URECAT - UFO Related Entities Catalog - VF:

CAS DE LEVITATION DE VOITURE ET E-M

(Le récit qui suit est paru dans le Argentina Herald, Buenos Aires, 24 septembre 1978. Soumis par Jane Thomas.)

Un OVNI "Soulève Une Voiture." Bahia Blanca. -- Deux retardataires chiliens du rally autromobile international "Round South America" ont eu une rencontre avec un objet volant non identifié (OVNI) sur leur chemin ici. Carlos Acevedo, qui était accompagné d'Angel Moya, a indiqué qu'à environ 30 kilomètres de Viedma il ont vu dans son rétroviseur une lumière brillante qu'il a d'abord pensé être celle d'un camion, mais il a jugé qu'elle voyageait à environ 300 kilomètres par heure.

La lumière a complètement enveloppé sa voiture, dont les lumières se sont éteintes et le moteur s'est arrêté. Acevedo a déclaré que le véhicule a été alors soulevé de la terre. Tous les deux lui et son compagnon ne pouvaient pas faire le moindre mouvement tandis qu'ils étaient dans cette bulle de lumière. La voiture est passée par l'air sur environ 15 kilomètres après quoi elle a été déposée doucement sur le bord de la route. En examinant le réservoir de leur voiture, Acevedo l'a trouvé presque vide bien qu'il ait eu presque 400 litres d'essence quand il a rencontré l'OVNI. Les deux conducteurs ont insisté pour avoir un policier comme passager pour le reste du chemin vers Bahia Blanca (NA).

L'INCIDENT DU RALLIE:
UNE TELEPORTATION?

Par Guillermo C. Roncoroni

(Directeur du Servicio de Investigaciones Ufologicas, Buenos Aires, Argentine)

(L'article qui suit a été publié par S.I.U. - U.F.O. Press, Volume III, Numéro 9, octobre 1978, Page 32. Traduction par William G. Hinrichsen, Coordonnateur Continental pour l'Amérique du Sud. Un bref compte-rendu de journal de l'incident a été rapporté dans le numéro 130 du Journal, en septembre 1978, - L'éditeur.)

Les mois d'août, septembre, et octobre 1978, s'étaient caractérisés par une augmentation peu commune de l'activité OVNI dans tout le territoire de l'Argentine. Pendant le mois d'août, cette activité était particulièrement prépondérante dans le secteur occidental (le long des Andes), dans les provinces de San Juan, Mendoza et Neuquen, avec des manifestations isolées au Chili, le long de la même latitude géographique. Pendant la dernière semaine d'août, et les deux premières semaines de septembre, l'épicentre des manifestations s'est déplacé au sud de la province de Buenos Aires (Pedro Luro, Medanos, Bahia Blanca, Coronel Dorrego, et Necochea), qui a apporté les premiers cas de RR-I pour cette période. Finallement, commençant le 20 septembre, une série d'observations importantes s'est produite dans la province de Tucuman, et à Rosario, Melincue, et Casilda, dans la province de Santa Fe...

De toutes les observations d'OVNI pendant la période d'août - octobre, l'incident "Acevedo/Moya" est, sans aucun doute, le plus important, non seulement en raison de sa large couverture par les médias d'informations, mais pour ses nombreuses caractéristiques peu ordinaires.

L'Incident

Le 17 août 1978, Carlos Acevedo et Hugo Prambs sont partis de la ville de Buenos Aires dans une Citroen GS 1220, N.102, sur le premier tronçon du rallye Sud-Américain, organisée par le Club Automobile de l'Argentine et la Banque Régionale d'Echange. La compétition à laquelle ils participaient allait être extrêmement épuisante. Un vrai test de la résistance de l'homme aussi bien que des machines, se prolongeant bien plus d'un mois de durée, allant de Buenos Aires à Caracas (Venezuela), et avec un retour le long de la côte Pacifique.

L'équipage de la voiture N.102 a souffert de beaucoup de problèmes, particulièrement dans les étapes finales du rallye, qui les ont fait abandonner la compétition. En raison de la détermination d'Acevedo, et de l'aide d'autres concurrents, ils ont pu continuer, après avoir officialisé leur abandon de la compétition, avec l'objectif d'accomplir toutes les étapes du rallye. Le 16 septembre, dans la ville de Bariloche, Hugo Prambs est parti en raison de problèmes personnels, étant remplacé par Miguel Angel Moya. Dans les premières heures du 23 septembre, Acevedo et Moya parcouraient les 1000 derniers kilomètres. Approximativement à 2:00 heure du matin, ils se sont arrêtés à une station essence dans Viedma (province du Rio Negro) où ils ont rempli le réservoir de 50 litres, et à une réserve contenant 40 litres additionnels. Ensuite, après avoir pris un café et conversé avec d'autres concurrents, ils sont partis à 2:30 heure du matin pour se diriger vers Bahia Blanca, après avoir traversé le fleuve Rio Negro, et ont dépassé la ville de Carmen de Patagones.

Autour de 3:00 heure du matin, après être passé par l'intersection de la route 3 et de la route vers Cardenal Cagliero, ils étaient près de Salitral del Algarrobo et de Salina de Piedra, environ 30 kilomètres au nord de la ville de Carmen de Patagones (longitude approximativement 40°29' sud, 62° 49' latitude ouest). Carlos Acevedo conduisait la Citroen. Soudainement il a observé par le miroir du rétroviseur une lumière très brillante. Elle a semblé être très dense, et sa couleur était jaune. D'abord elle était seulement un point dans la distance, augmentant sa taille pendant qu'elle se rapprochait.

Acevedo et Moya voyageaient à ce moment-là à environ 100 kilomètres à l'heure. Malgré ce fait, la lumière a semblé s'approcher à très grande vitesse ce qui a fait penser à Acevedo qu'elle était les phares d'une des voitures de haute performance participant au rallye (Citroen 2400 ou Mercedes Benz). Ils ont décidé de ralentir et garder la voiture vers le bord de la route, afin de faciliter le dépassement de ce qu'ils ont supposé être d'autres concurrents.

La lumière occupait maintenant le miroir entier du rétroviseur et continuait l'approche à grande vitesse. Soudainement l'intérieur de la Citroen a été rempli de lumière.

"La lumière a complètement inondé l'intérieur, et je ne pouvais pas voir plus loin que le capot de la voiture. Elle était très dense et brillante, et sa couleur était jaunâtre avec une teinte violette. A ce moment la voiture a semblé être hors de contrôle. J'ai regardé par la fenêtre et ai vu que nous étions environ deux mètres au-dessus de la terre. J'ai immédiatement pensé que nous avions heurté quelque chose, volé dans l'air, et je commençais à me préparer pour le moment où la voiture heurterait la route à nouveau," a indiqué Acevedo. La voiture, au lieu de descendre, a semblé continuer sa montée hors de contrôle.

"Après quelques secondes, peut-être 5 ou 10, j'ai réalisé que tout cela était totalement anormal. J'ai essayé de regarder de nouveau par la fenêtre mais la seule chose que je pouvais voir était cette lumière dense. Je me rappelle que je me suis mis à crier 'Qu'est-ce qui se passe?,' mais Moya n'a pas répondu. Quand j'ai regardé vers ma droite il n'était plus là, ou du moins je ne pouvais pas le voir. Je ne pouvais même pas voir le tableau de bord. Je pouvais seulement voir la lumière, dense, elle semblait comme un liquide, je ne sais pas, comme

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collante," s'est-il rappelé.

Dans l'intervalle, Miguel Angel Moya s'est senti paralysé en raison de la lumière, et il nous a dit: "Ma première pensée était également que nous avions frappé quelque chose et j'ai été effrayé de la possibilité de nous retourner. Mais quand j'ai remarqué que la voiture a semblé flotter dans le ciel et n'est pas descendue j'ai été alors plus effrayé. C'était vraiment une situation que je ne pouvais pas comprendre. J'ai regardé Carlos - et je l'ai vu rigide, ses bras tendus serrant le volant, et son oeil fixé droit devant. Il a semblé crier mais je ne pouvais pas entendre, je voyais tout comme si j'étais distant, quelque part ailleurs. Je pense que ma première réaction était de sortir de là et j'ai essayé d'ouvrir la porte mais n'ai pas pu - elle semblait comme collée. J'ai remarqué que la température a commencé à augmenter, mais c'était peut-être provoqué par ma grande frayer. Soudainement la lumière a tout englouti et je ne pouvais rien voir, je pense que je ne voyais même pas mes mains, rien."

