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ACUFO:

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Sud de la zone urbaine de Nagoya, Japon, le 17 mai 1945:

Numéro de cas:

ACUFO-1945-05-17-NAGOYA-1

Résumé:

Dans le rapport de la mission tactique n°176 du XXIst Bomber Command, effectuée par les bombardiers B-29 des 58ème, 73ème, 313ème et 134ème Escadres de Bombardement le 16-17 mai 1945, la cible étant l'usine d'avion Mitsubishi au sud de la zone urbaine de Nagoya, au Japon, il y avait une section sur les rencontres de «boules de feu» par les aviateurs, par opposition aux avions ennemis, à la flak et à d'autres observations banales.

Parmi ces observations de «Types Inhabituels» et de «boules de feu», on trouvait...

... Un avion a été suivi par un avion non identifié décrit comme une boule de feu. L'objet a été aperçu pour la première fois directement après le largage des bombes à 1848Z. Cette lumière rouge ou «couleur flamme» est restée à la position 5 heures jusqu'à ce que le B-29 commence à prendre des mesures d'évitement. L'objet a pris du retard, puis a rattrapé son retard. On a tenté de s'éloigner en augmentant la vitesse. L'objet est resté dans la même position relative apparemment sans effort. La puissance a alors été réduite, et l'objet a également ralenti. Autant qu'on puisse en juger, l'objet est resté à environ 300 mètres derrière le B-29. Sa lumière semblait avoir à peu près la même taille qu'un phare d'atterrissage d'un B-29.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. aaf1:] U.S. ARMY AIR FORCES:

Ce rapport concernait la Mission Tactique n° 176 du XXIst Bomber Command, effectuée la nuit du 16 au 17 mai 1945, la cible étant l'usine d'avions Mitsubishi au sud de la zone urbaine de Nagoya, au Japon.

Les unités impliquées étaient les 58ème, 73ème, 313ème et 134ème Escadres de Bombardement. Le point initial (IP) était au lac Biwa, l'atterrissage à O Shine.

Le rapport ci-dessous est apparu dans la partie «Opposition aérienne ennemie» du rapport. Cette partie donnait les informations sur les avions ennemis rencontrés au cours de la mission et ce qu'ils ont fait.

Mais dans cette partie «Enemy Air Opposition», il y avait aussi une section intitulée «Observations de Types Inhabituels», suivie d'une section «Boules de Feu», dans laquelle plusieurs observations de ce qui avait été considéré être d'autres choses que des avions, des roquettes, des fusées éclairantes et de la flak sont apparues. Cette partie comprenait:

[Ref. prt4:] JAN ALDRICH - "PROJECT 1947":

[Ref. fge1:] FRANK L. GRUBE:

[Ref. dwn1:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

[Ref. dwn2:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

[Ref. sua1:] SITE WEB "SATURDAY NIGHT UFORIA":

[Ref. tai1:] SITE WEB "THINK ABOUT IT":

(Ref. nip1:) "THE NICAP WEBSITE":

La référence 1 est décrite en fin de document comme "Strange Company (2007), Keith Chester".

Informations aéronef(s):

Le Boeing B-29 «Superfortress» était le bombardier le plus lourd des U.S. Army Air Forces, utilisé dans les opérations à partir du 8 mai 1944. Sa vitesse maximale était de 574 km/h.

Son armement défensif était de 12 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm.

Discussion:

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le 444th Bombardment Group (Very Heavy) de l'armée des United States Air Forces a été le premier groupe utilisant les Boeing B-29 «Superfortress» et a servi en Chine, en Birmanie, en Inde, et dans le Pacifique, dans le cadre de la XXe Force Aérienne. Les avions du groupe se livraient à des opérations de bombardements très intenses contre le Japon. Le groupe a reçu la Distinguished Unit Citation pour ses opérations de combat à trois reprises.

