ACUFO:

Observation NUFORC 43929

Survenue: 04/05/1945 16:03 Local

Rapportée le: 2005-05-12 12:42 Pacifique

Durée:

Emplacement: Fraer (Jutland) (Danemark), , Danemark

Forme: Disque

Un jeune garçon danois est témoin d'un OVNI lors d'un combat aérien avec trois P-51 U.S..

Sujet: RFZ (ovni) allemands, 4 mai 1945.

Un événement spécial a eu lieu le 4 mai 1945 à 16h03 lorsque 3 Mustang survolaient une zone de station radar allemande très importante, le Camp "Lindwurm" près de Fraer, Jutland Danemark, alors que cet événement avait lieu:

Les trois pilotes mentionnés ci-dessus ((ci-dessous)) étaient sur le chemin du retour vers leur base en Angleterre après un raid dans les eaux danoises du "Kattegat" - mais ils étaient en route pour traverser un grand et très important Radar militaire allemand et camp d'écoute - nom de code "Lindwurm" - avec 6 radars/appareils/systèmes d'écoute spec. qui étaient placés parmi d'autres équipements etc. - Je pense que les trois pilotes ont été très surpris sur cet endroit qui semble paisible - voici l'événement tel que je m'en souviens :

En ce tout dernier jour du 4 mai 1945, juste 14 heures avant la fin de la Seconde Guerre mondiale (la capitulation allemande) au Danemark et en Allemagne, c'était un vendredi 4 mai 1945 et à 16 h 03 précisément, 3 Mustang Jagerfly sont sortis. Ils passent en traversant le Jutland et ils passaient sur le cap 280o. - Un écolier (((nom du témoin supprimé)) - 13 ans) s'est arrêté sur la route, lorsqu'il a entendu ce bruit particulier d'avion qui ne pouvait provenir que des vols alliés.

Le garçon s'est arrêté sur la route, alors qu'il rentrait de l'école, juste devant l'une des stations radar allemandes de Würzbug Reise - près de la route (30 m) et lorsqu'il a découvert trois Mustang - il a fait signe aux 3 pilotes en agitant les bras. Le pilote devant lui inclina ses ailes d'un côté à l'autre vers le garçon. Au même moment, une flak allemande ouvre le feu sur ces 3 Mustang IV du ((Squadron # supprimé)) Sqdn. (Présidence de Madras).

Les 3 Mustang en vol ont maintenant tourné à 360° et en arrière pour tirer sur cette mauvaise flak allemande, cachée dans une très petite zone forestière - Le pilote P/O ((nom du pilote supprimé)) ici a été touché dans son bras, et l'avion était troué. Le crash du P/O ((nom supprimé)) a atterri quelques minutes plus tard sur un champ ouvert, à environ 1 km à l'est du village de Hornum, où il a été soigné et amené à l'hôpital de Løgstør par des civils (médecin local), juste avant que l'armée allemande n'entre dans l'avion qui s'est écrasé. - L'armée allemande s'est maintenant rendue à l'hôpital de Løgstør pour capturer ((nom supprimé)) comme prisonnier, mais le chef/médecin de l'hôpital a refusé de le faire, car il a déclaré: "ce patient était en traitement". - P/O ((nom du pilote supprimé)) s'est rapidement rétabli et était de retour en Grande-Bretagne dans les 2 semaines.

Peu de temps après, l'écolier a eu de graves ennuis de la part de deux soldats allemands, qui étaient postés près de ce radar de Würzburg, à proximité de lui - ils criaient, menaçaient et couraient après le garçon, ils voulaient le battre. Le garçon saute sur son vélo aussi vite qu'il le peut en rentrant chez lui.

Un événement très spécial a eu lieu lorsque ces 3 Mustang ont tourné à 360° pour riposter à la DCA. Environ après 90o, tous rencontrent un "objet en forme de chapeau gris" suspendu dans les airs - max. à 100 m du sol, sans aucun bruit! Lorsque cet "objet en forme de chapeau gris" s'est rendu compte qu'il pourrait maintenant se retrouver en difficulté, il a démarré à quelques mètres de ces Mustangs en direction SSO. "L'objet chapeau gris" (un "Haunebu" Vril-7 allemand) était marqué sur le côté d'une croix allemande. Cet objet est parti avec un bref bruit lourd, un son que vous pouvez imaginer provenant de nombreuses poubelles métalliques, comme un grondement et cet "objet chapeau gris" s'est éloigné aussi vite qu'un chasseur à réaction d'aujourd'hui.

