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ACUFO:

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Entre Wichita, Kansas, et Colorado Springs, Colorado, USA, en janvier 1926:

Numéro de cas:

ACUFO-1926-01-00-WICHITA-1

Résumé:

Dans son livre de 1965 "Anatomy of a Phenomenon", l'ufologue français Jacques Vallée rapporte que selon Frank Edwards, au début des années 1920, a eu lieu la première observation de disques volants depuis les airs, par l'un des pionniers de l'époque du vol acrobatique, le pilote nommé Bert Acosta, qui a raconté à ses amis qu'un jour, alors qu'il volait quelque part dans le sud-ouest, il a soudainement remarqué "environ une demi-douzaine de choses volant au large de son aile tribord. Il a dit qu'ils semblaient être à environ deux cents mètres et qu'ils ressemblaient à des plaques d'égout! Il nous a raconté comment ils ont volé à ses côtés pendant environ cinq minutes et n'ont eu aucun mal à le suivre. En fait, ils "se sont précipités" à côté de lui, et ont finalement fait demi-tour, ont changé de cap et se sont envolés."

Bert Acosta aurait dit n'avoir jamais rien vu de tel auparavant, qu'il n'avait aucune idée de ce qu'étaient ces choses, mais qu'il ne doutait pas qu'elles étaient bien réelles.

Frank Edwards (1908 - 1967) à qui est attribué le recueil de ce récit était un écrivain et animateur radio américain, un des pionniers de la radio, également devenu célèbre à partir de 1948 pour une série de livres populaires sur les OVNIS et d'autres phénomènes paranormaux. Il semble qu'il soit la première source à propos de cette observation, mais le récit ne figure pas dans son livre de 1966 "Flying Saucers - Serious Business", ce qui me fait supposer que Bert Acosta a raconté cette histoire à Frank Edwards à la radio.

On voit que Vallée ne donnait pas de date précise; c'est un certain C. W. Finch, un chercheur historien de l'Ohio, non-ufologue, qui avait essayé en vain de trouver l'histoire originale de Frank Edwards, qui donnait "1926" comme date. Je n'ai pas pu trouver pourquoi le mois de janvier a été cité dans les sources ultérieures.

Le témoin allégué, Bert Acosta, alias Bertrand Blanchard Acosta (1895 - 1954), était un aviateur "star", pilote d'essai, intronisé à titre posthume au National Aviation Hall of Fame en 2014. Il avait appris seul à voler en août 1910 et avait construit des avions expérimentaux jusqu'en 1912 lorsqu'il a commencé à travailler pour Glenn Curtiss en tant qu'apprenti sur un projet d'hydravion. En 1915, il travaille comme instructeur de vol. Il est allé au Canada et a travaillé comme instructeur pour le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service à Toronto. En 1917, il est nommé instructeur en chef, Section d'Aviation, U.S. Signal Corps à Hazelhurst Field, Long Island, où il teste les premiers avions à cockpit ouvert tels que le Continental KB-1 au-dessus de New York dans des conditions de froid extrême.

Il avait battu des records et remporté des prix. Il était également connu comme le "bad boy de l'air", recevant de nombreuses amendes et interdiction pour des cascades volantes telles que voler sous des ponts ou voler trop près des bâtiments.

Il était de notoriété publique qu'Acosta avait un problème d'alcool, et il semble avoir été un assez joyeux drille, avec un sens de l'humour et de l'amusement; de ce fait je ne peux pas exclure la possibilité qu'il ait inventé son histoire dans les années 1950 pour faire plaisir à Frank Edwards, ou pour le plaisir de raconter une bonne histoire "à la mode" dans une émission de radio.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Réf. jve1:] JACQUES VALLEE:

Dans le livre de poche de 1965 de l'ufologue français Jacques Vallée "Anatomy of a Phenomenon" ([jve1]), nous apprenons:

Notes: Frank Allyn Edwards (1908 - 1967) était un écrivain et animateur radio américain, un des pionniers de la radio. Tard dans sa vie, il est également devenu célèbre pour une série de livres populaires sur les OVNIS et d'autres phénomènes paranormaux.

Il semble qu'il soit la première source que je connaisse à propos de cette observation, mais je ne l'ai pas trouvé dans son livre de 1966 "Flying Saucers - Serious Business".

Je pourrais supposer que, peut-être, Bert Acosta a raconté cette histoire à Frank Edwards à la radio alors qu'il s'intéressait au mystère des "soucoupes volantes"; si c'est le cas, les chances de trouver de la documentation contemporaine à cette observation, ou même des documents des années 1960, semble mince. J'y reviendrai dans la discussion ci-dessous.