Les témoins ont alors perdu toute notion de temps. Ensuite ils ont senti un petit choc et ont remarqué que la voiture était de nouveau sur la route.

"Je pense qu'une minute avait passé, ou deux, je ne sais pas vraiment, quand j'ai senti un choc, doux, mais j'ai immédiatement eu l'impression que la voiture était de nouveau sur la route. A ce moment la lumière jaune a semblé perdre une partie de son intensité et j'ai commencé à pouvoir voir le tableau de bord et le capot. J'ai regardé par la fenêtre et j'ai vu que nous étions sur la terre ferme, du côté opposé de la route, dans le remblai. La lumière a quitté l'intérieur de la voiture et j'ai observé qu'à l'ouest quelque chose comme un cône de lumière jaune disparaissait, mais il ne finissait pas en pointe, il était aplati. C'était d'environ 4 ou 5 mètres à la base, et 2 ou 3 au sommet, et 6 mètres, peut-être 7, de hauteur. La base a éclairé les abords, bien que je n'ai pas pu dire ce qu'elle illuminait, en d'autres termes, vous ne pourriez pas voir à travers. Quelques secondes plus tard, la lumière s'est rétractée du fond vers le haut, et la seule chose qui restait en vue était une lumière blanc / jaunâtre, de forme ovale, qui a continué son déplacement vers l'ouest jusqu'à ce qu'elle ait disparu dans la distance," a dit Acevedo.

Il a fallu quelques secondes pour que Moya récupère de l'impression produite par la situation étrange qu'il avait juste vécu: "Tout d'un coup tout était terminé, et nous étions de retour sur la route. Carlos et moi nous nous sommes regardés l'un l'autre mais nous ne pouvions rien dire. J'étais stupéfait, mes mains tremblaient, et j'ai senti quelque chose serrer contre mon torse; il était difficile de respirer."

Acevedo et Moya sont restés silencieux pendant quelques secondes, sans tenter la moindre action. Finalement, Acevedo est descendu de la voiture "pour voir si les choses étaient en ordre," a-t-il raconté. Une minute plus tard il est remonté dans la voiture et a continué vers le nord sur la route 3.

Après avoir voyagé pendant 15 minutes, la voiture est arrivée à Pedro Luro, dans la province de Buenos Aires, environ 123 kilomètres au nord de Carmen de Patagones. Ils se sont arrêtés à une station-service pour trouver où était le département de police le plus proche et, en vérifiant les instruments dans la voiture, ils ont découvert deux choses: L'odomètre a indiqué que de Viedma à Pedro Luro, ils avaient couvert 52 kilomètres; en outre, ils étaient arrivés à Pedro Luro à 5:10 heure du matin, ayant passé par Carmen de Patagones à 2:05 heure du matin, approximativement.

Ayant couvert la distance à une moyenne de 100 km/h. il ne devrait pas leur avoir fallu plus de 75 minutes pour couvrir la distance entre les deux points; au lieu de cela, ils avaient consommé 2 heures et 20 minutes.

Les témoins découvriraient un troisième fait inexplicable: quand ils ont décidé de remplir à nouveau le réservoir d'essence principal, ils ont observé que le réservoir de réserve était complètement vide, malgré qu'il avait été rempli de 40 litres d'essence dans

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(Rallye, Suite)

la ville de Viedma. Tous ces faits ont contribué encore plus à la confusion des témoins qui, saisis par une appréhension grandissante, ont décidé d'informer le département de police de Pedro Luro. Là ils ont rencontré l'inspecteur Daniel Osimi, qui a été informé en détail de tous les événements, et a été invité par les témoins à leur fournir une escorte vers la ville de Bahia Blanca.

L'inspecteur Osimi, réalisant le désespoir des deux hommes, a commissionné le caporal J. Garcia pour accompagner les témoins à Bahia Blanca, partant quelques minutes plus tard, et arrivant à destination autour de 8:30 heure du matin.

Les Témoins

Carlos Acevedo a 38 ans. Ses parents sont du Chili, mais il est né en Argentine. Il vivait au Chili depuis 1960. Dans la capitale, Santiago, il a deux magasins élégants de chaussure situés dans la partie la plus sophistiquée de la ville. Il a deux enfants d'un mariage précédent, et un enfant de 5 ans avec son épouse Cecilia. Acevedo est dans une très bonne situation financière (comme démontré par sa participation au rallye pour lequel il a dû dépenser plus de 20.000$). Il est un extraverti et facile à vivre.

Miguel Angel Moya a 28 ans. Il est né et a été élevé à Santiago, Chili. Il est un mécanicien (un des meilleurs, selon Acevedo). Il est du genre timide et silencieux. Il semble avoir été affecté par l'incident auquel il a participé. Les deux témoins donnent une très bonne impression. Leurs compte-rendus respectifs de l'incident sont très logiques. Ils ne se sont pas contredits, et ont répondu à toutes les questions sans hésitation. Il n'y a aucune raison de douter de leur témoignage.

Autres Témoignages

L'inspecteur Daniel Osimi: Il a déclaré que les témoins, alors qu'ils étaient dans le bureau de police de Pedro Luro, étaient en pleine possession de leurs facultés mentales, bien qu'ils aient toujours montré des signes de la nervosité provoqués par l'incident. Osimi a vérifié l'absence de n'importe quelle rupture ou fuites dans la réserve d'essence; la disparition de 40 litres de carburant n'a aucun explication.

Caporal J. Garcia: Il a noté que les témoins étaient très nerveux. Ils n'ont pratiquement échangé aucun mot pendant le voyage à Pedro Luro, Bahia Blanca. Par exemple, Acevedo a été visiblement étonné quand une voiture, voyageant derrière eux, a allumé ses phares.

Hector Forchesatto (préposé de station-service): Il a été le premier à avoir le moindre contact avec les témoins juste après l'incident. Il a également noté à quel point ils étaient nerveux, particulièrement Moya. Il s'est rappelé les avoir entendus discuter le problème au sujet du kilométrage et la disparition de l'essence. A son avis, les témoins ont semblé sincèrement soucieux et leur état d'inquiétude et d'étonnement était impossible à truquer. En outre, Forchesatto nous a assurés que, entre 4:30 heure du matin et 4:45 heure du matin, des voisins dans la ville d'Ascasubi ont observé le déplacement rapide d'une lumière jaunâtre puissante filant vers l'ouest (nous n'avons pas pu confirmer cette déclaration).

Commentaires

Comme dans beaucoup d'autres cas d'OVNIS, nous devons baser notre enquête sur le rapport des témoins. Il n'y a aucune trace ou autre preuve physique qui pourrait corroborer nos conclusions, donc, la fiabilité générale de l'incident dépendra, exclusivement, de la confiance que les témoins méritent. Selon l'opinion de tous ceux qui ont interviewé Acevedo et Moya (des journalistes, la police, et moi-même), les témoins méritent cette confiance. Ils ont été disposés à se soumettre à un interrogatoire ouvert sans conditions et sans objections. Leurs rapports ont été logiques, ordonnés, sans contradictions, et je considère que l'élément de la confiance doit être placé à un niveau élevé.

Les caractéristiques de l'incident lui-même, sa singularité notoire, méritent une analyse détaillée.

Le facteur de la perte de temps: Ceux qui avaient étudié l'incident jusqu'ici avaient négligé un élément qui, à mon avis, exige une attention plus particulière: le facteur temps. Acevedo et Moya quittent Carmen de Patagones approximativement à 2:50 heure du matin. Quelques minutes plus tard, après avoir couvert 25 à 30 kilomètres, ils voient la lumière jaunâtre pour la première fois. Ainsi, entre 3:00 heure du matin et 3:05 heure du matin, les événements mentionnés ont lieu. Ensuite, ils se trouvent sur le remblai du côté opposé de la route, sur la route 3 et après deux ou trois minutes ils continuent le voyage vers Bahia Blanca.

