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ACUFO:

ACUFO est un catalogue à visée exhaustive des cas de rencontres entre aéronefs et OVNIS, qu'elles soient "expliquées" ou "inexpliquées".

Le catalogue ACUFO donne pour chaque cas un dossier comprenant un numéro de cas, un résumé, des informations quantitatives (date, lieu, nombre de témoins...), des classifications, l'ensemble des sources mentionnant l'affaire, avec leur références, une discussion du cas dans le but d'une évaluation de ses causes, et un historique des changements apportés au dossier.

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Golfe de Gascogne, France, en novembre 1942:

Numéro de cas:

ACUFO-1942-11-00-BAYOFBISCAY-1

Résumé:

Leonard H. Stringfield était un ufologue américain qui était en quelque sorte "spécialisé" dans ce que l'on appellera bien plus tard les "lanceurs d'alerte", sur les OVNIS. Il rédigeait un bulletin d'information intitulé Orbit et, dans le numéro de janvier 1955, il notait un cas venu d'une lettre de New York en mai 1955, envoyée par un certain "C. J. J."; qui n'avait pas révélé son nom complet.

Springfield a noté que la lettre concernait une observation d'OVNI dans le golfe de Gascogne, "en Angleterre" - en fait en France, bien sûr - en novembre 1942.

"C.J.J." a écrit qu'il était attaché à une escadrille (non divulguée) d'un "sous-escadron anti-sous-escadron dont l'unité était affectée au service dans le golfe de Gascogne".

Selon "C. J. J.", le mitrailleur de queue a aperçu l'OVNI le premier, un étrange engin "sans ailes". D'autres, y compris l'ingénieur adjoint, ont confirmé l'objet et "l'interphone était un fouillis de cris incohérents" de la part de l'équipage, tandis que les observateurs donnaient au pilote un compte rendu détaillé.

Pendant ce temps, "C. J. J." était dans la tourelle en boule, et au moment où il montait sur le pont de taille, la plupart des membres de l'équipage surveillaient la "chose".

Le Sergent Technicien "F. M. B. ", équipé d'un appareil photo K-20, prenait déjà des photos. "A ce moment-là, l'OVNI volait derrière nous à 17 heures", écrivait "C. J. J.".

Bien qu'il ait été difficile de déterminer sa distance, l'objet, qui paraissait "massif", aurait rapidement pris de l'altitude sans moyen de propulsion visible. Il a été vu pendant environ 15 minutes, puis l'objet a finalement exécuté un virage à 180 degrés et a disparu.

Sur un certain nombre de clichés pris par le Sergent Technicien, un seul, "avec filtre, montrait des détails". Ce "cliché parfait", dit la lettre, "est devenue une affaire de Renseignement des Etats-Unis et de la R.A.F.".

Ceci est apparu plus tard, résumé, dans plusieurs catalogues ufologiques, mais sans informations supplémentaires.

Données:

Données temporelles:

Date: Novembre 1942
Heure: ?
Durée: 15 minutes.
Date du premier rapport connu: Janvier 1955
Délai de rapport: Heures, 13 ans.

Données géographiques:

Pays: France
Département/état: ?
Commune:

Données concernant les témoins:

Nombre de témoins allégués: Plusieurs.
Nombre de témoins connus: 1
Nombre de témoins nommés: 0

Données ufologiques:

Témoignage apporté via: Rapport de l'équipage, lettre anonyme.
Conditions d'éclairage: ?
OVNI observé: Oui.
Arrivée OVNI observée: ?
Départ OVNI observé: Oui.
Actions OVNI: Approche, monte, reste 15 minutes, vire de 180°, part.
Actions témoins: Prennent des photographies.
Photographies: Oui.
Dessins par témoins: Non.
Dessins approuvé par témoins: Non.
Sentiments des témoins: ?
Interprétations des témoins: ?

Classifications:

Senseurs: [X] Visuel: Plusieurs
[N/A] Radar aéronef:
[ ] Radar sol directionnel:
[ ] Radar sol altitude:
[X] Photo: 0
[ ] Film/vidéo:
[ ] Effets EM:
[ ] Pannes:
[ ] Dégâts:
Hynek: ?
Armé / non armé: Armé, mitrailleuses.
Fiabilité 1-3: 1
Etrangeté 1-3: 3
ACUFO: Crédibilité inconnue.

Sources:

[Ref. lsd1:] LEONARD H. SPRINGFIELD:

Scan.

