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Un Vétéran Rappelle les Premières 'Soucoupes'

Les rapports de Disques Volants ont rappelé au vétéran Gerry Dumphy (23 Anyinger Ct., étudiant à l'Université du Wisconsin) des rapports faisant état de mystérieuses boules de feu qui auraient attaqué de gros avions lors de leurs missions au-dessus des îles japonaises en mai et juin 1945.

La première 'boule de feu' signalée a eu lieu lors d'un raid contre Tokyo le 23 mai 1945. Dumphy était un bombardier du 52e Escadron du 29e Groupe de bombardement stationné à Guam. Il se souvient comment les 'boules de feu' se sont approchées des avions et les ont suivis jusqu'à la mer alors qu'ils revenaient après avoir largué leurs bombes.

Il les a décrits comme «des boules de feu rondes et rapides, aussi rapides qu'un B-29, mais pas aussi maniables». Ou comme des «ogives en feu suspendues à des parachutes», ou comme des «morceaux d'acier en fusion».

«Souvent, des artilleurs excités tiraient sur des missiles 'boules de feu' (qui) manquaient leurs cibles et tombaient à la mer. Des rapports arrivaient de chaque base B-29 des Mariannes. Au fil du temps, les boules de feu «sont devenues plus manœuvrantes et suivaient les super forts de plus en plus loin au large sur la mer.» Aucune n'a été signalé pendant les heures de clarté. Un pilote, voyant une boule de feu, a volé dans une formation nuageuse. Elle le suivait toujours lorsque l'avion en a émergé. Dans ce cas, la boule de feu avait été expliquée comme la planète Vénus, car sa position est restée à 9 heures.

Les Disques Volants Rappellent à un Vétéran de la Région du Pacifique de l'AAF les Rapports de «Boules de feu»

Par WARREN R. JOLLYMORE
(Rédacteur du State Journal)

Des rapports provenant de nombreuses régions du pays faisant état de «disques volants» rappellent à de nombreux vétérans de l'armée de l'air des souvenirs de rapports similaires rédigés par des membres d'équipage de Super-Forts sur des «boules de feu» qui auraient attaqué les gros avions lors de leurs missions sur les îles japonaises en mai et juin 1945.

L'un de ces vétérans, Gerry Dumphy, du 25 Anzinger ct., étudiant en journalisme à l'Université du Wisconsin, se souvient bien des rapports nombreux et variés qui étaient entendus par les agents chargés des interrogatoires après chaque mission, après que la première «boule de feu» ait été signalée lors d'un raid nocturne contre Tokyo le 23 mai 1945.

Dumphy était un bombardier du 52ème escadron du 29ème groupe de bombardement stationné à Guam dans les Mariannes. Il a effectué 29 missions à bord de B-29 contre l'empire du Japon alors condamné et se souvient comment les «boules de feu» «s'approchaient des avions et les suivaient vers la mer alors qu'ils tournaient pour leur «retour» après avoir largué leurs bombes sur la cible.»

Boules de feu rondes

Comme les «disques volants», ils ont été décrits de diverses manières: comme «des boules de feu rondes et rapides, aussi rapides qu'un B-29, mais pas aussi maniables», comme des «ogives en feu suspendues à des parachutes», ou comme «des morceaux d'acier fondus, remplis d'explosifs et lancés depuis des avions».

Souvent, dit Dumphy, les membres d'équipage excités rapportaient les balles traçantes tirées par les «boules de feu» qui les poursuivaient ou comment les missiles volants attaquaient, manquaient leur cible et s'écrasaient dans la mer.»

La nouvelle des étranges «boules de feu» s'est répandue à travers les Mariannes jusqu'à chaque base de B-29 des îles et, à mesure que de plus en plus de missions étaient effectuées, de plus en plus de «boules de feu» ont été signalées. Au fur et à mesure que le temps passait, dit Dumphy: «elles sont devenus plus maniables et ont suivi les superforts qui rentraient plus loin em mer». Aucunn'a jamais été signalée vu pendant les heures de clarté.

Boule de feu repérée

Au cours d'une mission, se souvient l'ex-bombardier, le mitrailleur gauche a annoncé par interphone qu'il avait repéré une «boule de feu» s'approchant de l'avion à partir de 9 heures (les directions étaient annoncées depuis les aiguilles de l'horloge) juste alors que l'énorme avion quittait les côtes du Japon. Le pilote, toujours prudent même s'il n'avait jamais vu de «boule de feu», a fait piquer le B-29, a poussé les manettes vers l'avant et s'est envolé dans un nuage.

Plus tard, on a demandé au tireur s'il pouvait toujours repérer le missile qui le poursuivait.

«Il suit toujours à 9 heures», fut la réponse, «Je l'ai vu alors que nous sortions du nuage.»