A 5:10 ils arrivent à Pedro Luro (ce fait est corroboré par le préposé de la station-service, Mr. Forchesatto) ce qui signifie qu'ils ont couvert la distance entre Carmen de Patagones / Pedro Luro en approximativement 2:20 heures. A supposer qu'ils avaient couvert cette distance sans dérangement, et se déplaçant à une vitesse moyenne de 100 kmh, cela leur aurait pris 75 à 80 minutes tout au plus, laissant approximativement 60 minutes inexpliquées. Mais passons de nouveau en revue les rapports des témoins. De Carmen de Patagones jusqu'au moment où apparaît la lumière, 15 minutes passent. Depuis le moment où la voiture descend le remblai et qu'ils prennent la route 3 de nouveau, jusqu'à leur arrivée à Pedro Luro, ils consomment encore 15 minutes. En toute cela fait 30 minutes approximativement, laissant un total de 110 minutes inexpliquées, un peu moins de deux heures!

Dans l'opinion des témoins, la manifestation du phénomène avait seulement pris une ou deux minutes, bien qu'ils aient également mentionné que quand la lumière jaunâtre a englouti leur voiture ils ont perdu toute notion de temps et de lieu; ils ne sont pas même sûrs qu'ils pourraient catégoriquement établir qu'ils étaient à l'intérieur de la voiture. La lumière jaunâtre / violette était la seule chose visible pour les témoins, ils n'ont même pas pu se voir l'un l'autre.

Il devrait être mentionné qu'aucun des autres concurrents du rallye n'ont vu la voiture N.102 arrêtée le long de la route (qui serait difficile de ne pas voir particulièrement quand on sait l'esprit de collaboration qui existe parmi les participants de la course, et personne ne les a dépassé entre les villes de Carmen de Patagones et Pedro Luro, ce pour quoi nous pourrions rejeter que ces 110 minutes inexpliquées pourraient avoir été provoquées par un problème anormal ou au moins identifiable. Ainsi, il semble que le facteur de temps avait résulté de l'incident provoqué par le phénomène.

Il vaut la peine de mentionner la similitude de cet incident avec celui du 16 juillet 1972, dans lequel Messieurs Brunelli et

(Rallye, Suite)

Prochietto étaient concurrents sur leur chemin vers la ville de Cordoue depuis. Selon ces témoins, à un certain moment du voyage la voiture qu'ils conduisaient semblait flotter dans le ciel. Curieusement, ils ne pouvaient pas se rappeler d'avoir voyagé une section de 80 kilomètres, et le voyage a été réduit de presque 40 minutes. Le témoin a également observé un phénomène lumineux étrange à environ 50 mètres de la route (S.I.U. - U.F.O. Press N.8).

Soixante-dix kilomètres perdus: En même temps que la perte de temps, l'incident Acevedo/Moya montre un autre fait intéressant: l'odomètre de la voiture a enregistré 71 kilomètres de moins que la distance entre les deux villes. Les témoins ont découvert ce fait en vérifiant l'odomètre à leur arrivée chez Pedro Luro (corroboré par M. Forchesatto). Il est également intéressant de mentionner que ce manque de l'enregistrement n'a pas été provoqué par un défaut de fonctionnement des instruments de la voiture, puisque la même distance a été mesurée par les instruments de précision additionnels portés par les équipages participant à ce type de compétition.

Par conséquent, nous pouvons seulement supposer qu'Acevedo et Moya n'ont pas parcouru cette distance par les moyens normaux. Avec la perte de temps, la perte de 71 kilomètres sont un fait inquiétant et sont inexpliqués.

Effets sur le véhicule et les témoins: Il s'avère que le véhicule n'a souffert d'aucun effet du à cet événement. La peinture était intacte et le corps et le châssis ne semblent pas n'avoir été soumis à un électro-magnétisme (la déviation de la boussole était insignifiante), et aucune radiation n'a été détectée. Le système électrique était également en bon état. Les témoins ne peuvent pas dire de façon certaine si le moteur avait cessé de fonctionner au moment de l'incident, bien qu'Acevedo pense que, après l'arrêt sur le remblai, il a dû remettre le moteur en marche.

Ils ont également éprouvé de la peur et de la désorientation pendant l'observation. Moya se rappelle avoir senti "une chaleur suffocante" quand la lumière a englouti l'intérieur de la voiture, une oppression forte sur son thorax (il pouvait à peine respirer), et un tremblement incontrôlable de ses mains (l'oppression sur son thorax et le tremblement ont continué pendant plus de 24 heures). Acevedo a déclaré que, après l'incident, ses jambes étaient comme endormies, et un effet de picotement dans la région dorsale. Les deux témoins ont raconté que, lors des nuits suivantes, il leur était très difficile de s'endormir et qu'à plusieurs occasions ils se sont réveillés effrayés.

Conclusions:

Comme mentionné précédemment, les conclusions de cette enquête et son analyse doivent être basées, assurément, en la confiance que les témoins méritent, en raison du manque de la moindre preuve matérielle. Les témoins méritent notre confiance puisqu'il y a d'autres témoignages qui corroborent et soutiennent les rapports d'Acevedo et de Moya.

Par conséquent, dans ce sens, je considère que le cas analysé devrait également mériter un taux élevé de crédibilité. Néanmoins, c'est mon avis, que la recherche sur ce cas n'est pas encore terminée. Je pense qu'il serait extrêmement important d'interroger les témoins sous la transe hypnotique. Les résultats en utilisant cette technique dans d'autres cas qui ont présenté un problème concernant la perte de temps ou l'inconscience avaient étonné et je considère que, dans cet exemple particulier, celui qui essayerait l'application de la régression hypnotique sur Moya et Acevedo ne serait pas déçu.

Los meses de agosto, septiembre y octubre de 1978, se han caracterizado por un inusitado recrudecimiento de la actividad OVNI en todo el territorio argentino. Durante el mes de agosto, la actividad No Identificada se desarrolló preferentemente en la zona occidental (precordillera), en las provincias de San Juan, Mendoza y Neuquén, con manifestaciones aisladas en Chile, en la misma latitud geográfica.

Posteriormente, en la última semana de agosto y primera quincena de septiembre, el epicentro de las manifestaciones de OVNI se trasladó al sur de la provincia de Buenos Aires (zona de Pedro Luro, Médanos, Bahía Blanca, Coronel Dorrego y Necochea), produciéndose los primeros casos del Tipo 1 de este nuevo período (La Dulce, Bs.As.).

Finalmente, a partir del 20 de septiembre, se produce una importante serie de avistajes en la provincia de Tucumán y en la zona de Rosario, Melincué y Casilda, en la provincia de Santa Fe.

El período agosto/octubre de 1978 ha registrado más de un centenar de denuncias de OVNI, muchas de las cuales, luego de su análisis, podrán ser asimiladas a fenómenos naturales o errores de identificación. Sin embargo existe, a priori, un relevante núcleo de observaciones de elevado índice de extrañeza y que, por lo tanto, merecen un tratamiento especial.

De todos las observaciones de OVNI del período agosto/ octubre, el incidente de Acevedo-Moya es, sin duda, el de mayor importancia, no sólo por la difusión periodística de que fue objeto sino, y fundamentalmente, por sus poco comunes características.

RELATO DEL INCIDENTE.

El 17 de agosto de 1978, Carlos Acevedo y Hugo Prambs, partieron de la ciudad de Buenos Aires a bordo de un Citroen GS 1220, en cumplimiento de la primera etapa del Rally de América del Sur, organizado por el Automóvil Club Argentino y el Banco de Intercambio Regional.

La competencia de la que participarían era en verdad extenuante para hombres y máquinas: una verdadera maratón de poco más de un mes de duración en el transcurso de la cual deberían unir Buenos Aires con Caracas (Venezuela) para regresar por la costa sudamericana del Pacífico.

La tripulación del Citroen número 102 debió enfrentar innumerables problemas, en especial en los últimos tramos del Rally, los que determinaron que debieran renunciar a continuar participando de la competencia. Sin embargo, fruto de la determinación de Acevedo y la ayuda de otros competidores, pudieron "reengancharse", luego de haber efectivizado su abandono, con el objeto de completar el recorrido.

