ACUFO:

Le 24 juillet 1924, à une époque d'hostilité arabe, le lieutenant d'aviation WT Day et le sous-officier d'aviation DR Stewart furent envoyés du quartier général britannique pour une reconnaissance ordinaire au-dessus d'un désert de Mésopotamie. Selon le planning, ils ne seraient pas absents plus de plusieurs heures. Je tire ce récit du London Sunday Express , des 21 et 28 septembre 1924.

Les hommes ne sont pas revenus et ils ont été recherchés. L'avion fut bientôt retrouvé, dans le désert. Pourquoi il aurait dû atterrir était un problème. «Il restait un peu d'essence dans le réservoir. Il n'y avait aucun problème avec l'engin. En fait, il a été ramené à l'aérodrome.» Mais les hommes manquaient. «Pour autant que l'on puisse le savoir, ils n'ont rencontré aucune condition météorologique qui aurait pu les forcer à atterrir.» Il n'y avait aucune marque indiquant que l'avion avait été visé. Il existe peut-être un moyen, actuellement très exclusivement connu, de choisir un avion dans le ciel. D'après la suite de cette histoire, il existerait peut-être une manière de sélectionner des hommes dans un désert.

Dans le sable, autour de l'avion, on voyait les empreintes de Day et Stewart. «Ils ont été suivis, côte à côte, sur une quarantaine de mètres de l'engin. Puis, aussi soudainement que s'ils étaient arrivés au bord d'une falaise, les marques ont cessé.»

L'atterrissage de l'avion était inexplicable. Mais, en acceptant cela comme un mystère mineur, l'explication suggérée pour la fin abrupte des empreintes était que Day et Stewart avaient été capturés par des Bédouins hostiles, qui avaient balayé toutes les traces dans le sable, à partir du point situé à quarante mètres de l'avion. . Mais on ne pouvait imaginer que des Bédouins hostiles continuaient à frôler indéfiniment, et l'on recherchait un renouvellement des traces.

Des aéroplanes, des véhicules blindés et des policiers à cheval ont été fouillés. Des récompenses étaient offertes. Des patrouilles tribales ont fouillé sans relâche pendant quatre jours. Nulle part au-delà du point où les traces dans le sable se terminaient brusquement, d'autres traces n'ont été trouvées. Le dernier récit dont j'ai connaissance est tiré du London Sunday News du 15 mars 1925 – le mystère des aviateurs britanniques disparus n'est toujours pas résolu.

• 2. London Sunday Express, (21 septembre 1924): «Vanished airmen mystery.» London Sunday Express, 28 septembre 1924, p.1 c.4.
• 3. «Grim secret of the desert.» Lloyd's Sunday News, 15 mars 1925, p.11 c.6.

Le 24 juillet 1924, à une époque d'hostilité arabe, le lieutenant d'aviation W. T. Day et l'officier pilote D. R. Stewart ont été envoyés depuis le quartier général britannique pour un vol de reconnaissance ordinaire au-dessus d'un désert de Mésopotamie. Selon le plan de vol prévu, leur absence ne dépasserait pas quelques heures. Je tire ce récit du London Sunday Express, des 21 et 28 septembre 1924.

Les hommes ne sont pas revenus et ils ont été recherchés. L'avion fut bientôt retrouvé, dans le désert. Pourquoi il aurait dû atterrir était un problème. «Il restait un peu d'essence dans le réservoir. Il n'y avait aucun problème avec le moteur. En fait, il a été ramené à l'aérodrome.» Mais les hommes manquaient. «Pour autant que l'on puisse le savoir, ils n'ont rencontré aucune condition météorologique qui aurait pu les forcer à atterrir.» Il n'y avait aucune marque indiquant que l'avion avait été visé. Il existe peut-être un moyen, actuellement très exclusivement connu, de prendre un avion dans le ciel. D'après la suite de cette histoire, il pourrait exister une même manière de sélectionner des hommes dans un désert.

Dans le sable, autour de l'avion, on a vu les empreintes de Day et Stewart. «Elles ont été suivies, côte à côte, sur une quarantaine de mètres de l'engin. Puis, aussi soudainement que s'ils étaient arrivés au bord d'une falaise, les traces s'arrêtaient.»

