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Sud de la zone urbaine de Nagoya, Japon, le 17 mai 1945:

Numéro de cas:

ACUFO-1945-05-17-NAGOYA-2

Résumé:

Dans le rapport de la mission tactique n°176 du XXIème Bomber Command, effectuée par les bombardiers B-29 des 58ème, 73ème, 313ème et 134ème Escadres de Bombardement le 16-17 mai 1945, la cible étant l'usine d'avion Mitsubishi au sud de la zone urbaine de Nagoya, au Japon, il y avait une section sur les rencontres de «boules de feu» par les aviateurs, par opposition aux avions ennemis, à la flak et à d'autres observations banales.

Parmi ces observations de «Types Inhabituels» et de «boules de feu», on trouvait...

... Une boule de feu a été observée pour la première fois par un équipage à 20 miles au large des côtes sur la route du retour. Elle a suivi le B-29 entre 4 heures et 6 heures [direction] et entre 1 200 et 1 600 mètres derrière pendant 15 minutes. Le B-29 a pu s'éloigner de la boule de feu à une vitesse indiquée de 260 miles par heure.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. aaf1:] U.S. ARMY AIR FORCES:

Ce rapport concernait la Mission Tactique n° 176 du XXIst Bomber Command, effectuée la nuit du 16 au 17 mai 1945, la cible étant l'usine d'avions Mitsubishi au sud de la zone urbaine de Nagoya, au Japon.

Les unités impliquées étaient les 58ème, 73ème, 313ème et 134ème Escadres de Bombardement. Le point initial (IP) était au lac Biwa, l'atterrissage à O Shine.

Le rapport ci-dessous est apparu dans la partie «Opposition aérienne ennemie» du rapport. Cette partie donnait les informations sur les avions ennemis rencontrés au cours de la mission et ce qu'ils ont fait.

Mais dans cette partie «Enemy Air Opposition», il y avait aussi une section intitulée «Observations de Types Inhabituels», suivie d'une section «Boules de Feu», dans laquelle plusieurs observations de ce qui avait été considéré être d'autres choses que des avions, des roquettes, des fusées éclairantes et de la flak sont apparues. Cette partie comprenait:

Informations aéronef(s):

Le Boeing B-29 «Superfortress» était le bombardier le plus lourd des U.S. Army Air Forces, utilisé dans les opérations à partir du 8 mai 1944. Sa vitesse maximale était de 574 km/h.

Son armement défensif était de 12 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm.

Discussion:

Dans les années 2000, les sources ufologiques ont recensé de nombreuses observations ni plus ni moins étranges provenant des rapports de missions de bombardement sur le Japon par le XXIst Bomber Command; mais celle-ci ne semble pas avoir été trouvée.

Il n'est évidemment pas tout à fait possible d'exclure totalement qu'îl s'agissait d'un avion ennemi. Mais l'observation n'a pas été considérée comme telle dans le rapport, étant notée dans une section concernant des «boules de feu» au lieu de la section concernant les avions ennemis.

Parfois, les équipages pensaient avoir rencontré des avions-fusées «Baka», et c'était parfois le cas; dans le présent cas, la description ne correspond pas. L'échappement de la fusée Baka a toujours été décrit avec des termes tels que «3 pieds de large et 15 pieds de long», et toujours à l'arrière du Baka.

«Baka» (photo ci-dessous) était le nom de code des alliés pour le Yokosuka MXY-7 «Ohka», un avion d'attaque kamikaze propulsé par fusée et à pilotage humain, utilisé par les forces aériennes japonaises contre les navires alliés vers la fin de la guerre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était extrêmement rapide, mais avec une portée très courte, de sorte qu'il devait être utilisé comme avion parasite par un bombardier beaucoup plus gros.

Le «Baka» avait une vitesse de croisière de 840 km/h et une vitesse maximale de 1 040 km/h; il aurait donc pu approcher le B-29 très rapidement, et il ne l'a pas fait.

Son rayon d'action était de seulement 36 km, mais comme il était largué d'un avion porteur «Betty», ce n'est pas un problème.

Le problème, c'est qu'un «Baka» n'aurait pas pu rester à 1 200 ou 1 600 mètres derrière le B-29 pendant 15 minutes: il aurait «décroché.»

On retrouve dans cette observation plusieurs caractéristiques typiques de ce qui a été appelé les «Foo-Fighters»: les manœuvres de suivi de l'avion en dépit des manœuvres d'évitement de l'avion, et l'absence d'attaque par la boule de feu.

Dans le cas présent, on peut bien entendu exclure une fusée, une roquette, une bombe air-air, un ballon, un météore, un projecteur, une fusée éclairante, etc. La seule explication «ordinaire» qui serait «la moins pire» reste celle d'un avion ennemi. Mais le comportement n'y correspond pas, la boule de feu restant à portée de tir des mitrailleuses du B-29, ce qui serait une folie de la part d'un pilote japonais. On note d'ailleurs que si la boule de feu n'effectue aucun tir, le B-29n'a probablement pas tiré non plus, car un tir aurait été noté dans le rapport, avec son résultat.

Il ressort d'un certain nombre d'autres tels rapports de mission que les pilotes japonais utilisaient parfois des projecteurs ou leurs phares d'atterrissage pour «trouver» les B-29.

Evaluation:

Etrangeté modérée, possible avion japonais.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [aaf1] * Tactical Mission Report No. 176, APO 234, XXIst Bomber Command, U.S. Army Air Forces, 16-17 mai 1945.

Historique du dossier:

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Cette page a été mise à jour le 20 décembre 2023.