(Cas 3-9, Baie de Biscay, Angleterre, novembre 1942) Dans une lettre anonyme reçue en mai dernier de "C. J. J.", de New York, est une autre révélation. Notez la date qui élimine à peu près tout soupçon selon lequel l'objet était un missile secret américain.

L'auteur, "C. J. J.", était attaché à l'escadrille d'un sous-escadron anti-sous-escadron dont l'unité était affectée au service dans la Baie de Biscay. Selon "C. J. J.", le mitrailleur de queue a aperçu pour la première fois l'OVNI, un étrange engin "sans ailes". D'autres, dont l'Ass't. ingénieur ont confirmé l'objet et "l'interphone était devenu un fouillis de cris incohérents", alors que les observateurs donnaient au pilote un compte rendu détaillé. Pendant ce temps, "C.J.J." était dans la tourelle à boule, et au moment où il montait sur le pont de taille, la plupart de l'équipage surveillait la "chose".

Le T/Sgt. "F. M. B. ", équipé d'un appareil photo K-20, prenait déjà des photos. A ce moment-là, l'OVNI volait derrière nous à 17 heures. Bien qu'il ait été difficile de déterminer sa distance, l'objet, qui paraissait "massif", a rapidement pris de l'altitude sans moyen de propulsion visible. Visible pendant environ 15 minutes, l'objet a finalement exécuté un virage à 180 degrés et a disparu. Sur un certain nombre de clichés pris par le Sgt. un seul, avec filtre, montrait des détails. Cette "photo parfaite" est devenue une affaire des Renseignements des Etats-Unis et de la R.A.F.

[Ref. jcf1:] JEROME CLARK ET LUCIUS FARISH:

Ce qui pourrait être l'une des meilleures photographies d'OVNI existantes est enfouie dans les dossiers des services de renseignement américains et britanniques, si l'on en croit le témoignage de "C.J.J.", un informateur connu de l'ufologue Leonard Stringfield.

C.J.J. était rattaché à une aile d'un escadron anti-sous-marin qui patrouillait dans la baie de Bascaye au large de la France. Un jour de novembre 1942, le mitrailleur de queue de l'avion repéra un objet "massif" sans ailes, qui apparut soudainement derrière le bombardier. Abasourdi par cette vision étrange, il alerta le reste de l'équipage, y compris C.J.J., qui se trouvait dans la tourelle avant. Au moment où il a pris la position de mitrailleur de taille, pratiquement tout le monde à bord observait la "chose", qui est restée en vue pendant 15 minutes. Le Sergent M.F.B. était occupé à prendre des photos avec un appareil photo K-20.

L'objet a rapidement pris de l'altitude et a fait un brusque virage à 180 degrés avant de disparaître.

Une seule des photos, celle prise avec un filtre, s'est avérée réussie, et c'était, selon les mots de C.J.J., "une impression parfaite". Aujourd'hui, plus de 30 ans plus tard, elle n'est pas encore sortie.

[Ref. lwr1:] DR. LOUIS WINKLER:

Scan.

Nov 1942/côte ouest de la France/TFSUFO (1977 n.5)

Un gros objet est apparu derrière l'avion, puis l'a dépassé et l'a suivi pendant 15 min. Finalement, il a pris de l'altitude et a effectué un virage à 180°. L'objet a été photographié.

[Ref. gvo1:] GODELIEVE VAN OVERMEIRE:

1942, novembre

en mer, Golfe de Biscaye

C.J.J. (identité connue de Leonard Stringfield) était membre d’un escadron patrouillant dans la baie dans le cadre de la défense sous-marine. Le tireur arrière, dans l’avion, vit tout à coup un objet massif, sans ailes, qui apparut soudain derrière l’avion. Il alerta l’équipage, aussi C.J.J. qui se trouvait dans la tourelle. La chose fut visible pendant 15 minutes et le sergent M.F.B. en prit des photos avec un appareil K-20. L’objet prit de l’altitude, fit un virage abrupt à 180° et disparut. Seule une des photos était réussie et d’après C.J.J. elle était nette et parfaite. Aujourd’hui encore cette photo reste classifiée top secret. (Jeroen Wierda – Pufori – The Mysterious Foo Fighters of WWII – 19.5.1997) Un énorme objet a suivi et dépassé l’avion. (Acufoe’s catalog)

[Ref. lhh1:] LARRY HATCH:

470: 1942/11/00 00:00 15 4:00:00 W 46:00:00 N 3311 OCN ATL BSC 6:8
LIEU,INC BAIE de BISCAY:EQUIPAGES MIL-AIR:GRAND OBJ SANS AILES:RFI:180°TOURNE D'ELOIGNE:/CRIFO
Ref#171 ALDRICH,Jan: PROJECT 1947 (recherche) Page No. 0: HAUTE MER

[Ref. dwn1:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

L'ufologue français Dominique Weinstein a compilé un catalogue des cas d'OVNIS observés depuis des avions ([dwn1]). Le premier cas de son catalogue dans la version de février 2001 (6e édition) y apparaît comme suit:

Scan.