[Réf. jah1:] JAN ALDRICH:

[Réf. prt1:] JAN ALDRICH - "PROJECT 1947":

Au début des années 2000, le site Web du Project 1947 ([prt1]) indiquait:

Le signe "#" signale les cas de crédibilité douteuse, indiquait Aldrich.

Notes: C. W. Finch, le chercheur de l'Ohio, semble être un historien de l'Ohio qui a écrit un certain nombre de livres d'histoire locale, ne portant pas sur les OVNIS.

[Réf. jtr1:] JOSEPH TRAINOR:

[Réf. nip1:] "THE NICAP WEBSITE":

Il semble que le cas, selon Francis Ridge du NICAP, ait été rapporté dans "From airship to Arnold: a catalog of UFO reports in the early 20th century (1900-1946)" de Richard Hall, page 13, en 2000.

Ridge dit que cela vient de l'auteur des premiers livres sur les OVNIS, Frank Edwards.

Apparemment, l'histoire était qu'en janvier 1926, à 13:00, six "plaques d'égout" ont encerclé l'avion du célèbre pilote cascadeur Bert Acosta, puis se sont enfuis, alors qu'il était en route de Wichita, Kansas, vers le Colorado Springs, Colorado.

[Réf. dwn1:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

L'ufologue français Dominique Weinstein a compilé un catalogue des cas d'OVNIS observés depuis des avions ([dwn1]). Le premier cas de son catalogue dans la version de février 2001 (6e édition) y apparaît comme suit:

La source "03" est référencée à la fin du catalogue comme:

[Réf. lhh1:] LARRY HATCH:

[Réf. tai1:] SITE WEB "THINK ABOUT IT":

Le cas apparaît également sur plusieurs sites Web, par exemple sur le site OVNIS Think About It ([tai1]), comme:

Notes: Certaines données semblent inventées, par exemple la durée de 2 minutes et la distance.

[Réf. get1:] GEORGE M. EBERHART:

[Ref. ute1:] UNE "CHRONOLOGIE OVNIS" SUR LE WEB WEB:

Informations aéronef(s):

Comme on le voit, je n'ai trouvé aucune information sur l'avion que Bert Acosta aurait pu piloter durant l'incident allégué.

Il va de soi que cela ne pouvait être qu'un avion à moteur à piston, probablement monoplace et très probablement non armé.

Discussion:

La distance en ligne droite entre Wichita et Colorado Spring est d'environ 680 km.

Bien que certaines des sources que j'ai trouvées aient écrit le nom du pilote comme "Bert Anacosta", il s'agit clairement d'une mauvaise orthographe pour Bert Acosta.

Bert Acosta, alias Bertrand Blanchard Acosta (photo ci-dessus), né le 1er janvier 1895 à San Diego, Californie, décédé le 1er septembre 1954, était un aviateur bien connu et record pilote d'essai, intronisé à titre posthume au National Aviation Hall of Fame en 2014.

Il a appris seul à voler en août 1910 et a construit des avions expérimentaux jusqu'en 1912 lorsqu'il a commencé à travailler pour Glenn Curtiss en tant qu'apprenti sur un projet d'hydravion. En 1915, il travaille comme instructeur de vol. Il est allé au Canada et a travaillé comme instructeur pour le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service à Toronto. En 1917, il est nommé instructeur en chef, Section d'Aviation, U.S. Signal Corps à Hazelhurst Field, Long Island, où il teste les premiers avions à cockpit ouvert tels que le Continental KB-1 au-dessus de New York dans des conditions de froid extrême.

Il a remporté le Pulitzer Trophy Race en 1921 et a établi la même année un record de vitesse de 176,9 miles à l'heure. En 1922, il a travaillé comme pilote d'essai pour la Stout Batwing Limousine, sur le précurseur chez Stout du Trimoteur Ford. En 1925, il était lieutenant dans la marine américaine et vivait au 1 Winslow Court à Naugatuck, Connecticut.

En avril 1927, lui et Clarence D. Chamberlin ont établi un record d'endurance de 51 heures, 11 minutes et 25 secondes dans les airs, rapporté dans le magazine Time le 25 avril 1927.

Le 29 juin 1927, trente-trois jours après le vol transatlantique record de Charles Lindbergh, Acosta s'envolait de Roosevelt Field à Long Island vers la France avec le commandant Richard E. Byrd, le lieutenant George O. Noville et Bernt Balchen. Un court métrage d'Acosta, Byrd, George Noville et Grover Whalen prononçant un discours d'adieu a été tourné sur film sonore Phonofilm le 29 juin et est sorti sous le titre America's Flyers. Pendant le vol, l'histoire (peut-être apocryphe) était que Byrd a dû assommer Acosta avec un extincteur ou une lampe de poche parce qu'il devenait incontrôlable, ayant vu de l'alcool pendant leur vol.

