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Des équipements de cuisine volent avec les soucoupes volantes: des pots à mayonnaise

Un pilote du Delaware ajoute au mystère en affirmant avoir vu deux "pots à mayonnaise" au cours des dix derniers mois ; il attribue le crash d'un avion de ligne près de Port Deposit à ces "choses"

Voilà maintenant qu'il s'agit de "pots à mayonnaise volants".

Pas seulement les couvercles, mais le pot tout entier.

Quelqu'un ferait bien d'éclaircir ce mystère des prétendues "soucoupes volantes" avant que tous les ustensiles de cuisine ne prennent leur envol.

Le dernier témoignage, qui décrit en détail les objets mystérieux comme des "pots à mayonnaise volants", provient d'un pilote chevronné du Delaware, Forrest Wenyon, de Rehoboth Beach.

Il a vu ces choses deux fois

Non seulement Wenyon a-t-il ajouté hier soir un nouveau chapitre au plus grand jeu de devinettes national de tous les temps, mais il affirme également avoir vu ces choses à deux reprises au cours des dix derniers mois.

De plus, Wenyon avance la théorie selon laquelle ces "choses" auraient pu provoquer, à la suite d'une collision, l'accident du C-54 survenu près de Port Deposit, dans le Maryland, le jour du Memorial Day.

Les pilotes de gros comme de petits avions ont déjà bien du mal ces temps-ci à éviter les collisions avec tout ce qui vole, depuis les buses agressives jusqu'à l'actuelle nuée d'objets mystérieux sillonnant le ciel.

Il faut éviter les ustensiles de cuisine

A présent, il semble qu'ils devront aussi commencer à éviter les soucoupes ailées, les bouteilles de lait à réaction et les crêpes volantes à propulsion classique. La principale différence entre le témoignage de Wenyon, qu'il qualifie de pots à mayonnaise volants, et ceux observés dans quelque 40 états sous l'appellation commune de "soucoupes volantes", est que les premiers — selon le pilote Wenyon — ont maintenu une trajectoire constante jusqu'à disparaître de sa vue.

Cela indiquerait un missile guidé ou du moins dirigé, alors que la trajectoire des "soucoupes" a été décrite par les observateurs comme erratique.

Un pot volant vers le nord

M. Wenyon a déclaré hier soir qu'il avait aperçu pour la première fois ce qui ressemblait vaguement à un "pot à mayonnaise volant" un après-midi de septembre précédent, alors qu'il volait à environ 1 000 pieds d'altitude. Il était tard dans l'après-midi et le pilote se dirigeait vers le nord.

Soudain, à une distance estimée de 2 000 pieds devant son avion et se déplaçant d'ouest en est, M. Wenyon aperçut le "pot". Il se déplaçait à une vitesse prodigieuse, mais le pilote put néanmoins noter plusieurs détails.

La plus importante de ces observations, dans la mesure où une explication est possible, est que le "pot" semblait être propulsé par une sorte de combustion de fusée. M. Wenyon déclara que des jets de flammes argentées s'échappant de l'arrière paraissaient assurer la propulsion.

Flamme d'éjection

Poursuivant sa description du "pot à mayonnaise volant", M. Wenyon expliqua que l'arrière semblait être un couvercle percé de plusieurs ouvertures et que les flammes s'échappaient par ces perforations.

En l'espace de deux secondes, trois tout au plus, l'objet avait disparu au-dessus et au-delà de Port Miles. Le pilote ne l'a pas vu atterrir et ignore s'il l'a fait ou non.

Puis, le 2 juin, alors qu'il volait à 1 400 pieds à bord d'un Stinson quadriplace, M. Wenyon, pilote comptant 30 ans d'expérience, aperçut un autre "pot".

Témoignages mis en doute

Il n'en parla guère aux employés de l'aéroport de Rehoboth, bien qu'il ait mentionné l'incident. M. Wenyon, ayant élaboré une théorie, contacta le Federal Bureau of Investigation. Selon lui, ils ne manifestèrent aucun intérêt et le lui firent savoir. Il appela ensuite Eastern Airlines ainsi que la Civil Aeronautics Authority ; tous deux l'écoutèrent avec sympathie, le remercièrent et déclarèrent qu'ils enquêteraient sur l'affaire.

A ce jour, il n'a reçu aucune réponse de l'un ou l'autre organisme.

La raison particulière pour laquelle le pilote rend aujourd'hui publiques ses observations est qu'il estime qu'une expérience est en cours, peut-être liée à l'utilisation de missiles guidés, et que cette expérience pourrait provoquer d'autres accidents d'avion. Il a souligné que le trafic aérien dans cette région est particulièrement dense, avec des dizaines de vols quotidiens entre les différents points de la côte Est.