El 16 de septiembre, en la ciudad de Bariloche, se produjo la deserción de Hugo Prambs por problemas personales, siendo reemplazado por Miguel Angel Moya.

En la madrugada del 23 de septiembre, Acevedo y Moya recorrían los últimos 1000 kilómetros del Rally. Aproximadamente a las 02:00 hs., se detuvieron en la estación ACA de Viedma (provincia de Río Negro) donde repostaron combustible (llenaron el tanque standard de 50 litros y un depósito suplementario de 40 litros), tomaron café y conversaron algunos minutos con otros competidores. A las 02:30 hs. el Citroen número 102 estaba nuevamente en lo ruta con rumbo a Bahía Blanca, luego de cruzar el Río Negro y atravesar la ciudad de Carmen de Patagones.

Aproximadamente a las 03:00 hs. habían dejado atrás el cruce de la Ruta 3 con el camino vecinal que conduce al pueblo de Cardenal Cagliero y se encontraban a la altura del Salitral del Algarrobo y la Salina de Pedro, a unos 30 kilómetros al norte de la ciudad de Carmen de Patagones (coordenadas aproximadas de la localización de los testigos: 40* 29' Latitud Sur, 62* 49' Longitud Oeste).

Carlos Acevedo se encontraba al volante del Citroen. De pronto observó una potentísima luminosidad que se reflejaba en el espejo retrovisor de su automóvil. Era una luz densa, de una coloración amarillenta. Al principio se distinguía sólo como un punto en el espejo, sin embargo su tamaño aumentaba a ojos vista.

Acevedo y Moya viajaban en aquellos momentos a casi 100 kilómetros por hora. Pese a ello la luz parecía acercarse rápidamen te, por lo que Acevedo supuso que se trataba de las luces frontales de alguno de los automóviles de la clase de mayor cilindrada ( Citroén 2400 o alguno de los Mercedes Benz ), por lo que decidió disminuir sensiblemente la velocidad de su automóvil y pegarse al borde derecho de la cinta asfáltica a fin de facilitar el paso de lo que suponía era otro competidor del Rally.

La luz ya llenaba el espejo retrovisor y continuaba acercándose a gran velocidad. De pronto el habitáculo del Citroén de Acevedo y Moya se "llenó" de luz.

"La luz inundó todo el habitáculo y no podía ver más allá del capot del auto. Era una luz densa, muy brillante, de color amarillo con algunos tintes violáceos. En ese momento el auto me pareció fuera de control. Miré por la ventanilla y ví que estábamos a casi dos metros del asfalto. De inmediato pensé que habíamos saltado un 'lomo de burro' y comencé a volantear, preparándome para el momento en que tomáramos nuevamente contacto con el asfalto", relató Acevedo.

Sin embargo, el automóvil lejos de descender, parecía continuar elevándose incontroladamente.

"Tras algunos segundos, no se, quizá 5 ó10. Reaccioné, me di cuenta que aquello era algo completamente anormal. Quise mirar nuevamente por la ventanilla pero lo único que se veía era esa luz densa. Recuerdo que comencé a gritar ¿Qué pasa?, pero Moya no me contestaba. Cuando miré hacia mi derecha mi compañero no estaba allí, o al menos yo no lo podía ver. En realidad ni siquiera podía ver el tablero de instrumentos. Sólo veía esa luz, densa, que parecía como un líquido, no sé, algo así como pegajosa", recordó Acevedo.

Por su parte, Miguel Angel Moya permanecía como paralizado por el temor, y nos explicó:

"En un primer momento yo también pensé un 'lomo de burro' y me asustó algo la posibilidad de un vuelco, pero cuando noté que el auto parecía flotar en el aire y no descendía me atemoricé aún mas. Realmente era una situación que no podía comprender. Lo miré a Carlos y lo vi' rígido, con los brazos extendidos aferrando el volante y la vista clavada frente. Parecía que estaba gritando pero yo no oía nada. Lo veía todo como a través de una niebla amarilla, como si yo estuviera distante, en otro lado. Creo que mi primer reacción fue escapar de allí, y quise abrir la puerta pero no pude, parecía como soldada. Noté que la temperatura se elevaba aunque a lo mejor era producto de mi estado de temor. De pronto la luz lo envolvió todo y yo ya no veía nada, creo que ni siquiera veía mis manos, ni nada".

Los testigos perdieron entonces la noción del tiempo. De pronto sintieron una sacudida y notaron que el automóvil estaba nuevamente en tierra.

"Creo que había pasado un minuto, o dos, no se realmente, cuando sentí una sacudida leve, pero de inmediato tuve la impresión de que el auto estaba otra vez sobre la ruta. En ese mismo momento la luz amarilla pereció que se hacia menos intensa y de a poco pude ver a mi alrededor, vi el tablero, el capot del auto. Miré por la ventanilla y vi la tierra, estábamos en la banquina de la contramano, sobre la izquierda de la ruta, totalmente detenidos. De pronto la luz dejó el habitáculo y observé que hacia el oeste se alejaba. algo así como un cono de luz amarilla, pero que no terminaba en punta sino que estaba como truncado. No se, seria como de cuatro o cinco metros en la base y dos o tres en la cúspide, y de unos seis metros, quizá siete, de altura. La base iluminaba el terreno, aunque en realidad no se veía que era lo que iluminaba, o sea no se veía a través de la luz. Unos segundos después la luz se, ¿como podría decirlo?, se retrajo ...o se levantó como una cortina, de abajo hacia arriba, y lo único que quedó a la vista fue una luz blanco-amarillenta, ovalada, que siguió rumbo al oeste hasta desaparecer en la distancia", relató Acevedo.

Por su parte, Moya tardó algunos segundos en recuperarse de la impresión producida por la anormal situación vivida:

"De pronto todo pasó, y estábamos solos en la ruta, nos miramos con Carlos pero no podíamos decirnos nada. Yo estaba como entumecido, me temblaban las manos y sentía una opresión en el pecho, me costaba respirar ".

Acevedo y Moya permanecieron en silencio por algunos segundos, sin atinar a realizar ninguna acción o actividad. Por fin, Acevedo descendió del vehículo para, según nos expresó, "ver si todo estaba en su lugar". Apenas un minuto después ascendió nuevamente al Citroén y, a toda marcha, continuaron por la Ruta 3 rumbo al norte.

Tras 15 minutos de marcha, poco más o menos la tripulación chilena del Citroen número 102 arribó a Pedro Luro, localidad situada en la provincia de Buenos Aires a 123 kilómetros al norte de Carmen de Patagones. Se detuvieron en una gasolinera, a fin de averiguar la ubicación de un destacamento de policía, y al decidir controlar el instrumental del automóvil, constataron dos hechos anómalos: el odómetro atestiguaba que, desde la ciudad de Viedma a Pedro Luro, habían recorrido 52 kilómetros, cuando la distancia real entre las dos localidades es de 127 kilómetros; por otra parte, habían arribado a Pedro Luro a las 05:10 horas, habiendo salido de la zona urbanizada de Carmen de Patagones a las 02:50 horas, aproximadamente. Habiendo realizado el trayecto a una velocidad media de 100 kilómetros por hora no deberían haber insumido más de 75 minutos para cubrir la distancia existente entre ambos puntos, pero en realidad habían insumido 2 horas 20 minutos.

Los testigos constatarían un tercer hecho inexplicable: al decidir llenar el tanque principal de gasolina observaron que el depósito secundario estaba absolutamente vacío, pese a que había sido llenado con 40 litros en la ciudad de Viedma.

Los hechos explicitados confundieron aún más a los testigos, quienes, presa de un creciente temor, decidieron dar cuenta de los hechos a la policía de Pedro Luro, para lo cual se dirigieron al destacamento respectivo.

Allí fueron solícitamente atendidos por el oficial inspector Daniel Osimi, a quien relataron los pormenores del incidente protagonizado y solicitaron se les facilitara custodia hasta la ciudad de Bahía Blanca.

El oficial Osimi, al constatar la desesperación que trasuntaba el relato de Acevedo y Moya, comisionó al cabo Jesús García para que acompañara a los testigos hasta la ciudad de Bahía Blanca, rumbo hacia la cual partieron minutos después, arribando sin novedad a las 08:30 horas, aproximadamente.