L'atterrissage de l'avion était inexplicable. Mais, en acceptant cela comme un mystère mineur, l'explication suggérée pour la fin abrupte des empreintes était que Day et Stewart avaient été capturés par des Bédouins hostiles, qui avaient balayé toutes les traces dans le sable, à partir du point situé à quarante mètres de l'avion. Mais on ne pouvait pas imaginer que des Bédouins hostiles continuaient à les effacer indéfiniment, et on recherchait un endroit où les traces reprenaient.

Des avions, des véhicules blindés et des policiers à cheval ont fouillé. Des récompenses étaient offertes. Des patrouilles tribales ont fouillé sans relâche pendant quatre jours. Nulle part au-delà du point où les traces dans le sable se terminaient brusquement, d'autres traces n'ont été trouvées. Le dernier récit dont j'ai connaissance est tiré du London Sunday News du 15 mars 1925 - le mystère des aviateurs britanniques disparus n'est toujours pas résolu.

L'on ne put davantage éclaircir la mystérieuse double disparition suivante:

Le 24 juillet 1924, le Flying Lieutenant W.T. Day et l'officier pilote D. R. Stewart, étaient envoyés par le Q.G. Britannique pour effectuer un vol de reconnaissance au-dessus du désert de Mésopotamie. Ils ne devaient être absents que durant quelques heures... mais ne revinrent jamais.

Leur avion fut découvert dans le désert, en parfait état de marche, avec suffisamment de carburant pour regagner leur base. Pourquoi avaient-ils atterri? Les conditions météorologiques étaient excellentes. L'appareil n'avait pas été «descendu» (chose qui eût été possible car à cette époque régnait l'hostilité arabe).

Les enquêteurs découvrirent, autour de l'avion, les traces de Day et Stewart marchant côte à côte sur une distance de 40 yards (36 mètres).

Subitement, les traces cessaient dans le sable... tout comme si à partir de cet endroit les pilotes avaient été enlevés dans les airs! L'hypothèse selon laquelle les Bédouins hostiles auraient enlevés les aviateurs après avoir effacé les traces fut rapidement rejetée. Durant quatre jours, des recherches méthodiques furent entreprises par avion, en automobile, à cheval; des éclaireurs furent envoyés parmi les tribus arabes; une forte récompense fut promise à celui ou ceux qui permettraient de retrouver les deux aviateurs, mais en vain. L'on ne sut jamais ce qu'ils étaient devenus. (1)

L'on pourrait citer bien d'autres disparitions mystérieuses et inexpliquées survenues au cours du siècle dernier.

[...]

(1) Faits rapportés par M. K. Jessup dans son ouvrage «The case for the U.F.O.» (Edit. The Citadel Press, New York).

Cette affaire n'est pas sans rappeler l'énigme posée dans le désert de Mésopotamie, le 24 juillet 1924.

Ce jour-là, on retrouva l'avion du lieutenant pilote W.T. Day et l'officier pilote D.R. Stewart, en parfait état de marche. Les traces des deux hommes s'éloignaient de l'appareil sur une distance de 36 mètres. Puis, les traces cessaient brusquement, comme celles de la famille Brooke qui avait abandonné sa voiture au bord d'une route... Les recherches se poursuivirent durant quatre jours, sans aucun résultat.

Les faits sont assez clairs, en particulier dans ce désert où il n'y avait aucune chance pour ces deux hommes de survivre, «à moins d'avoir été pris en charge par un autre appareil».

Voici un autre cas. Il concerne bien un avion... mais lisez plutôt:

