La chose entière a duré peut-être 20 secondes ou à peu près."
J. Trainor note: Le comté de Cumberland est localisé à 100 kilomètres directement à l'ouest de Richmond, la capital de l'état. (Rapport reçu par email)
Merci à Joseph Trainor, UFO Roundup, Vol.10, N.22, 1 juin 2005.
Après l'alerte récente due à l'incursion d'un petit avion Cesna dans l'espace aérien interdit de Washington, le journal Washington Post du 12 mai a édité un article en rapport comprenant une brève liste des incursions aériennes récentes dans le secteur.
On y dit que "de janvier 2003 à juillet 2004 plus de 2000 pites radar "intéressantes" ont été détectées au-dessus de l'espace aérien de Washington menant à 350 décollage d'avions d'interceptions basés à l'aéroport National Reagan, selon le Département de la Sécurité de la Patrie."
Les ufologues se rappellent l'observations d'une lumière bleue en même temps que l'envoi d'avions d'interception il y a presque deux ans. La liste du journal a plusieurs exemples y compris d'avions qui se sont approchés le 9 juin 2004, le 10 novembre 2003 et le 19 juin 2002.
L'ufologue Bruce Maccabee note que l'exemple le plus ufologiquement intéressant est celui-ci:
"Le 27 avril 2005: Le Président Bush est déplacé vers un bunker de la Maison Blanche et le vice-président Cheney est évacué du complexe exécutif quand une cible de radar non identifiée s'approche à moins de sept miles de l'aéroport National Reagan. Les autorités concluent que le spot de radar a été provoqué par des nuages ou une anomalie météo."
Maccabee commente:
Ne serait-il pas intéressant de connaître les données techniques réelles sur ce "spot radar": la durée, la distance parcourue, la vitesse, la direction, date, météo, etc... La manière dont cela a commencé à être détecté et la façon dont cela a été détecté pour la dernière fois et la puissance [du blip]. Toute ces données fourniraient des informations suffisantes pour estimer si oui ou non un "nuage ou une anomalie météo" a le moindre sens. Par exemple, s'il se déplaçait à plus de 100 miles par heure, comme un petit avion, ce ne serait pas un nuage."
