ACUFO-1945-05-25-TOKYO-1
En 2007, Francis Ridge, ufologue américain qui gérait The NICAP Website, avait reçu et publié un courriel de Daniel Wilson concernant une observation de la nuit du 25-26 mai 1945, au-dessus de Tokyo, au Japon.
Cela s'est produit lors de la Mission 11 de l'Equipage 44 d'un B-29 du 62ns Squadron du 39th Bomb Group de l'armée de l'air américaine. La mission consistait en un raid incendiaire nocturne sur le centre-ville de Tokyo et le front de mer voisin.
Après le largage des bombes par temps clair, ils ont été récupérés par une «boule de feu» sur la côte japonaise, et celle-ci les a suivis sur 50 miles avant de retomber vers la mer.
Le rapport indiquait que le mitrailleur de queue était Henry Matthaus et que l'opérateur radio était Lloyd Volkmar. Un document historique existe sur l'avion et les autres membres de l'Equipage 44.
| Date: | 25 mai 1945 |
|---|---|
| Heure: | Nuit. |
| Durée: | Minutes. |
| Date du premier rapport connu: | 2007 |
| Délai de rapport: | 6 décennies. |
| Pays: | Japon |
|---|---|
| Département/état: | Kanto |
| Commune ou lieu: | Tokyo |
| Nombre de témoins allégués: | 1 à 11 |
|---|---|
| Nombre de témoins connus: | ? |
| Nombre de témoins nommés: | ? |
| Témoignage apporté via: | Récit personnel probable. |
|---|---|
| Conditions d'éclairage: | Nuit, météo dégagée. |
| OVNI observé: | Oui. |
| Arrivée OVNI observée: | ? |
| Départ OVNI observé: | Oui. |
| Actions OVNI: | Suit sur 35 miles, part. |
| Actions témoins: | |
| Photographies: | Non. |
| Dessins par témoins: | Non. |
| Dessins approuvé par témoins: | Non. |
| Sentiments des témoins: | ? |
| Interprétations des témoins: | ? |
| Senseurs: |
[X] Visuel: 1 à 11.
[ ] Radar aéronef: [ ] Radar sol directionnel: [ ] Radar sol altitude: [ ] Photo: [ ] Film/vidéo: [ ] Effets EM: [ ] Pannes: [ ] Dégâts: |
|---|---|
| Hynek: | LN |
| Armé / non armé: | Armé, 12 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm. |
| Fiabilité 1-3: | 2 |
| Etrangeté 1-3: | 2 |
| ACUFO: | Possible engin extraterrestre ou avion ennemi. |
(Ref. nip2:) "THE NICAP WEBSITE":
|
Formulaire: FI-4, Rapport initial
Date: jeu. 18 janvier 2007 21:55:09 +0000 (GMT)
De: Daniel Wilson daniejon2000@yahoo.co.uk
Objet: 25-26 mai 1945 ; Tokyo, Japon / Rapport Boule de Feu
Chat: 11
A: Francis Ridge nicap@insightbb.com
25 et 26 mai 1945; Tokyo, Japon
Boule de feu suit un B-29 du 39ème groupe de bombardement sur 50 miles. «Une «boule de feu» nous a récupérés sur la côte et nous a suivis sur 50 miles avant de retomber vers la mer.» Equipage 44, 62ème Escadron - 39ème Groupe de Bombardement (VH).
Mission 11 - 25-26 mai 1945
La mission consistait en un raid incendiaire nocturne sur le centre-ville de Tokyo et le front de mer voisin. Le bombardement visuel a été effectué à 9 100 pieds par temps clair. Les projecteurs ont détecté quatre minutes avant la cible et sont restés sur nous pendant neuf minutes au total. Un avion de chasse a fait une passe sur nous au-dessus de la cible et plusieurs autres ont été aperçus. Une cinquantaine de fusées éclairantes ont été vues (dont beaucoup transportaient des explosifs). Une «boule de feu» nous a récupérés au niveau de la côte et nous a suivi sur 50 miles avant de retomber vers la mer. Nous avons été touchés à plusieurs reprises par un trou anti-éclats dans le nez, trois dans l'aile gauche, plusieurs dans la soute à bombes et dans les zones du réservoir de l'aile centrale, deux dans le blister supérieur et un nombre indéterminé dans le compartiment arrière et les surfaces de la queue.
Le mitrailleur de queue Henry Matthaus a été touché par la DCA et les munitions ont explosé et une grande partie de l'équipement a été détruite ou endommagée. Matthaus n'a pas répondu à l'interphone. Charles Smith est revenu en arrière et a ouvert la porte du compartiment arrière. Lloyd Volkmar, opérateur radio (notre secouriste), a décidé de déplacer Matthaus, grièvement blessé, vers le compartiment radar, où il a pu prodiguer les premiers soins. Iwo Jima était loin et à cause de notre avion endommagé, nous ne pouvions pas prendre de risque en atterrissant là-bas. A notre retour, nous avons dû ouvrir la soute à bombes manuellement pour éjecter six bombes, qui étaient restées accrochées suite à un dysfonctionnement de largage. Les portes arrière ne fermaient pas - nous avons atterri avec ces portes ouvertes. Bien que les commandes du copilote soient complètement inopérantes et que les volets compensateurs de profondeur et autres fonctions de commande soient désactivés, nous avons effectué un excellent atterrissage.