LOS TESTIGOS.

Carlos Acevedo tiene 38 críos. Es hijo de padres chilenos pero nació en la Argentina. Está radicado en Chile desde 1960. En la ciudad capital, Santiago, posee dos elegantes zapaterías en uno de los barrios más sofisticados. Tiene dos hijos de su anterior matrimonio y un pequeño de 5 años con su actual mujer, Cecilia Santelices. Acevedo detenta una holgada posición económica (claramente evidenciada por su participación en el Rally, para lo cual debió desembolsar mas de 20 mil dólares). Es de personalidad extrovertida y muy accesible.

Miguel Angel Moya tiene 20 años. Es chileno, nacido en la ciudad de Santiago. De profesión mecánico (Uno de los mejores, según Acevedo). Impresiona por su carácter tímido, apocado. Evidencia hallarse muy afectado por el incidente que lo tuvo por protagonista.

Ambos testigos me impresionaron muy favorablemente. Sus respectivos relatos son sumamente coherentes. No incurrieron en contradicciones y respondieron a todas mis preguntas sin vacilaciones. No existen, a priori, razones para dudar de su testimonio.

OTROS TESTIMONIOS.

Oficial inspector Jorge Osimi: Declaró que los testigos, al prestar declaración en la comisaría de Pedro Luro, estaban en pleno uso de sus facultades mentales, aunque evidenciaban estar muy nerviosos a resultas de los hechos protagonizados. Osimi constató la ausencia de roturas o filtraciones en el depósito auxiliar de gasolina, por lo que la desaparición de los 40 litros de combustible no tiene explicación.

Cabo de policía Jesús García: Declaró que notó a los testigos muy nerviosos. Prácticamente no intercambiaron palabras en el trayecto Pedro Luro - Bahía Blanca. En una oportunidad Acevedo se sobresaltó visiblemente cuando un automóvil que marchaba tras el Citroen hizo señas con sus luces altas.

Héctor Forchesatto: (sereno de la gasolinera) Fue quien primero tomó contacto con los testigos con posterioridad al incidente. Los notó muy nerviosos, en especial a Moya. Recuerda haberlos oído discutir acerca del problema del kilometraje recorrido y del faltante de nafta. En opinión de Forchesatto los testigos eran sinceros y el estado de intranquilidad y desconcierto que evidenciaban era imposible de fingir.

Por otra porte, Forchesatto aseguró que, entre las 04:30 y las 04:45 horas, vecinos de la localidad de Ascasubi observaron el rápido desplazamiento de una extraña y potente luz amarillenta en dirección al oeste (no ha podido confirmarse esta afirmación).

COMENTARIOS.

En este, como en tantos otros casos de avistajes de OVNI, debemos basar todo nuestro accionar en el relato de los testigos. No existen elementos físicos u otras evidencias que apoyen nuestras conclusiones por lo que la confiabilidad general del incidente dependerá, pura y exclusivamente, de la confianza que nos merezcan los testigos.

En opinión de todos los que han entrevistado a Moya y Acevedo, (periodistas, personal policíaco y en el mio propio) los testigos merecen absoluta confianza. Se han prestado al diálogo franco sin objeciones e incondicionalmente. Sus declaraciones han sido coherentes, ordenadas y no han incurrido en contradicciones, por lo que considero que el elemento confiabilidad detenta un elevado nivel.

En lo que hace a las características del incidente en sí, su extrañeza es notoria y merece un análisis pormenorizado.

- El problema de la reducción temporal:

Quienes hasta ahora habían tomado cartas en la investigación del incidente Acevedo-Moya, extrañamente han pasado por alto un elemento que, a mi juicio, detenta el mayor nivel de extrañeza:el problema temporal, que se resume en lo siguiente:

Acevedo y Moya dejan atrás la zona urbanizada de Carmen de Patagones aproximadamente a las 02:50 horas. Un cuarto de hora después, y cuando ya habían recorrido entre 25 y 30 kilómetros, visualizan la luz amarillenta por primera vez. Así`, entre las 03:00 y las 03.95 horas, se desarrollan los hechos ya relatados. Posteriormente quedan detenidos en la banquina, junto a la Ruta 3 para, luego de uno o dos minutos, proseguir su marcha hacia Bahía Blanca.

A las 05:10 horas arriban a Pedro Luro (corroborado por el sereno de la estación de servicio, Sr. Forchesatto), por lo que cubrieron el trayecto Carmen de Patagones-Pedro Luro en aproximadamente 2 horas 20 minutos. En el supuesto caso de haber realizado el trayecto sin que hubieran surgido inconvenientes, y a una velocidad promedio de 100 km/h, deberían haber insumido, a lo máximo 75 a 80 minutos por lo que existirían aproximadamente unos 60 minutos en blanco.

Pero repasemos nuevamente el relato de los testigos. Desde Carmen de Patagones hasta, el momento en que se manifiesta el fenómeno luminoso transcurren unos 15 minutos. Desde el momento que quedan detenidos en la banquina y retoman la ruta, hasta el arribo a Pedro Luro los testigos insumen otros 15 minutos, En total media hora aproximadamente, por lo que el lapso de tiempo en blanco sería de 110 minutos, o sea poco menos de dos horas.

En opinión de los testigos, la manifestación del fenómeno se habría extendido por uno o dos minutos, sin embargo también declararon que al quedar envueltos en el haz de luz amarillento perdieron toda noción de tiempo y de lugar, ni siquiera están en condiciones de afirmar categóricamente que se encontraban en el habitáculo del Citroen. La luz amarilla-violácea era lo único visible para los testigos, que ni siquiera podían observarse uno a otro.

Cabe destacar que ninguno de los restantes competidores del Rally observó al Citroén número 102 detenido en la ruta, (hecho que muy difícilmente habría pasado desapercibido por el natural espíritu de colaboración que existe entre los participantes de esta clase de competencias) y que ningún automóvil sobrepasó la línea de marcha del vehículo de los testigos entre las localidades de Carmen de Patagones y Pedro Luro, por lo que debería descartarse que esos 110 minutos en blanco pudieran deberse a un problema normal o al menos identificable.

Así, aparentemente, el problema temporal, se habría originado a resultas del incidente ocasionado por el fenómeno luminoso. Restaría intentar explicar el porqué de ese lapso de tiempo perdido y que ocurrió con los testigos y el automóvil en el transcurso del mismo, pero ello nos obligaría a recorrer un camino de supuestos e hipótesis propias, en cierto modo, de la literatura de ciencia-ficción, lo cual no es nuestro objeto.

Vale la pena destacar la similitud del incidente aquí reservado con el que, el 16 de julio de 1972, tuvo por protagonistas a los Sres. Brunelli y Prochietto cuando se dirigían en un automóvil hacia la ciudad de Córdoba procedentes de Arroyito. Según los testigos en cierto momento del viaje el vehículo que los conducía pereció flotar en el aire. Asombrosamente no pudieron recordar haber atravesado un tramo de más de 80 kilómetros y el viaje se redujo en casi 40 minutos. Los testigos también observaron un extraño fenómeno luminoso a unos 50 metros de la ruta. (Ver "OVNIS - Un Desafío a la Ciencia ", número 8)

- Setenta kilómetros faltantes:

Paralelamente con la reducción temporal el incidente Acevedo-Moya registra otro hecho singular: el acumulador de kilometraje del automóvil de los testigos registró un faltante de 71 kilómetros para el trayecto Carmen de Patagones-Pedro Luro. Los testigos descubrieron este hecho al testear el odómetro parcial a su arribo a Pedro Luro (corroborado por el Sr. Forchesatto.

Cabe descartar la posibilidad de que este faltante se haya originado en el mal funcionamiento de los intrumentos del vehículo, ya que el mismo se registró no sólo en el odómetro standard del automóvil sino también en el instrumental adicional de precisión utilizado por las tripulaciones participantes de una competencia de rally.

Cabría entonces entender que Acevedo y Moya no recorrieron esa distancia por los medios normales. Al igual que la reducción temporal, el faltante de 71 kilómetros es un hecho por demás inquietante y, por supuesto-, inexplicable.