Environ 15 minutes plus tard, selon Dumphy, l'avion a atteint un point dégagé dans le ciel. Il n'y avait pas de nuages autour. Le pilote a demandé au tireur de signaler à nouveau la position de la «boule de feu».

«Toujours à 9 heures», fut la réponse rapide.

Cieux recherchés

Les yeux de tous les membres de l'équipage ont scruté le ciel avec enthousiasme à 9 heures et bientôt le navigateur a vu la «boule de feu» dans le ciel, à l'endroit signalé par le tireur. C'était l'étoile Vénus, qui brillait de mille feux, légèrement au-dessus de l'horizon. Le navigateur était un peu indigné, dit Dumphy, que sa vieille amie Vénus, qui avait ramené l'équipage en toute sécurité à Guam plus d'une fois, devait être confondue avec un corps hostile, mais l'ensemble de l'équipage était soulagé de savoir qu'il n'était pas en danger d'une attaque explosive de l'une des fabuleuses «boules de feu».

D'autres rapports faisaient état de missiles mystérieux s'effondrant dans une mort ardente dans la mer, mais invariablement, l'interrogatoire révélait qu'une superfort paralysée avait été forcé de lancer une charge de bombes armées à peu près au même endroit et à peu près au même moment qu'une «boule de feu» se serait écrasée dans la mer.

Devenu une légende

Les «boules de feu» sont rapidement devenues une légende dans toutes les îles, a poursuivi Dumphy, et alors que des centaines de B-29 faisaient le voyage nocturne de 8 heures au Japon pour larguer leurs bombes, les futurs membres d'équipage ont eu beaucoup de temps pour penser aux «boules de feu» pouvant apparaître de diverses manières pour les tourmenter dans leur tentative d'atteindre la cible.

Dans de nombreux cas, elles sont apparus, ou sont semblé apparaître, exactement de la même manière que les membres de l'équipage qui les avait rapportés l'avaient imaginé. Plus d'une fois, la fiable Vénus a été accusée et à plusieurs reprises, le sauvetage d'un chargement de bombes a apporté de nouveaux rapports plus fantastiques sur les «boules de feu» toujours croissantes.

On ne sait pas si ces missiles gênants ont réellement existé, selon Dumphy. Le ministère de la Guerre n'a rapporté aucune preuve que les Japonais possédaient une telle arme et les restes de celles qui se sont écrasées n'ont jamais été retrouvés.

BONNE HISTOIRE

Pourtant, de nombreux membres d'équipage à travers le pays racontent aujourd'hui à leurs amis comment ils ont rencontré les mystérieux missiles pendant la guerre du Pacifique, et cela donne lieu à une conversation intéressante. Mais il n'en reste pas moins que de toutes les «boules de feu» signalées au cours de ces deux mois de 1945, aucune n'a jamais été revue depuis.

C'est peut-être un secret militaire - ou peut-être que les fabuleux «disques volants» d'aujourd'hui sont les descendants des «boules de feu» de guerre - mais Gerry Dumphy, qui a volé parmi elles mais n'en a jamais vu, préfère croire que la légende des «boules de feu» japonaises sont un conte de fées de guerre.

L'étrange mystère des FOO FIGHTERS

Pendant les derniers mois de la guerre, nos avions de chasse ont poursuivi des boules de feu aux couleurs étranges qui ont soudainement disparu.

Par Harold T. Wilkins

[...]

En 1945, les Foo Fighters ont fait leur apparition dans les mers d'Extrême-Orient - à l'autre bout du monde depuis le Rhin allemand - au-dessus du Japon, et sur la lagune de Truk. Les équipages des bombardiers B-29 américains ont rapporté aux renseignements que des boules de feu de types mystérieux surgissaient du dessous de leurs cockpits au-dessus du Japon, planaient au-dessus de la queue de leurs bombardiers, faisaient clignoter leurs lumières du rouge à l'orange, puis revenaient du blanc au rouge. C'était la même chose qui s'était produite quelques mois auparavant de l'autre côté du globe, de l'autre côté du Rhin! Ici aussi, les boules étranges étaient inoffensives - juste curieuses et exploratrices, bien que déconcertantes.

Une nuit, un pilote de B-29 s'est élevé dans un nuage pour se débarrasser d'une de ces boules de feu. Lorsque son avion émergea du banc de nuages, la balle le suivait toujours! Il a dit qu'elle semblait mesurer environ trois pieds et demi de large et brillait d'une étrange phosphorescence rouge. Elle était sphérique, sans le moindre signe d'appendice mécanique tel que des ailes, des ailerons ou un fuselage. Elle suivit son bombardier sur cinq ou six miles et il la perdit de vue alors que la lumière de l'aube se levait sur le mont Fujiyama, à environ 60 miles au sud de Tokyo. Ici, elle semblait disparaître dans les airs!