Ce rapport sur ce document, je signe par la présente, témoignant en tant que témoin, du rapport ci-dessus, confirmant que cela a bien eu lieu comme décrit ici. en juin 1999.

Veuillez contacter: ((nom supprimé)) e-mail : ((adresse électronique supprimée)).tele.dk Novembre 1997 - Signé de ma propre main.

Remarque: L'événement spécial du 4 mai 1945 à 16h13: j'aimerais entrer en contact avec l'un ou les 3 pilotes de la RAF qui étaient stationnés sur la base aérienne de Banff dans le nord de l'Angleterre en mai 1945:

Mustang Jagerfly ((numéro d'avion et nom du pilote n°2 supprimés))

Mustang Jagerfly ((numéro d'avion et nom du pilote n°3 supprimés))

Mustang Jagerfly ((numéro d'avion, nom et date de naissance du pilote n°1 supprimés))

Les trois Mustang en traversant le Jutland, certaines positions anti-aériennes de Mariager (la position correcte était Fraer près de Skoerping) ont ouvert le feu. Mustang Jagerfly ((pilote n°1)) a été touché au bras et l'avion a été percé. Bell s'est écrasé près de Løgstør (Aars) et il a été transporté à l'hôpital de Løgstør. Il s'est vite rétabli. - Certaines sources affirment également que le Banff Strike Wing a également été "escorté" par leurs Warwicks de sauvetage aérien et maritime le 4 mai 1945.

Il a été confirmé plus tard que P/O ((pilote n°1)) a été tué au Kenya par le "mouvement Mau-Mau" au Kenya entre 1952 et 1956.

Je suis prêt à répondre à toutes vos questions et à votre première question, je peux redire: je n'ai pas vu cet objet rfz avant l'emplacement de l'outil d'indentation parce que mon intérêt était le bruit bien connu de ce P-51, un bruit que nous avons entendu pendant la 2e Guerre Mondiale plusieurs fois mais seulement la nuit et n'ont jamais vu, il était maintenant possible de voir en plein jour et ce fut un moment passionnant pour moi. après avoir suivi le P-51 dans les airs, j'ai eu ici pour la première fois la vue de cet objet RFZ qui planait, c'était juste après que les Allemands ont essayé d'abattre le P-51 et ils se sont maintenant retournés très rapidement - ici, j'ai eu un premier aperçu de l'objet rfz.

Deuxième question: le RFZ a décollé de sa position stationnaire après que le P-51 ait été en contact très étroit avec cet objet RFZ et le RFZ a volé dans la direction SSO sud/sud/ouest à grande vitesse possible et je suppose juste qu'il a essayé d'éviter tout autre contact.

J'espère que ma réponse à vos questions sera sincère et vraie ((nom du témoin supprimé))

P.S.: Mon anglais n'est pas le meilleur mais j'espère que nous nous comprenons.

((CORRESPONDANCE NUFORC AVEC TÉMOIN)

Cher M. ((nom supprimé)),

Merci beaucoup pour la lettre des plus intéressante!! Le rapport est remarquablement détaillé et il certainement un ton d'autorité. Il n'y a aucun doute dans mon esprit sur le fait que l'incident s'est produit exactement comme vous l'avez décrit ci-dessous.

J'ai de nombreuses questions sur l'objet gris et j'aimerais correspondre avec vous à ce sujet. Seriez-vous prêt à répondre à quelques questions, s'il vous plaît? Surtout, j'aimerais savoir si vous avez été témoin de l'objet à l'avance, avant l'arrivée des P-51. Aussi, j'aimerais savoir ce qui est arrivé, en dernière analyse. Est-ce qu'il s'est envolé pour échapper aux P-51, ou est-il resté au même endroit?

Je saisirai votre description de l'incident sous forme de rapport et je la publierai sur notre site Web dans un avenir proche.

Merci encore une fois d'avoir partagé l'information avec notre Centre!!

Cordialement,

Peter Davenport

((FIN LETTRE NUFORC))

((RÉPONSE DU TÉMOIN))

Je suis prêt à répondre à toutes vos questions et je peux rejouer à votre première question :

Je n'ai pas vu cet objet rfz avant que l'insident ait lieu parce que mon intérêt était le bruit bien connu de ce P-51, un bruit que nous avons entendu plusieurs fois pendant la 2ème Guerre mondiale, mais seulement la nuit et que nous n'avons jamais vu, il était désormais possible de voir en plein jour et ce fut pour moi un moment passionnant. après avoir suivi le P-51 dans les airs, j'ai eu ici pour la première fois la vue de cet objet RFZ qui était stationnaire, c'était juste après que les Allemands ont essayé d'abattre le P-51 et ils se sont maintenant retournés très rapidement - ici, j'ai eu un premier aperçu de l'objet rfz.

deuxième question: le RFZ a décollé de sa position stationnaire après que le P-51 ait été en contact très étroit avec cet objet RFZ et le RFZ a volé dans la direction SSO sud/sud/ouest à grande vitesse possible et je suppose juste qu'il a essayé d'éviter tout autre contact.