- Efectos en el vehículo y en los testigos:

En apariencia, el vehículo de los testigos no sufrió ninguna clase de efectos a consecuencias del incidente. La pintura se presentó intacta, la carrocería no parece haber sido sometida a un campo magnético (desviación de brújula muy poco significativa y no se detectó radiactividad), instalación eléctrica intacta.

Los testigos no pueden asegurar si el motor se detuvo al momento del incidente aunque Acevedo cree que, luego de quedar detenido el vehículo en la banquina, debió poner en marcha nuevamente el motor de la unidad.

Por su porte, los testigos experimentaron temor y desorientación en el momento del avistaje. Moya recuerda haber sentido un calor sofocante cuando la luz invadió el habitáculo, una fuerte opresión en el tórax (le costaba respirar) y un temblor Incontrolable en las manos. La opresión en el tórax y el temblor en las manos se extendieron por espacio de más de 24 horas.

Acevedo, declaró que, luego del incidente, sentía las piernas adormecidas y un cosquilleo en la región dorsal.

Ambos testigos aseguraron que, en las noches sucesivas, los costó conciliar el sueño y que en varias oportunidades se despertaron sobresaltados. No recuerdan haber experimentado manifestaciones oníricas desusadas.

CONCLUSIONES.

Tal como ya fue manifestado a lo largo de la presente nota, las conclusiones de la investigación y análisis del incidente protagonizado por Carlos Acevedo y Miguel Angel Moya deben basarse, imprescindiblemente, en la confianza que merecen los testigos, ante la inexistencia de toda evidencia material.

Como fue anticipado, los testigos son merecedores, a priori, de nuestra confianza y, paralelamente, existen otros testimonios que corroboran (y apuntalan) las declaraciones de Moya y Acevedo.

Por lo tanto, en ese sentido, considero que el caso analizado detenta un elevado índice de confiabilidad. Sin embargo es mi parecer que la investigación del caso no esta cerrada, ni mucho menos.

Estimo que sería en extremo importante interrogar a los testigos bajo trance hipnótico. Los resultados de la utilización de esa técnica en otros casos que presentan un problema de reducción temporal o pérdida de la conciencia han sido francamente sorprendentes y considero que, en este caso en particular, quien intentara la aplicación de la hipnosis en un interrogatorio a Moya y Acevedo no se vería defraudado.

dans les dossiers OVNIS...

1978: UN OVNI FAIT LEVITER UNE VOITURE DE COURSE EN ARGENTINE

Il y a vingt ans, le 25 septembre 1978, l'homme d'affaire argentin Carlos Acevedo, 38 ans, et son mécanicien, Miguel Angel Moya, 28 ans, accomplissaient l'étape finale d'une course transnationale d'endurance dans la province de Buenos Aires, Argentine. En raison de "problèmes mécaniques," leur voiture a dû se retirer de la concurrence formelle dans la course de route de 1000 kilomètres (600 miles), et ils étaient sur leur chemin du retour à la ville de Buenos Aires.

"Acevedo conduisait à environ 100 kilomètres par heure (60 miles par heure). Une lumière jaune brillante s'est approchée de l'arrière à grande vitesse, a éclairé l'intérieur de la voiture et les a aveuglés."

"Il a perdu le contrôle de la voiture et a ensuite vu qu'ils étaient à environ deux mètres (6,6 pieds) au-dessus de la terre. La voiture a continué à flotter, et leurs visions ont été limitées par la lumière brillante. Ils ont perdu toute notion du temps."

"Finalement ils ont senti un choc léger et ont remarqué que leur voiture était de retour sur la route, à une distance considérablement lointaine du point où la rencontre a commencé. Ils ont vu un objet jaunâtre se retirant dans la distance."

"Quand ils ont analysé les circonstances, ils ont constaté que cela avait pris 2 heures et 20 minutes pour voyager sur une distance qui devrait avoir pris seulement 1 heure et 15 minutes. Ils ont également constaté que leur réservoir d'essence de réserve, récemment rempli, était maintenant vide. Ils se sont arrêtés au département de police le plus proche, à Pedro Luro, et ont rapporté l'incident. (Voir le journal argentin Cronica des 24 et 25 septembre 1978. Voir également le journal du MUFON N.140 d'octobre 1979 et le livre UNINVITED GUESTS par Richard Hall, Aurora Press, de Santa Fe, N.M., 1988, pages 297 et 298.)

306.

Lieu. Près de Salitral del Algarrobo, Rio Negro, Argentine

Date: 23 septembre 1978 Heure: 0300A

Le 17 août 1978, Carlos Acevedo et Hugo Prambs étaient parti de la ville de Buenos Aires à bord d'une Citroën GS 1220 en tant que premiers éléments sur la course de rallye de l'Amérique du Sud. Le 16 septembre à Bariloche, Hugo Prambs a dû abandonner la course pour raisons personnelles et a été remplacé par Miguel Angel Moya. A minuit le 23, ils se sont arrêtés pour se réapprovisionner en combustible à Viedma, prenant approximativement 50 litres de carburant et ont ensuite pris un café. A environ 0300 du matin pendant qu'ils s'approchaient la ville de Carmen de Patagones Carlos Acevedo était sur le siège du conducteur, quand soudainement il a observé une lumière brillante puissante qui s'est réfléchie sur le miroir du rétroviseur. C'était une lumière jaunâtre très dense. D'abord il a pensé que c'était juste un point sur le miroir mais elle a commencé à s'agrandir, s'approchant apparemment. Tous deux voyageaient à environ 100km par heure alors, mais la lumière les a rapidement approchés ce qui a incité les hommes à penser qu'elle était un des nouveaux modèles de véhicules dans la course. Acevedo a alors décidé de ralentir sa Citroen et s'est garé au côté de la route pour laisser passer le "véhicule" plus rapide. Tandis que la lumière a continué son approche rapide soudainement l'intérieur de leur véhicule a été rempli de lumière. C'était une lumière jaunâtre brillante avec des teintes violettes qui ont rendu impossible aux hommes de voir au-delà du capot de la voiture. A ce moment Acevedo a semblé perdre le contrôle de la voiture, regardant hors de la fenêtre il a été stupéfait de voir que le véhicule flottait à environ 2 mètres au-dessus de la route goudronnée. Il a immédiatement pensé qu'ils avaient heurté une certaine sorte de "bosse" sur la route et que le véhicule a volé et il a attendu qu'elle retombe sur la route. Mais incroyablement le véhicule a continué à "voler" en l'air, et à monter apparemment à une altitude plus élevée. A ce moment Acevedo a crié et a regardé hors de la fenêtre mais il pouvait plus rien voir, tout était entouré d'une lumière jaune brillante, en effet il ne pouvait même pas voir le tableau de bord et ne pouvait pas voir Moya assis à côté de lui. Pendant ce temps Moya est resté assis dans son siège paralysé par la crainte incapable de parler ou de bouger, il s'est senti enveloppé dans la lumière jaune "épaisse" qui l'a empêché de voir même ses mains ou pieds. Les deux hommes ont alors perdu toute la notion de temps et plusieurs moments plus tard ont senti une bosse et ils étaient de retour sur la route. En même temps la lumière jaune a semblé à leur véhicule [sic] était maintenant arrêtée du côté de la route. Soudainement les deux hommes ont vu la lumière ovale jaunâtre filer loin vers l'ouest et disparaître dans la distance. Moya s'est senti engourdi et une pression forte sur son torse et lui a fallu un certain temps pour récupérer, il a même eu une certaine difficulté de respiration. Les hommes se sont assis tranquillement pendant quelques moments ensuite ont finalement mis en marche le véhicule et continué vers le nord sur la route 3. Les hommes ont noté plusieurs contradictions avec leur odomètre qui indiquait une distance plus courte du déplacement que ce qui avait vraiment transpiré [sic]; également le carburant avait été totalement épuisé. Un autre équipage de la course, une équipe chilienne a également rapporté des phénomènes semblables avec leurs instruments de véhicule et des dislocations apparentes de temps et de lieu.

HC addendum

Source: Guillermo Roncoroni, UFO Press N 9, 9 octobre 1978

Type: G?