DATE 42.11
HEURE
PAYS France
LIEU côte ouest de la France, Golfe de Gascogne
M
TYPE D'AVION ET TEMOINS un pilote d'avion militaire (escadron anti-sous-marins)
DESCRIPTION OVNI un énorme objet a suivi et dépassé l'avion
Radar
G
X X
E
SOURCES 366 03

Lesa sources "366" et "03" sont référencées en fin de catalogue comme:

03 Rapports du Project 1947, coupures de presse et documents (cas de Jan Aldrich et Barry Greenwood)

366 Analyse de données de type OVNI avant 1947, (FUFOR)

[Ref. dwn2:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

Scan.

Cas 6
Novembre 1942, Océan Atlantique, Golfe de Gascogne, France

L'équipage d'un avion appartenant à une escadrille anti-sous-marine survolait le golfe de Gascogne lorsqu'il a signalé l'observation d'un objet énorme qui suivait et dépassait leur avion. Le mitrailleur de queue fut le premier à apercevoir cet "étrange avion sans ailes". Les autres, y compris l'ingénieur adjoint, ont confirmé l'observation et "l'interphone est devenu un fouillis de cris incohérents". Le sergent avec un appareil photo K-20 prenait des photos. Au moment où l'objet volait derrière l'avion à la position 5 heures. Il était difficile de déterminer sa distance et l'objet qui paraissait "massif", prit bientôt de l'altitude sans moyen de propulsion visible. Visible pendant environ 15 minutes, l'objet a finalement exécuté un virage à 180° et a disparu. Sur un certain nombre de clichés pris par le Sgt, un seul avec filtre montrait des détails.

Sources: D'après le témoignage écrit d'un des membres de l'équipage (C.J.J.) publié par CRIFO Orbit, janvier 1955.

[Ref. tww1:] "THE KEW" WEBSITE:

Novembre 1942: une escadrille effectue une patrouille anti-sous-marine dans le golfe de Gascogne. Soudain, le carabinier repère un "objet solide" sans ailes apparaissant à l’arrière de l’avion. A la tourelle, l'engin inconnu reste visible pendant 15 minutes, puis monte en altitude et pivote de 180 degrés avant de se fondre dans le ciel.

Informations aéronef(s):

Rien n'est dit sur l'avion, il semble même que le témoin n'ait pas souhaité indiquer s'il faisait partie de l'armée américaine ou britannique - toutes deux effectuaient des patrouilles d'avions anti-sous-marins dans le golfe de Gascogne en 1942.

Les avions utilisés en 1942 étaient essentiellement les Short Sunderland et Vickers Wellington britanniques, les Consolidated PBY Catalina et Consolidated PB4Y-1 Liberator américains.

Tous avaient des mitrailleuses de défenses dans des tourelles.

Discussion:

Map.

La "Bay of Biscay" - en Français "Golfe de Gascogne", est la zone cerclée de rouge sur la carte ci-dessus.

Les efforts combinés du RAF Coastal Command, de l'US Army Air Forces et de l'US Navy dans le golfe de Gascogne devaient finit par venir à bout des sous-marins allemands qui ont commencé à opérer là en 1941 depuis Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Rochelle et Bordeaux.

Le rapport est évidemment d'une très grande étrangeté. Mais je ne suis pas prêt à y accorder beaucoup de crédit car il s'agit simplement d'une lettre anonyme, soigneusement rédigée pour ne donner aucun indice sur la nationalité des témoins.

Evaluation:

Crédibilité inconnue.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

Historique du dossier:

Rédaction

Auteur principal: Patrick Gross
Contributeurs: Aucun
Reviewers: Aucun
Editeur: Patrick Gross

Historique des changements

Version: Créé/changé par: Date: Description:
0.1 Patrick Gross 29 septembre 2023 Création, [lsd1], [lwr1], [lhh1], [dwn1], [dwn2], [tkw1].
1.0 Patrick Gross 29 septembre 2023 Première publication.
1.1 Patrick Gross 11 novembre 2023 Additions [jcf1], [gvo1].

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Cette page a été mise à jour le 11 novembre 2023.