BAGDAD (Irak), 24 juillet 1924: le quartier général britannique a envoyé en reconnaissance, ce jour, au-dessus du désert de Mésopotamie, le lieutenant-pilote W.-T. Day et son coéquipier le pilote D.-R. Stewart, pour une mission de surveillance ne devant durer que quelques heures. L'avion ne rentra pas à l'heure prévue. Il fut découvert le lendemain, dans le désert, avec assez d'essence pour le retour à sa base. Le temps était très beau et l'appareil n'était pas endommagé: il n'avait pas été descendu par des bédouins hostiles ou des éléments incontrôlés. La patrouille qui arriva sur les lieux constata que:

a) A part les traces de l'atterrissage lui-même, aucune autre ne menait à, ou ne venait de l'avion, soit humaine, soit animale (chameau), soit mécanique (voiture);

b) Les traces des deux pilotes, marchant côte à côte, étaient bien visibles sur une distance de 40 yards (36 mètres environ) à partir de l'avion;

c) A 40 yards, les traces s'arrêtaient dans le sable, sans changement de direction ni retour en arrière;

d) Après enquête, l'hypothèse d'un enlèvement par des bédouins qui auraient effacé leurs traces a dû être abandonnée; cela malgré recherches aériennes, récompense promise aux tribus arabes, etc. (Cf. M. K. Jessup, The Case for the UFO, New York; J. Guieu, op. cit. II, p. 212).

Dans ce cas précis, l'avion a bien été forcé d'atterrir... mais ce n'est pas la réalisation technologique qui a été prélevée à titre d'échantillon, ce sont ses deux pilotes eux-mêmes, ce qui nous amène à un tout autre genre de prélèvement.

1924, 24 juillet

IRAK, Bagdad

Le quartier général britannique a envoyé au-dessus du désert de Mésopotamie, le lieutenant pilote W. T. Day et le coéquipier pilote D. R. Stewart, pour une mission de surveillance, ne devant durer que quelques heures. L'avion ne rentra pas. Il fut découvert le lendemain dans le désert, avec assez de carburant pour le retour. Il n'était pas endommagé. A part les traces de l'atterrissage aucune ne menait à ou ne venait vers l'avion: ni trace humaine, ni animale, ni mécanique. Les traces des deux pilotes, côte à côte étaient visible sur 40 yards et s'arrêtaient dans le sable, sans changement de direction ni retour en arrière. (Henry DURRANT: «Premières enquêtes sur les Humanoïdes ET» – Laffont 1977 – p. 104, 105) (note de vog: aucun crash ni perdition d'avion ou d'aviateurs à cette date et en ce lieu dans la base de données
http://www.planecrashinfo.com/database.htm Copyright ©1997-2004 Richard Kebabjian)

Lundi 28 avril 2014

Les pilotes qui sont partis: réponse à une énigme fortéenne

Le mystère impliquant le lieutenant d'aviation William Conway Day (son nom est généralement donné à tort comme «W.T. Day») et le sous-officier d'aviation Douglas Ramsay Stewart conserve une renommée durable en grande partie grâce à son inclusion dans le livre influent de Charles Fort «Wild Talents». En 1924, les deux membres de la Royal Air Force étaient stationnés en Irak, où leur tâche principale était d'effectuer des vols de reconnaissance de routine.

Le 24 juillet, les deux hommes se sont lancés dans l'une de ces missions, qui devait durer environ trois heures. Ils ne sont jamais revenus.

Lorsqu'une équipe de recherche s'est lancée à leur recherche, leur avion a été facilement retrouvé. Il était posé – et non écrasé – sur le sol du désert. Il y avait de l'essence dans le réservoir et l'avion n'était pas endommagé. Des vêtements supplémentaires et des réserves d'eau se trouvaient encore dans l'avion. Les seules choses qui manquaient à l'engin étaient ses pilotes.

Aucune raison n'a pu être trouvée pour laquelle les hommes auraient dû se poser. Le temps était clément et il n'y avait aucun signe d'attaque. Les traces de pas des deux hommes étaient clairement visibles autour de l'avion. Ils avaient visiblement marché côte à côte sur une quarantaine de mètres de leur avion. Puis, les traces s'arrêtaient net.

Tout ce que tout le monde pouvait imaginer, c'était que les pilotes avaient été kidnappés par des Bédouins, qui ont ensuite utilisé des outils pour effacer soigneusement leurs traces. Il a été souligné à l'époque que cela n'avait pas de sens. S'ils voulaient effacer les empreintes de pas, pourquoi ne pas toutes les détruire? Puisqu'ils ne pouvaient pas poursuivre indéfiniment cette technique d'effacement, pourquoi n'a-t-on trouvé aucune autre empreinte dans le secteur? Et cette théorie n'a toujours pas réussi à répondre au mystère initial: pourquoi les hommes se sont-ils posés?