Commentaires: Apparemment il n'y a jamais eu n'importe quelle tentative de régression hypnotique sur les témoins.

Dans les premières heures du 23 septembre 1978, deux participants du Rallye Sud-Américain, Carlos Acevedo et Miguel Angel Moya, ont soudainement remarqué une lumière brillante derrière leur Citroen GS 1220, juste à l'ouest de Salina de Piedra, Argentine. Ils ont pensé que c'était une autre voiture sur le point de les rattraper, en dépit du fait qu'ils voyageaient à 60 MpH, Carlos s'est déporté légèrement vers la droite.

Soudainement la voiture a été remplie de lumière, et a semblé hors de contrôle, bougeant à environ six pieds au-dessus de la terre et continuant à s'élever. Moya rapporte qu'il "voyait tout comme à traverser un brouillard jaune, comme si j'étais à une distance, queleque part ailleurs. Je ne pouvais rien entendre. J'ai regardé Carlos et je l'ai vu rigide. Soudainement la lumière a tout englouti et je ne pouvais rien voir, pas même mes mains."

Les témoins ont alors semblé perdre toute notion du temps, puis ont senti un léger choc et ont remarqué que la voiture était de retour sur la route. La lumière jaune a perdu une partie de son intensité.

Acevedo a rapporté, "la lumière a quitté l'intérieur de la voiture, et j'ai observé qu'à l'ouest quelque chose comme un cône de lumière jaune disparaissait, mais il ne finissait pas en pointe, il était découpé. Il avait environ 4 ou 5 mètres (12 à 15 pieds) à la base, 2 ou 3 au sommet, et 6 mètres, peut-être 7, de hauteur. La base a éclairé les abords, bien que je n'ai pas pu dire ce qu'elle éclairait; en d'autres termes, vous ne pouviez pas voir à travers elle. Quelques secondes plus tard la lumière s'est rétractée; elle est juste montée comme un rideau, du fond jusqu'au sommet, et la seule chose qui a été laissée en vue était une lumière de blanche/jaunâtre, de forme ovale, qui a continué son vol vers l'ouest jusqu'à ce qu'elle ait disparu dans la distance."

Acevedo et Moya ont été stupéfaits, mais ont décidé de reprendre leur voyage. Après avoir voyagé pendant 15 minutes ils sont arrivés à Pedro Luro dans la province de Buenos Aires, mais le voyage de Carmen de Patagones à Pedro Luro avait pris environ une heure de plus qu'il aurait dû. En outre, l'odomètre de la voiture a indiqué que la voiture avait voyagé 71 kilomètres (42 miles) de moins que la distance entre les deux villes, indiquant la téléportation du véhicule.

Mais en revanche, ils ont découvert que leur réservoir d'essence de réservation était complètement vide, en dépit d'avoir été rempli de 40 litres d'essence dans la ville de Viedma. Des détails additionnels peuvent être trouvés dans un article par Guillermo C. Roncoroni dans l'édition d'octobre 1979 du MUFON UFO Journal.

Le rallye sud-américain de 1978 a été marqué par un OVNI

L'ancien pilote équatorien Edmundo Carvajal raconte une anecdote de sa carrière de septembre 1978

Ancien automobiliste Edmundo Carvajal a formé avec l'allemand Lothar Ranft la seule équipe équatorienne qui a participé au Rallye Sud Américain en Septembre 1978. Carvajal et Ranft ont terminé la compétition, ce qui était déjà méritoire pour une équipe. Mais, en plus d'avoir été des concurrents expérimentés, ils ont rapporté une anecdote au sujet de l'observation d'un OVNI présumé vu par un duo de pilotes chiliens.

Le curieux événement s'est produit lors de l'avant-dernière étape du rallye organisé par l'Automobile Club d'Argentine.

"Nous étions dans l'étape de Comodoro Rivadavia à Bahia Blanca." L'ancien pilote tricolore était dans une portion droite au moment de l'incident.

"Le véhicule Citroën d'un homme d'affaires chilien nommé Acevedo nous a surpris avant un virage, puis vint une très longue ligne droite, typique de la Pampa, de 80 km à 100 km de long. Après le virage, je ne l'ai plus vu. Cela a beaucoup attiré notre attention, parce que le véhicule n'était pas une vitesse tellement grande, au point que nous n'en aurions plus vu la lumière."

Dans la matinée, Ranft et Carvajal sont arrivé à une station-service, où Carlos Acevedo se trouvait en dehors de la voiture, le co-pilote assis était Miguel Angel Moya et il y avait beaucoup de gens autour.

"Quand nous sommes arrivés, nous leur avons demandé ce qui s'était passé, parce que nous les avons vus extrêmement nerveux, et ils nous ont dit que, après la longue ligne droite à un moment donné, ils ont vu approcher par derrière une lumière très vive, et ils ont pensé que c'était l'une des Mercedes Benz qui participaient au rallye. Ils se sont mis de côté pour la laisser passer, mais la lumière est devenue plus intense et ne les a pas dépassé, elle les a englouti."

"La lumière a soulevé notre voiture," a raconté Acevedo à Carvajal.

"J'ai volé à travers l'air pendant quelques secondes, et finalement on s'est retrouvé sans carburant près d'une station-service."

Lui a récupéré du choc, mais le co-pilote était pâle et en état de choc", a déclaré Carvajal.

Etant plus sceptique, Carvajal a déclaré que cela "pourrait être une histoire bien ficelée," mais il y avait trois choses qui l'impressionnaient:

"Ils sont arrivés près de 1h15m devant nous à la station, ce qui signifie une vitesse moyenne de 4000 km par heure. Ceci a été vérifié, car l'heure de la fin de l'affaire a été donnée avec la police locale, le score était de 70 km de moins que notre odomètre, et il y avait le choc du co-pilote. On peut inventer quelque chose, mais il faut beaucoup de soin pour se mettre dans cet état."

Légendes urbaines en Argentine et au Chili

De retour à Buenos Aires, les pilotes du rallye sud-américain ont été récompensés par Juan Manuel Fangio, quintuple champion du monde de Formule Un plus tard, il y avait une fête le soir.

"Nous étions dans un groupe d'amis parlant à Acevedo. Une dame s'est approchée et, en hésitant, elle lui a demandé pourquoi il avait inventé cette histoire de l'ovni. Ils se sont disputés avec cette personne et ont terminé en s'en allant de la fête en disant qu'il était un chef d'entreprise sérieux dans son pays et que ce qu'il avait raconté pourrait lui nuire mais que ce qu'ils avaient vécu était la vérité.

Nouvelles et Articles

Equateur: des OVNIS au Rallye de 1978?

Inexplicata

Nous savons que les OVNIS ont montré que un intérêt pour tous les véhicules de l'humanité – avions, trains et automobiles entre autres – mais cette nouvelle de l'Equateur suggère que l'intelligence derrière le phénomène aurait un intérêt pour les courses de voitures. Quelques détails de cette histoire sont d'intérêt particulier: la mention de la région mystérieuse de Comodoro Rivadavia - Bahia Blanca, et "l'élévation" de la voiture par une source de lumière inconnue, qui s'est également produite pendant la vague d'OVNIS de 1995 en Galicie, étudiée par Manuel Carballal.

Equateur: des OVNIS au Rallye de 1978?

Source: Hoy.com
Date: 16.03.10

Les conducteurs Edmundo Carvajal et le natif de l'Allemagne Lothar Ranft étaient la seule équipe d'Equatoriens à participer au Rallye Sudamericano tenu en septembre 1978.

Carvajal et Ranft ont fini la course, ce qui était un accomplissement en soi pour un véhicule. Mais hormis la participation à la course, tous les deux ont partagé une expérience impliquant un OVNI allégué qui a eu pour témoins une paire de conducteurs chiliens. La situation peu commune a eu lieu dans la pénultième étape du rallye, organisé par l'Automovil Club de Argentina.