Les B-29 ont constaté que même à vitesse maximale, ils ne pouvaient pas distancer ces boules de feu. A environ 12 000 pieds d'altitude au-dessus du lagon de Truk, dans l'archipel des Carolines, un pilote d'un B-24 Liberator a été surpris par l'apparition soudaine de deux lumières rouges brillantes qui ont jailli d'en bas et ont suivi sa queue pendant 75 minutes. Une boule enflammée a fait demi-tour tandis que l'autre poursuivait toujours son bombardier. Elle manœuvrait de manière à suggérer une direction intelligente à partir d'une télécommande. Elle s'est approchée du Liberator, puis elle a firé en avant et est restée en tête sur 1 500 mètres. Après cela, elle a pris du retard. Sa vitesse était extrêmement variable.

A l'aube, l'étrange boule s'est élevée à quelque 16 000 pieds au-dessus de lui, sous le soleil. Pendant la nuit, le pilote a remarqué des changements dans les couleurs de la boule, qui étaient précisément celles observées au-dessus du Rhin en 1944. Il s'agissait simplement d'une sphère sans appendices.

Le pilote a contacté sa base par radio et a reçu la réponse: «Non: aucun avion ennemi n'est près de vous. Votre propre bombardier est le seul là-haut, comme le montre le radar.»

[...]

23 mai 1943
tiré du Wisconsin State Journal, 8/7/47

par Gerry Dumphy, 25 Anyinger Court, Madison, Wisc. ancien bombardier avec le 52 sq 29 Bomb Grp, Guam

La première «boule de feu» signalée a eu lieu lors d'un raid nocturne contre Tokyo. Dumphy était bombardier. La boule de feu s'approcherait de l'avion et le suivrait vers la mer lorsqu'ils reviendraient à la base après avoir largué leurs bombes. Il les a décrits comme «des boules de feu rondes et rapides, rapides comme les B-29, mais pas aussi maniables». Ou encore, «des ogives brûlantes suspendues à des parachutes», ou comme «un morceau d'acier en fusion».

Souvent, les artilleurs excités tiraient sur des «boules de feu». Les missiles rataient leur cible et tombaient à la mer. Des rapports proviennent de toutes les bases B-29 des Mariannes. Au fil du temps, la boule de feu «est devenue plus maniable et a suivi les Superforts plus au large». Aucune vue pendant la journée.

fin du rapport: cas 2117 des dossiers CSI, noté 13/10/63

Le 8 juillet 1947, [...], Le Wisconsin State Journal a publié une interview avec un ancien bombardier qui avait observé des «boules de feu rondes et rapides» lors de bombardements nocturnes sur Tokyo le 23 mai 1945. Okado avait été témoin d'objets mystérieux après les mêmes raids. Voici les points forts de l'histoire du Journal: Le vétéran, Gerry Dumphy, avait été bombardier au sein du 52e Escadron du 29e Groupe de bombardement, stationné à Guam. Il a rappelé que des «boules de feu» s'étaient approchées des avions et les avaient suivis jusqu'à la mer alors qu'ils revenaient après avoir largué leurs bombes sur Tokyo.

Il les a décrits comme «des boules de feu rondes et rapides, aussi rapides qu'un B-29, mais pas aussi maniables...» Dumphy a déclaré que des artilleurs excités avaient souvent tiré en poursuivant des «boules de feu», mais avaient raté leurs cibles. Il a déclaré que des «boules de feu» avaient été signalées par chaque base B-29 des Mariannes. Au fil du temps, les boules de feu «sont devenues plus maniables et ont suivi les Superforts plus loin au large», a-t-il déclaré. Aucune n'avait été signalée pendant la journée.

C'était fin mai 1945. L'Allemagne avait capitulé quelques semaines auparavant, le 7 mai, mais en Extrême-Orient, le Japon résistait toujours aux forces alliées. Les 23 et 25 mai, les superforteresses américaines B-29 ont lancé de lourds raids à la bombe incendiaire sur Tokyo. Après le passage des B-29, M. Tomoyo Okado, un homme d'affaires de Tokyo, est sorti de son abri anti-bombes pour observer d'étranges objets dans les airs qui suivaient les avions américains. Il a dit que les choses étaient: «... comme des petits gateaux chauds - environ 20 mètres carrés (en taille) (et) étaient suivies à plusieurs reprises par des vagues d'air colorées de six pieds de large et 30 pieds de long» 51. En outre, il a remarqué que: «Les objets ont volé sans bruit et ne se sont pas écrasés.» 52

Un bombardier américain d'un des B-29 du 52ème Escadron, 29ème Groupe de Bombardement, a également vu lui-même des objets étranges lors des raids des 23 et 25 juillet, l'aviateur américain Gerry Dumphy a aperçu «... des boules de feu rondes et rapides». Il a déclaré que les objets suivaient les B-29 sur le chemin du retour vers la base des bombardiers à Guam. Les mitrailleurs ont tiré sur les boules de feu sans effet apparent.