En effet, Acosta était connu comme le "bad boy de l'air", recevant de nombreuses amendes et interdiction pour des cascades volantes telles que voler sous des ponts ou voler trop près des bâtiments.

(Voir par exemple http://www.airmailpioneers.org/content/Pilots/Acosta.htm )

Nous avons donc un pilote connu, un pilote "star", comme témoin présumé. Mais aucune source écrite contemporaine, seulement des sources tardives et de seconde main avec le livre de Vallée de 1965 comme source la plus ancienne que j'ai pu trouver pour le moment.

Il me semble possible que Bert Acosta ait raconté son histoire dans les années cinquante à l'animateur radio Frank Edwards. Edwards en a peut-être parlé dans l'un de ses premiers livres "Fortéens", "Strangest of All", 1956; ou "Stranger Than Science", 1959; oo "Strange World", 1964. Peut-être que Vallée l'y a trouvé là.

Edwards s'est intéressé aux OVNIS dès les premiers jours post-Arnold en 1947; en 1948, il avait lu "Les soucoupes volantes sont réelles", le célèbre article de magazine puis livre du major à la retraite du Corps des Marines des Etats-Unis, Donald E. Keyhoe. C'est à ce moment-là qu'Edwards a commencé à mentionner les OVNIS dans son émission de radio. Il a été licencié en 1954, à cause de ses discussions sur les OVNIS, a-t-il affirmé, mais a ensuite animé une autre émission de radio, "Stranger Than Science", où il a librement discuté des OVNIS et d'autres sujets fortéens.

On sait qu'Acosta avait un problème d'alcool, et il semble avoir été un assez joyeux drille, avec un sens de l'humour et de l'amusement. Je ne peux pas exclure qu'il ait inventé son histoire dans les années 50 pour faire plaisir à Frank Edwards, ou pour le plaisir de raconter une bonne histoire "à la mode" dans une émission de radio. Ceci n'est nullement factuel, c'est seulement une possibilité que je ne peux pas exclure pour l'instant.

Ce qui signifie que bien que l'affaire semble d'une grande étrangeté, la crédibilité est assez inconnue.

Evaluation:

Haute étrangeté, crédibilité inconnue.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [fse1] ? Frank Edwards, USA.
• [jve1] * "Anatomy of a Phenomenon - The detailed and unbiased report of UFOs", livre par Jacques Vallée, Ace Books - Henri Regnery éditeurs, USA, page 49, 1965.
• [rhs1] ? "Project Delta - A Study of Multiple UFO, livre par Richard Haines, PhD., Lighting Design Association éditeurs, USA, page 152, 1994.
• [jah1] * "Re: Aircraft/UFO Encounter Prior to 1942", message par Jan Aldrich, sur la liste de discussion ufologique UFO Updates, USA, 5 septembre 1997.
• [prt1] * "Aircraft/UFO Encounters Prior to 1942", catalogue compilé par Jan Aldrich, sur le site Web d'ufologie Project 1947, USA, non daté tel qu'en 2021, à http://www.project1947.com/47cats/jan42.htm
• [jtr1] * "A Century of UFOs", liste par Joseph Trainor, sur son bulletin web UFO ROUNDUP, volume 4, N° 36, 30 décembre 1999.
• [rhl1] ? "From airships to Arnold: a catalogue of UFO reports in the early 20th century (1900-1946)", par Richard H. Hall, UFO Research Coalition, USA, page 13, 2000, 2007.
• [nip1] * fiche de cas du NICAP Website, USA, circa 2000, à http://www.nicap.org/2601XXwichita_dir.htm
• [dwn1] * "Unidentified Aerial Phenomena - Eighty years of pilot sightings - Catalog of Military, Airliner, Private Pilots' Sightings from 1916 to 2000", catalogue compilé par Dominique F. Weinstein, NARCAP International Technical Advisor, France, 6ème édition, février 2001.
• [lhh1] * "*U* Computer Database", base de données ufologiques par Larry Hatch, USA, circa 2002.
• [tai1] * Site Web Think about it, USA, trouvé en 2021, à https://www.thinkaboutitdocs.com/1926-several-circular-objects-surrounded-plane
• [get1] * "UFOs and Intelligence: A Timeline", document électronique compilé par George M. Eberhart, 2022.
• [ute1] * "UFO Timeline: A Chronology of UFOs through Time", chronologie anonyme sur le Web, trouvée en 2023.

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Cette page a été mise à jour le 1 janvier 2024.