Des sources historiques confirment deux missions du 444th sur Nagoya en mai 1945:

14 MAI 1945 .. ... ... NAGOYA, JAPON ... 3059 miles ...
28 avions frappent la cible principale ... mission de jour à 17,000 pieds ...
581 tapissage incendiaires sur cibles ... résultats corrects.

16 MAI 1945 ........ NAGOYA, JAPON ... 3092 miles ...
27 avions frappent la cible principale ... mission de nuit à 13,600 pieds ...
852 tapissage incendiaires sur cibles ... résultats étaient 13.7 7<; nouveaux dommages.

Ce qui précède est tiré de «The pictorial history of the 444th Bombardment Group, very heavy special» (1947), Histoires régimentaires de la Guerre mondiale, sur http://digicom.bpl.lib.me.us/ww_reg_his/128

Il est intéressant de noter qu'à 21 ans, Edward J. Ruppelt, de Grundy Center, Iowa, est entré au combat le 14 décembre 1944, en tant que membre du 677th Squadron du 444th Bombardment Group lorsqu'il était basé en Inde.

Ruppelt était alors un viseur de bombardement, posté dans le nez d'un B-29 «Superfortress». En mai 1944, Ruppelt était basé à Tinian, entre mai et août 1944, il effectua 18 missions contre le Japon, dont deux contre Nagoya. Il fut classé premier lieutenant et effectua sa dernière mission le 11 août 1945, bombardant l'arsenal naval de Hikari à Tokuyama, au Japon.

Après la Seconde Guerre mondiale, Edward J. Ruppelt était ingénieur aéronautique de la Foreign Technology Department (Département des technologies étrangères) de l'Air Technical Intelligence Center (ATIC, Centre de renseignement technique aérien) de l'armée de l'air américaine à Dayton, Ohio, dirigeant une équipe chargée d'analyser le chasseur à réaction soviétique MiG-15, avec le grade de capitaine; il s'intéressait aux «soucoupes volantes» signalées par l'armée et, en 1951, il a été nommé nouveau chef des enquêtes de l'US Air Force sur les rapports de «soucoupes volantes»; ce qu'il rebaptisa bientôt rapports d' «Objets Volants Non Identifiés». Le projet a débuté sous le nom de «New Project Grudge», mais a rapidement été rebaptisé «Project Blue Book».

Je n'ai trouvé aucun écrit de Ruppelt sur une quelconque observation d'une boule de feu par le 444e groupe de bombardement; mais il est très possible qu'il en ait entendu parler, ou qu'il ait entendu parler d'autres observations du théâtre du Pacifique en 1944-1945.

Dans les années 2000, les sources ufologiques ont recensé de nombreuses observations ni plus ni moins étranges provenant des rapports de missions de bombardement sur le Japon par le XXIst Bomber Command; mais celle-ci ne semble pas avoir été trouvée.

Il n'est évidemment pas tout à fait possible d'exclure totalement qu'îl s'agissait d'un avion ennemi. Mais l'observation n'a pas été considérée comme telle dans le rapport, étant notée dans une section concernant des «boules de feu» au lieu de la section concernant les avions ennemis.

Parfois, les équipages pensaient avoir rencontré des avions-fusées «Baka», et c'était parfois le cas; dans le présent cas, la description ne correspond pas. L'échappement de la fusée Baka a toujours été décrit avec des termes tels que «3 pieds de large et 15 pieds de long», et toujours à l'arrière du Baka.

On retrouve dans cette observation plusieurs caractéristiques typiques de ce qui a été appelé les «Foo-Fighters»: les manœuvres de suivi de l'avion en dépit des manœuvres d'évitement de l'avion, et l'absence d'attaque par la boule de feu.

Dans le cas présent, on peut bien entendu exclure une fusée, une roquette, une bombe air-air, un ballon, un météore, un projecteur, une fusée éclairante, etc. La seule explication «ordinaire» qui serait «la moins pire» reste celle d'un avion ennemi. Mais le comportement n'y correspond pas, la boule de feu restant à portée de tir des mitrailleuses du B-29, ce qui serait une folie de la part d'un pilote japonais. On note d'ailleurs que si la boule de feu n'effectue aucun tir, le B-29 n'a probablement pas tiré non plus, car un tir aurait été noté dans le rapport, avec son résultat.