Pourtant, c'était la seule explication relativement sensée que l'on pouvait concocter pour la disparition des hommes, alors ils s'y sont obstinément tenus. Des recherches approfondies ont été menées dans la région et les membres des tribus locales se sont vu offrir une récompense pour toute information sur les pilotes disparus, mais tout cela s'est avéré être une totale perte de temps. Les hommes, ni aucun indice sur leur sort, n'ont pu être trouvés.

Lorsque j'ai écrit la première version de cet article, j'ai supposé que Fort avait raison lorsqu'il décrivait la disparition de Day et Stewart comme un mystère non résolu. Cependant, en parcourant d'anciennes bases de données de journaux, j'ai découvert qu'en mars 1925, des journaux britanniques rapportaient que le ministère de l'Air avait reçu une «information officielle» selon laquelle les squelettes de Day et Stewart avaient été retrouvés dans le désert. Comme l'a commenté le «Sunday Post» du Lanarkshire, en Ecosse, le 8 mars, «Cela ne fait qu'ajouter au mystère déconcertant de la mort des officiers, et aujourd'hui, le ministère de l'Air ne peut proposer aucune théorie sur la manière dont les officiers ont connu leur sort.»

Il a été suggéré que les hommes avaient été forcés de poser leur avion à cause d'une soudaine tempête de sable. Contrairement aux rapports antérieurs sur les disparitions, il a été dit maintenant que lorsque leur avion avait été découvert, il était «légèrement endommagé» et qu'il fallait le réparer avant de pouvoir le ramener là où était stationné leur escadron.

Les journaux ont déclaré que les os du lieutenant d'aviation Day avaient été retrouvés en février. Ceux de Stewart furent découverts quelques jours plus tard, à un endroit éloigné de cinq ou six miles. Après que les corps aient été identifiés comme ceux des pilotes disparus grâce aux dossiers dentaires, ils ont été enterrés à Bassorah avec les honneurs militaires.

Il a été émis l'hypothèse que Day avait été légèrement blessé à l'atterrissage (des traces de sang ont été trouvées dans l'avion) ​​et que lorsque les deux hommes se sont mis en route pour se mettre en sécurité, il s'est effondré et est mort. «Puis peut-être que Stewart a continué dans l'espoir qu'il pourrait trouver de l'aide pour son camarade blessé, seulement pour être submergé par la chaleur... L'échec antérieur à découvrir les restes était probablement dû aux sables toujours changeants, balayés par les tempêtes dans le désert.» Une enquête militaire officielle a été menée sur ces décès, qui est manifestement arrivée à la même conclusion.

Il semble que cette tragédie fortéenne quasi-légendaire, qui a donné lieu à des spéculations sur tout, depuis les cavernes souterraines jusqu'aux enlèvements par des OVNIS, avait une explication simple, quoique quelque peu curieuse, qui était bien connue à l'époque, mais qui a depuis été oubliée et négligée.

DAY, William Conway, F/L MC - décès présumé le 25 juillet 1924 - Escadron n° 84, DH.9a H47. Avion en patrouille armée dans le désert, à la recherche d'un groupe de raid. A atterri dans le désert pour des raisons inconnues, le matin du 24 juillet 1924 et a été retrouvé par des appareils de recherche dans l'après-midi. Des empreintes de pas ont été repérables sur environ 40 mètres en direction de la gare de Jalibah, à douze miles sroit au nord. Des rations et un tambour contenant 3.5 gallons d'eau trouvés dans l'avion et, de par la position du tambour sur lequel l'entonnoir reposait, la présomption était que les deux hommes avaient rempli leurs bouteilles d'eau avant de partir. Des traces de sang sur la machine suggéraient que le F/L Day avait été légèrement blessé, mais aucun message n'a été laissé. Un avion du 18 mars 1925 indiquait que «des restes récemment découverts dans le désert d'Irak» avaient été identifiés comme étant ceux de Day et Stewart. On a conclu qu'ils s'étaient égarés et étaient morts d'épuisement dû à la chaleur; la mort était datée du lendemain de leur atterrissage forcé.