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Près de Kobe, Japon, le 5 juin 1945:

Numéro de cas:

ACUFO-1945-06-05-KOBE-1

Résumé:

Dans le rapport de mission tactique du XXIst Bomber Command sur la Mission 188, effectuée le 5 juin 1945 pour bombarder la zone urbaine de Kobe, par des bombardiers B-29 des 58e, 73e, 313e et 314e Escadres de Bombardement basés à Tinian et à Guam, j'ai trouvé un rapport intrigant.

Dans la section du rapport qui documentait les réactions des avions ennemis, figurait ceci:

«Après avoir quitté la cible, un équipage de B-29 à 17 000 pieds a observé 2 avions ennemis non identifiés sur une trajectoire de 140° T, à 20 000 pieds. Les avions ennemis avaient des ailes très petites et un petit fuselage sans empennage visible. Les deux avions ont émis un flux de fumée bleu foncé depuis la queue. Aucune offensive n'a été lancée, mais les avions ont volé sur le même cap pendant environ 2 minutes, puis ont fait demi-tour près de l'extrémité de la terre et vers Osaka.»

Le rapport indiquait la première cible touchée l'a été à 07h32 du matin, la dernière cible touchée l'avait été à 08:47 du matin. Cela signifiait que l'observation avait eu lieu entre peu après 7:32 et peu après 8:47; le rapport précisait que la cible a été touchée de jour.

Le rapport indiquait également que la visibilité était de 15 miles avec une légère brume.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. aaf1:] US ARMY AIR FORCES:

Ceci provient du rapport de mission tactique du XXIe Bomber Command sur la Mission 188, effectuée le 5 juin 1945 pour bombarder la zone urbaine de Kobe.

Le rapport indique que les avions étaient des bombardiers B-29 des 58e, 73e, 313e et 314e Escadres de Bombardement. Les B-29 venaient de Tinian et de Guam, le Point de Rassemblement était dans la baie d'Osaka.

Le rapport indique que le premier décollage a eu lieu à 041458Z (01h58), la première cible touchée l'a été à 042232Z (07h32), la dernière cible touchée l'a été à 042347Z (08h47), le dernier atterrissage a eu lieu à 050721Z (16h21). Cela signifie que l'observation a eu lieu entre peu après 7h32 et peu après 8h47. Le rapport précise que la cible a été touchée de jour.

Le rapport indique que la météo observée près de la cible et au début du retour était de 3-5/10 de nuages bas, sommet à 4-5 000 pieds, 7-9/10 de nuages hauts à 22 000 pieds, la visibilité était de 15 miles avec une légère brume, le vent était de 270° à 35 nœuds.

Dans la section «opposition ennemie», le rapport notait l'opposition par les avions ennemis, parmi lesquels figurait:

Informations aéronef(s):

Le Boeing B-29 «Superfortress» était le bombardier le plus lourd des U.S. Army Air Forces, utilisé dans les opérations à partir du 8 mai 1944. Sa vitesse maximale était de 574 km/h.

Son armement défensif était de 12 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm.

Discussion:

En première lecture, le rapport peut paraître banal: on nous dit qu'il s'agissait de deux avions ennemis non identifiés.

C'est peut-être la raison pour laquelle, même si plusieurs ufologues ont parcouru ces rapports de missions tactiques du XXIst Bomber Command et y ont repéré de nombreuses observations étranges, celle-ci n'a pas été notée.

Pourtant, il y a à mon avis des aspects vraiment étranges:

• Ces «avions ennemis» sont situés à 20 000 pieds, le plafond des avions ennemis. (Le B-29 à 17 000 pieds est «à l'aise» car il est pressurisé, aucun avion japonais de l'époque ne l'était).
• Ces «avions ennemis» avaient «des ailes très petites», ce qui n'est le cas que pour un avion japonais, nom de code allié «Baka», le fameux avion fusée Kamikaze, une bombe volante pilotée.
• Le «petit fuselage» évoque également le «Baka», mais «sans empennage visible» ne l'évoque plus. Il faudrait donc estimer que bien que le «Baka» soit entièrement peint en blanc, seul son empennage n'aurait pas été visible. Les deux «avions ennemis» sont au-dessus du B-29, c'est de jour, ils sont donc vus par au-dessous à contre-jour du fond du ciel, l'empennage du «Baka» n'était pas si petit et aurait normalement été vu.
• Les deux «avions ennemis» ont «émis un flux de fumée bleu foncé depuis la queue» Le «Baka» émettait normalement une flamme de 3 pieds de large et 15 pieds de long, selon d'autres rapports concernant vraiment des «Baka», et peu de fumée. On peut toutefois concevoir que leurs moteurs fusées auraient été à bout de carburant, ne laissant plus sortir que de la fumée.
• «Aucune offensive n'a été lancée», ces «avions ennemis» ont «volé sur le même cap pendant environ 2 minutes». Ceci n'a aucun sens pour des «Baka». Ces bombes volantes peu manœuvrables et au rayon d'action très limité, se situant au-dessus du B-29, n'auraient eu qu'un seul comportement rationnel, celui de foncer sur le B-29 pour le détruire.
• Ensuite, ils «ont fait demi-tour près de l'extrémité de la terre et vers Osaka». Ceci n'a aucun sens non plus pour des «Baka». La bombe volante pilotée «Baka» n'avait tout simplement aucune possibilité d'atterrir.

Pour résumer à ce point, les deux engins ne ressemblent à aucun avion japonais, si ce n'est le «Baka», et si l'on veut bien oublier l'absence d'empennage vu.

Mais ce qu'ils ont fait n'a aucun sens.

Le «Baka», désignation japonaise Yokosuka MXY-7 «Ohka», (Ci-dessous, largué par un «Betty»). Noter que lorsque les ailes sont visibles, l'empennage l'est aussi.

Ci-dessous, taille relatives des ailes et empennage du «Baka».

Il n'y a eu qu'une version opérationnelle du «Baka», toutes les autres versions prévues n'ont pas pu être développées. Le Kawanishi «Baika», qui était essentiellement l'équivalent d'un V-1 piloté, n'a jamais volé.

L'avion-suicide «Baka» était en principe utilisé pour toucher les navires américains; s'en prendre à des avions ne semble guère «rentable». Toutefois, je note que des «Bakas» avaient été rapportés plus d'une fois lors des raids des B-29 américains sur le Japon.

Pourtant le tableau de chasse des «Baka» est modeste. Pour 55 pilotes de «Baka» tués, ainsi que 365 membres d'équipage des Betty, sans compter les membres des escortes, ils n'ont coulé qu'un destroyer et endommagé deux destroyers et trois chasseurs de mines, tuant plus de 130 marins et en blessant plus de 160.

Les analyses américaines juste après-guerre ont conclu à un impact négligeable, avec aucun navire d'importance touché à la suite des très efficaces mesures défensives mises en place, notamment l'interception des avions porteurs. Il n'y a jamais eu aucun avion américain détruit par un «Baka».

Je dois exclure tout autre avion fusée ou avion à réaction japonais; il n'y en a pas eu. Les Japonais avaient bien entrepris de construite deux différentes copies du Messerschmitt Me-262 allemand, le Nakajima Ki-201 «Karyu», dont le prototype unique n'a jamais été terminé, et le Nakajima «Kikka», qui n'a effectué qu'un vol d'essai de l'unique prototype le 7 août 1945, le jour après le bombardement atomique sur Hiroshima.

Bien que la description soit partiellement plutôt évocatrice d'avions que d'engins extraterrestres, je pense donc que ce rapport ne s'explique pas bien par le moindre avion, et qu'il mérite d'être noté ne serait-ce que pour référence.

Evaluation:

Possibles engins extraterrestres.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [aaf1] * Tactical Mission Report, Mission 181, 5 juin 1945, APO 234, Headquarters XXIst Bomber Command, U.S. Army Air Forces, 1945.

Historique du dossier:

Rédaction

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Cette page a été mise à jour le 25 décembre 2023.