"Nous quittions l'étape de Comodoro Rivadavia à Bahía Blanca," explique l'ancien conducteur tricolore, déclarant que l'incident s'est produit pendant une étape normale de la compétition. "Un véhicule Citroen appartenant à un homme d'affaires chilien dont le nom de famille était Acevedo nous a dépassés avant un virage, et ceci a été suivi d'un segment droit très long, typique de la Pampa, d'environ 80 à 100 kilomètres de long. Je ne l'ai jamais revu après la courbe. Ceci a attiré notre attention, parce que le véhicule n'allait pa si vite, au point que nous n'aurions pas même vu ses lumières."

Dans les premières heures du matin, Carvajal et Ranft ont atteint une station essence. Ils ont trouvé Carlos Acevedo debout en dehors de sa voiture, le co-pilote Miguel Angel Moya assis à l'intérieur, et beaucoup de gens les entourant.

"Quand nous sommes arrivés là, nous leur avons demandé que ce qui s'était produit, parce que nous avons noté qu'ils étaient extrêmement nerveux. Il nous a dit qu'après le long segment droit, ils ont vu une lumière très brillante arriver derrière eux; ils ont pensé qu'elle était un des unités de Mercedes Benz qui gagnaient le rallye. Ils étaient sur le point de se retirer de côté pour leur permettre de passer, mais la lumière est devenue plus intense et ne les a pas dépassée, elle s'est placé au-dessus d'eux."

"La lumière a soulevé notre voiture," a prétendument dit Acevedo à Carvajal.

La lumière a porté la voiture à travers l'air pendant quelques secondes, et à la fin, ils ont été déposés sans une goutte d'essence dans leur réservoir près d'une station essence. Acevedo a récupéré de la peur, mais son co-pilote était pâle et choqué.

Avec scepticisme, Carvajal a noté que "ce pourrait avoir été une ruse bien conçue" mais trois choses l'ont impressionné: "(Acevedo et Moya) sont arrivés à la station essence presque une heure et quinze minutes avant nous. Ceci signifie une vitesse moyenne de 4000 kilomètres par heure. Ceci a été confirmé, parce qu'ils ont pris le temps de rapporter le cas à la police locale. Leur odomètre a prouvé que le véhicule avait couvert moins de 70 kilomètres. Ajouter à cela l'état de choc du co-pilote de choc. On peut inventer des histoires, mais il doit être très difficile de se mettre dans un tel état volontairement."

Une fois qu'ils ont atteint Buenos Aires, les conducteurs du rallye Sudamericano ont reçu leurs récompenses de Juan Manuel Fangio, cinq fois champion du monde de formule un. Il y a eu une célébration plus tard ce soir-là. "Nous étions dans un groupe d'amis parlant à Acevedo. Une dame s'est approchée et a demandé en plaisantant pourquoi ils avaient inventé l'histoire de l'OVNI. Ils sont devenus gênés avec cette personne et décidés de quitter la fête. Acevedo a dit qu'il était un homme d'affaires sérieux dans son pays et que la discussion de son expérience pourrait être nocive. Mais ce qu'ils avaient éprouvé était en effet vrai."

(Tranduction [Espagnol / Anglais] (c) 2010 S. Corrales IHU – Remerciements spéciaux à Guillermo Gimenez, Planeta UFO)

UFOINFO voudrait remercier Scott Corrales Inexplicata Blog et UFO UpDates d'accorder la permission d'employer cet article. Pour suivre jusqu'ici des rapports et des discussions de suivi vous êtes invité à souscrire à UFO UpDates. Pour plus d'information écrire à Errol Bruce-Knapp à: ufoupdates@virtuallystrange.net ou visiter http://www.virtuallystrange.net/ufo/updates/.

Note d'UFOINFO: Veuillez visiter le Blog Inexplicata pour un grand choix d'articles qui ne sont pas repris sur le site d'UFOINFO.
Scott fait un excellent travail pour nous tenir à jour avec ses articles traduits.

Cas du Rallye dans le secteur de Viedma en Patagonie Argentine.

Résumé du cas: Le matin du 23 septembre 1978, deux pilotes chiliens au volant d'une Citroen GS 1220, Carlos Acevedo et Miguel Angel Moya, furent enlevés et transportés dans un lieu (un vaisseau?). Le phénomène représente un saut de soixante et onze kilomètres sur la route et un missing time de près de deux heures.

Une "épaisse" lumière les submergea et souleva le véhicule.

Soudain ils se retrouvent se déplaçant dans un "couloir". Toute l'atmosphère était recouverte d'une lumière intense, au point qu'il lui était impossible de voir son propre corps ni même celui de son compagnon, cependant ils purent échanger entre eux. Durant son déplacement par le couloir Moya décrivit des ouvertures de chaque côté et de petits êtres à grandes têtes qui circulaient, indifférents, entre ces portes.

Une partie de leur échange a été:

- Qu'est-ce qui se passe, mec ? demande Acevedo attérré.

- On dirait que les martiens nous ont capturé... - c'est tout ce qu'il réussit à répondre.

Ils furent déplacés par une sorte de couloir jusqu'à une salle circulaire qui "avait un plafond étrange, constitué de petites pyramides" et il y avait en haut un objet semblable à une table.

Deux lumières qui étaient en rotation sont descendues jusqu'à eux.

Après un temps indéterminé, ils ont perçu un son étrange et se sont retrouvés de nouveau dans leur véhicule.

De retour à Buenos Aires, et comme les faits furent relayés par la presse, il leur fut impossible de passer inaperçus. La police argentine les a interrogé et leur a demandé de ne plus faire aucune déclaration pour ne pas provoquer la panique.

Le plus étrange est ce qui s'est passé ensuite. Trois personnes inconnues, que Moya décrivit comme de la NASA (à cause de leur apparence), ont eu une conversation terrifiante avec nos jeunes pilotes déjà bien effrayés. Entre autres choses qu'ils leur ont dites et dont Moya parvient à se souvenir: vous ne ferez aucun commentaires, parce que vous ne savez rien de rien, ni qui diable ils sont, ne vous mêlez pas de ça (comme si on leur avez demandé!). Ils leur prirent le véhicule et les vêtements qu'ils portaient au moment de la rencontre. Deux jours après, ils leur ont rendu la Citroën mais pas les vêtements.

Ils n'ont donné aucune explication ni n'ont payé ce qu'ils avaient réquisitionné. Les jeunes pilotes, suffisamment effrayés, n'ont pas osé protester ni exiger de paiement.

Acevedo mourut quelques années après et Moya s'arrangea pour se faire oublier. D'après les dernières nouvelles, il tiendrait un atelier de mécanique dans le Sud du Chili. Son dernier commentaire: "A présent, quand je sors à l'air libre, la première chose que je fais c'est de regarder le ciel, toujours.... toujours."

(Photo: Miguel Angel Moya au moment de l'entretien.)

Explication officielle:

Heureusement, il n'y en a pas. Pour le grand nombre de témoignages qui firent état de la lumière dans le ciel et de témoins qui, attendant les pilotes, juste après l'évènement, il fut choisi de minimiser les faits et d'enterrer l'affaire.

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Voir le documentaire à:

http://www.youtube.com/watch?v=4e0pdP1tO4U&feature=related 1
http://www.youtube.com/watch?v=WqfIomze4ik&feature=related 2
http://www.youtube.com/watch?v=opHzG840YVA&feature=related 3
http://www.youtube.com/watch?v=yMqY6E-6SeU 4 (à la minute 6 commence le cas Miroslava)

Merci à royosobocoto de Youtube pour avoir publié la vidéo.

Note:

Ce cas a été diffusé par l'émission de TV "Ovni" produite par la Televisión Nacional de Chile et animée par le journaliste Patricio Bañados. Comme ont expliqué les producteurs, il a fallu plus d'un an pour localiser Miguel Angel Moya et obtenir qu'il raconte son expérience. Le traumatisme a été très violent.

Il a raconté dans ce documentaire que, de retour à Santiago, ils ont dû découcher dans la ville de Mendoza. Dans la nuit, et quand tous les deux dormaient, Acevedo a été réveillé tard en sentant que quelque chose d'étonnant se produisait. Moya, dans son lit était en semi lévitation. Seuls ses talons touchaient le lit et son corps était vu dans l'air dans un angle approximatif de 45 degrés. Acevedo et un compagnon ont du forcer le corps de sorte qu'il récupère la position horizontale. Comment expliquer ceci?