Nous avions également vu un B-29 s'écraser en vrille avec des tirs d'ailes.
Durée de la mission: 15 heures et 20 minutes
(Ref. nip1:) "THE NICAP WEBSITE":
25 mai 1945; Tokyo, Japon
Une boule de feu suit un B-29 du 39ème groupe de bombardement sur 50 miles. «Une 'boule de feu' nous a récupérés au niveau de la côte et nous a suivis sur 50 miles avant de retomber vers la mer.» Equipage 44, 62ème Escadron - 39ème Groupe de Bombardement
[Ref. tai1:] SITE WEB "THINK ABOUT IT":
Date: 25-26 mai 1945
Lieu: Tokyo, Japon
Heure:
Résumé: Boule de feu suit un B-29 du 39th Bombardment Group sur 50 miles. «Une «boule de feu» nous a récupérés au niveau de la côte et nous a suivis sur 50 milles avant de retomber vers la mer.« Equipage 44, 62e Escadron - 39e Groupe de Bombardement
Source: VH
[Ref. tai1:] SITE WEB "THINK ABOUT IT":
Date: 25-26 mai 1945
Lieu: Mission 11
Heure:
Résumé: La mission consistait en un raid incendiaire nocturne sur le centre-ville de Tokyo et le front de mer voisin. Le bombardement visuel a été effectué à 9 100 pieds par temps clair. Les projecteurs ont détecté quatre minutes avant la cible et sont restés sur nous pendant neuf minutes au total. Un avion de chasse a fait une passe sur nous au-dessus de la cible et plusieurs autres ont été aperçus. Une cinquantaine de fusées éclairantes ont été vues (dont beaucoup transportaient des explosifs). Une «boule de feu» nous a récupérés au niveau de la côte et nous a suivis sur 50 miles avant de retomber vers la mer. Nous avons été touchés à plusieurs reprises par la DCA - trou dans le nez, trois dans l'aile gauche, plusieurs dans la soute à bombes et l'aile centrale, zones du réservoir, deux dans le blister supérieur et un nombre indéterminé dans le compartiment arrière et les surfaces de la queue. Le mitrailleur de queue Henry Matthaus a été touché par la DCA et les munitions ont explosé et une grande partie de l'équipement a été détruite ou endommagée. Matthaus n'a pas répondu à l'interphone. Charles Smith est allé voir et a cassé la porte du compartiment arrière. Lloyd Volkmar, opérateur radio (notre secouriste), a décidé de déplacer Matthaus, grièvement blessé, vers le compartiment radar, où il a pu prodiguer les premiers soins. Iwo Jima était loin et en raison de notre avion endommagé, nous ne pouvions pas prendre de risque en y atterrissant. Au retour, nous avons dû ouvrir la soute à bombes manuellement pour éjecter six bombes, qui étaient restées accrochées suite à un dysfonctionnement de déclenchement. Les portes arrière ne voulaient pas se fermer - nous avons atterri avec ces portes ouverts. Malgré les commandes du copilote complètement inopérantes et les volets compensateurs de profondeur et autres fonctions de commande désactivés, nous avons effectué un excellent atterrissage. Nous avions également vu un B-29 s'écraser en vrille avec des tirs d'ailes. Durée de la mission: 15 heures et 20 minutes
Source:
Le Boeing B-29 «Superfortress» était le bombardier le plus lourd des U.S. Army Air Forces, utilisé dans les opérations à partir du 8 mai 1944. Sa vitesse maximale était de 574 km/h.
Son armement défensif était de 12 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm.
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L'équipage 44, du 39th Bomb Group (Very Heavy), sur 39th.org/39th/aerial/62nd/crew44.html:
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Il ressort du rapport que la «boule de feu» n'a pas été interprétée comme un avion ennemi; l'équipage avait également signalé des avions ennemis.
Mais il est tout à fait impossible d'exclure qu'il s'agisse d'un avion. Un bon nombre de rapports similaires existaient dans les rapports de mission des B-29 sur le théâtre du Pacifique en 1945, dans lesquels il était dit qu'une «boule de feu» suivait les B-29 sur de telles distances en mer, après le largage des bombes. Dans certains cas, on disait qu'il s'agissait d'avions ennemis.
Une caractéristique quasi constante de ces rapports était que, qu'ils soient appelés «boule de feu», «avion ennemi» ou «avion ennemi non identifié», il n'y avait pas eu d'action hostile.
Possible engin extraterrestre ou avion ennemi.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
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| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
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| 0.1 | Patrick Gross | 31 décembre 2023 | Création, [nip2], [nip1], [tai1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 31 décembre 2023 | Première publication. |