J'espère que ma réponse à vos questions sera satisfaisante

sincèrement

((nom du témoin supprimé))

ps. mon anglais n'est pas le meilleur mais j'espère que nous nous comprenons.

((FIN DE REPONSE))

Publié le 24/05/2005

1945: observation du Fraser Jutland au Danemark

7 minutes de lecture

(Dernière mise à jour: 10 mai 2021)

RAPPORT D'OBSERVATION THINK ABOUT IT

Date: 4 mai 1945

Heure d'observation: 16h03

Jour/Nuit:

Lieu: Fraser Jutland Danemark

Urbain ou rural: –

Nomb. d'entité(s):

Type d'entité:

Description de l'entité:

Classification Hynek: CE-I (Close Encounter I) Observation d'un objet à proximité immédiate du témoin (c'est-à-dire dans un rayon de 500 minutes)

Durée:

Nomb. d'Objet(s): 1

Hauteur et amp; Vitesse: max. 100 m du terrain

Taille des objets:

Distance jusqu'aux objets:

Forme de l'objet(s): objet en forme de chapeau gris à collier

Couleur/Description de l'objet(s): "objet en forme de chapeau gris" suspendu dans les airs – max. A 100 m du sol, sans aucun bruit! Lorsque cet "objet en forme de chapeau gris" s'est rendu compte qu'il pourrait maintenant avoir des ennuis, il a démarré à quelques mètres de ces Mustangs en direction SSW. Lorsque "l'objet chapeau gris" (un "Haunebu" Vril-7 allemand) était sur le côté marqué d'une croix allemande. Cet objet a commencé avec un bref bruit lourd, un son que vous pouvez imaginer provenant de nombreuses poubelles métalliques, comme un grondement et cet "objet chapeau gris" s'est éloigné aussi vite qu'un chasseur à réaction d'aujourd'hui.

Nombre de témoins: plusieurs

Source: National UFO Reporting Center

Résumé/Description:

Rapport complet

Un jeune garçon danois est témoin d'un OVNI lors d'un combat aérien avec trois U.S. P-51.

Sujet: RFZ allemande (ovni), 4 mai 1945.

Un événement spécial a eu lieu le 4 mai 1945 à 16h03 lorsque 3 Mustang survolaient une zone de station radar allemande très importante, le Camp "Lindwurm" près de Fraer, Jutland Danemark, alors que cet événement avait lieu: Les trois pilotes mentionnés ci-dessus ((ci-dessous) ) étaient sur le chemin du retour vers leur base en Angleterre après un raid dans les eaux danoises du "Kattegat" – mais ils étaient en route en traversant un grand et très important ((important)) radar militaire allemand- et en écoutant le nom de code "Lindwurm" – avec 6 spécifications. Des radars/appareils/systèmes d'écoute ont été placés parmi d'autres équipements etc. – Je pense que les trois pilotes ont été très surpris sur cet endroit qui semble paisible – voici l'événement tel que je m'en souviens:

En ce tout dernier jour du 4 mai 1945, juste 14 heures avant la fin de la Seconde Guerre mondiale (la capitulation allemande) au Danemark et en Allemagne, c'était un vendredi 4 mai 1945 et à 16h03 précisément, 3 Mustang Jagerfly ont été lancés. IV passent en traversant le Jutland et ils passaient sur le cap 280o. – Un écolier (((nom du témoin supprimé)) – 13 ans) s'est arrêté sur la route, lorsqu'il a entendu ce bruit particulier d'avion qui ne pouvait provenir que des vols alliés. Le garçon s'est arrêté sur la route, alors qu'il rentrait de l'école, juste devant l'une des stations radar allemandes Würzbug Reise – près de la route (30 m) et lorsqu'il a découvert trois Mustang – il a fait signe aux trois pilotes en agitant son bras. Le pilote devant lui inclina ses ailes d'un côté à l'autre vers le garçon. Au même moment, une flak allemande ouvre le feu sur ces 3 Mustang IV du ((Squadron # supprimé)) Sqdn. (Présidence de Madras). Les 3 vols Mustang ont maintenant tourné à 360° et arrière pour tirer sur cette flak allemande crasseuse, cachée dans une très petite zone forestière – le pilote P/O ((nom du pilote supprimé)) ici a été touché au bras, et l'avion était troué. Le crash du P/O ((nom supprimé)) a atterri quelques minutes plus tard sur un champ ouvert, à environ 1 km à l'est du village de Hornum, où il a été soigné et amené à l'hôpital de Løgstør par des civils (médecin local), juste avant que l'armée allemande n'entre dans l'avion qui s'écrase. – L’armée allemande s’est alors rendue à l’hôpital de Løgstør pour capturer ((nom supprimé)) comme prisonnier, mais le chef/médecin de l’hôpital a refusé de le faire, car il a déclaré: "ce patient était en traitement". – P/O ((nom du pilote supprimé)) s'est rapidement rétabli et était de retour en Grande-Bretagne dans les 2 semaines.