Tout au long de la chaîne des îles Mariannes, chaque équipe de B-29 a finalement blâmé sa part d'observations de boules de feu. Au fil du temps, les boules de feu ont suivi les bombardiers de plus en plus loin vers la mer et sont devenues plus actives dans leurs manœuvres. 54

Un vétéran se rappelle les premières soucoupes.

Lettre au Wisconsin State Journal. Mardi 8 juillet 1947.

Les rapports sur les disques volants ont rappelé au vétéran Gerry Dumphy; un étudiant de l'Université du Wisconsin, les mystérieuses boules de feu qui auraient attaqué de gros avions lors de leurs missions au-dessus des îles japonaises en mai et juin 1945.

La première «boule de feu» signalée a eu lieu lors d'un raid nocturne contre Tokyo le 23 mai 1945. Dumphy était un bombardier du 52e Escadron du 29e groupe de bombardement stationné à Guam. Il se souvient de la façon dont les «boules de feu» se sont approchées des avions et les ont suivis jusqu'en mer, alors qu'ils rentraient chez eux après avoir largué leurs bombes. Il les a décrits comme «des boules de feu rondes et rapides, rapides comme un B29, mais pas aussi maniables», ou comme des «ogives en feu suspendues à des parachutes», ou comme des «morceaux d'acier en fusion».

Souvent, les artilleurs excités tiraient en poursuivant des «boules de feu», les missiles manquaient leurs cibles et tombaient dans la mer. Des rapports provenaient de toutes les bases de B29 des Mariannes. Au fil du temps, les «boules de feu» devenaient plus maniables et suivaient le super forts en mer. Aucune n'a été signalée comme étant vu pendant les heures de clarté.

Un pilote, voyant une boule de feu, a volé dans une formation nuageuse. Elle était toujours en train de suivre lorsque l'avion en a émergé. Dans ce cas, la boule de feu a été expliquée comme étant la planète Vénus, puisque sa position est restée à 9 heures.

542: 1945/05/23 23:40 15 139:46:00 E 35:42:00 N 3331 ASP JPN HNS 6:9
TOKYO,JP:JAPON+USAF:15'SCP GRIS MTL POURSUIVENT B29s/RAIDS BOMBARDEMENT:RAPIDE+MNVRBLE
Ref#129 GROSS, Loren: CHARLES FORT & UFOS Page No. 60: EN VOL

23 mai 1945

Tokyo, Japon

Lors d'un raid nocturne sur Tokyo, plusieurs B-29 du 52nd Squadron du 29th Bombing Group stationné à Guam ont été approchés et suivis par des boules de feu en pleine mer alors qu'ils rentraient chez eux après avoir largué leurs bombes. L'un des nombreux témoins, Gerry Dumphy, bombardier dans un B-29 décrit comme «des boules de feu rondes et rapides, rapides comme un B-29 mais pas aussi maniables», ou comme «des ogives en feu suspendues à des parachutes», ou comme des «ogives en fusion morceaux d'acier».

Sources: State Journal, Madison, Wisconsin, 8 juillet 1947 / Project 1947, Jan Aldrich

Cas 130

23 mai 1945

Tokyo, Japon

Lors d'un raid nocturne sur Tokyo, plusieurs B-29 du 52e Escadron du 29e groupe de bombardement stationné à Guam ont été approchés et suivis par des boules de feu en pleine mer alors qu'ils rentraient chez eux après avoir largué leurs bombes. L'un des nombreux témoins, Gerry Dumphy, bombardier d'un B-29 a décrit comme «des boules de feu rondes et rapides, rapides comme un B-29 mais pas aussi maniables», ou comme «des ogives en feu suspendues à des parachutes», ou comme des «morceaux d'acier en fusion». Les artilleurs avaient souvent tiré en poursuivant des «boules de feu», mais avaient raté leur cible.

Sources: State Journal, Madison, Wisconsin, July 8, 1947 / Project 1947, Jan Aldrich / Mysteries of the skies, Gordon Lore & Harold Deneault, NICAP 1968

Chronologie des observations établie par le Dr. Domenico Pasquariello du CEIFAN (Centre d'Enquête sur les Phénomènes Anormaux).

[... autres cas...]

- En 1945, l'équipage d'un B29 en mission au-dessus des îles japonaises rapporte que son avion a été chassé par un globe d'un peu plus d'un mètre de diamètre dégageant une phosphorescence rougeâtre brillante. Le B-29 il se jeta dans un banc de nuages pour vaincre la sphère, mais lorsqu'il sortit des nuages, la sphère était toujours derrière lui. Après une course-poursuite qui a duré 6 milles, la sphère a disparu à une soixantaine de milles au sud de Tokyo.

[... autres cas...]