Nous n'avons malheureusement pas assez d'informations ici pour une conclusion ferme. L'affaire donne même à penser qu'il pourrait y avoir une méprise astronomique, avec la remarque «L'objet est resté dans la même position relative apparemment sans effort. La puissance a ensuite été réduite, et l'objet a également ralenti.»

L'heure est donnée comme «1848Z», en heure locale, cela correspond à 04:48 du matin le lendemain du 15 mai 1945, ce qui met le cas au 16 mai 1945, ce qui correspond bien au bombardement du 16 mai 1945 que j'ai trouvé dans les sources historiques.

A ce moment vers Nagoya, Vénus se trouvait à 95°, élévation 20° 58'; Mars était non loin; Jupiter était couchée.

Il y a des problèmes avec une telle explication. D'abord, la moitié du disque solaire était déjà au-dessus de l'horizon; il faisait presque jour. Pire, le soleil était dans la direction 66°, seulement 30° sur la gauche de Vénus et Mars, et son éclat n'aurait guère permis de distinguer Vénus ou Mars.

Enfin, Vénus et Mars étaient droit vers le Sud, alors que le B-29 était sur le retour. Le rapport indique bien que la «boule de feu» suivait l'avion, alors que Vénus et Mars auraient été devant l'avion.

Ces raisons me font donc rejeter cette explication.

L'étrangeté de la «boule de feu» n'est pas absolument évidente, et un avion ennemi muni d'un phare ne peut pas entièrement être exclu.

Mais d'un autre côté, l'équipage n'ouvre pas le feu, alors qu'ils pensent que la «boule de feu» n'est qu'à 300 mètres. Autrement dit, pour eux ce n'était pas un avion.

Evaluation:

Possible engin extraterrestre.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [aaf1] * Tactical Mission Report No. 176, APO 234, XXIst Bomber Command, U.S. Army Air Forces, 16-17 mai 1945.
• [aaf2] ? 444th Bombardment Group History, US Army Air Forces. 1945.
• [prt4] * "ACUFOE in World War II", catalogue par Jan Aldrich, Project 1947, USA, 9 octobre 1999, à http://www.project1947.com/47cats/acupdt.htm
• [fge1] * "Z Square 7 - A B-29 True Story", livre par Frank L. Grube, Publishers' Graphics, L.L.C. éditeurs, USA, page 91, 2002.
• [dwn1] * "Appendix 1 - Catalog of Unconventional Aerial Phenomena - reported by Allied pilots (1942-1945)", catalogue par Dominique F. Weinstein, France, 20 juin 2005.
• [kcr1] ? "Strange Company - Military Encounters with UFOs in World War II", livre par Keith Chester, Anomalist Book éditeurs, USA, page 166, 2007.
• [dwn2] * "The Foofighters Files (1) - Catalogue of Unconventional Aerial Phenomena Reported by Allied pilots during WW II (1943-1945)", catalogue par Dominique F. Weinstein, France, octobre 2009.
• [sua1] * "the foo fighters of world war II - Part Three of Three Parts", page web du site Saturday Night Uforia, 2011, à https://saturdaynightuforia.com/html/articles/articlehtml/foofightersofworldwariipartthree.html
• [tai1] * "1945: May UFO & Alien Sightings", page web du site Think About It, USA, 22 juin 2016, at https://www.thinkaboutitdocs.com/1945-may-december-ufo-alien-sightings
• [nip1] * "UFO Sighting Chronology - 1939-1945; The WWII Years & 'Foo-Fighters'", sur le site web d'ufologie The NICAP Website, USA, créé 18 décembre 2006, mis à jour 5 décembre 2017, à http://www.nicap.org/chronos/1939-1945.htm

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Cette page a été mise à jour le 29 juin 2024.