Peu de temps après, l'écolier a eu de sérieux ennuis à cause de deux soldats allemands qui étaient postés près de ce radar de Würzburg – ils crient, menacent et courent après le garçon, ils veulent le battre. Le garçon saute sur son vélo aussi vite qu'il le peut en rentrant chez lui. Un événement très spécial a eu lieu lorsque ces 3 Mustang ont tourné à 360° pour riposter à la DCA. Qu'ils env. après 90°, tous rencontrent un "objet en forme de chapeau gris" suspendu dans les airs – max. A 100 m du sol, sans aucun bruit! Lorsque cet "objet en forme de chapeau gris" s'est rendu compte qu'il pourrait maintenant avoir des ennuis, il a démarré à quelques mètres de ces Mustangs en direction SSO. Lorsque "l'objet chapeau gris" (un "Haunebu" Vril-7 allemand) était sur le côté marqué d'une croix allemande. Cet objet a commencé avec un bref bruit lourd, un son que vous pouvez imaginer provenant de nombreuses poubelles métalliques, comme un grondement et cet "objet chapeau gris" s'est éloigné aussi vite qu'un chasseur à réaction d'aujourd'hui.

Ce rapport sur ce document, je signe par la présente, en témoignant en tant que témoin, du rapport ci-dessus, confirmant que cet incident a bien eu lieu comme décrit ici en juin 1999. Veuillez contacter: ((nom supprimé)) e-mail: ((adresse électronique supprimée)).tele.dk Novembre 1997 – Signé de ma propre main.

Remarque: L'événement spécial du 4 mai 1945 à 16h13: j'aimerais entrer en contact avec l'un ou les 3 pilotes de la RAF qui étaient stationnés sur la base aérienne de Banff dans le nord de l'Angleterre en mai 1945:

Mustang Jagerfly ((numéro d'avion et nom du pilote n°2 supprimés))

Mustang Jagerfly ((numéro d'avion et nom du pilote n°3 supprimés))

Mustang Jagerfly ((numéro d'avion, nom et date de naissance du pilote n°1 supprimés))

Les trois Mustang en traversant le Jutland, certaines positions anti-aériennes de Mariager (la position correcte était Fraer près de Skorping) ont ouvert le feu. Mustang Jagerfly ((pilote n°1)) a été touché au bras et l'avion a été transpercé. Bell s'est écrasé près de Løgstør (Aars) et il a été transporté à l'hôpital de Løgstør. Il s'est vite rétabli. – Certaines sources affirment également que le Banff Strike Wing a également été "escorté" par leurs Air Sea Rescue Warwicks le 4 mai 1945. Il a été confirmé plus tard que le P/O ((pilote n°1)) avait été tué au Kenya par le "mouvement Mau-Mau" au Kenya entre 1952 et 1956. Je suis prêt à répondre à toutes vos questions et à votre première question, je peux redire: je n'ai pas vu cet objet rfz avant l'incident de l'outil car mon intérêt était le bruit bien connu de ce P-51, un bruit que nous avions pendant le 2. J'ai entendu WW à plusieurs reprises, mais seulement la nuit et je n'ai jamais vu, il était désormais possible de voir en plein jour et ce fut un moment passionnant pour moi. Après avoir suivi le P-51 dans les airs, j'ai eu ici pour la première fois la vue de cet objet RFZ qui planait, c'était juste après que les Allemands ont essayé d'abattre le P-51 et ils se sont maintenant retournés très rapidement - ici, j'ai eu un premier aperçu de l'objet rfz.

Deuxième question: le RFZ a décollé de sa position suspendue après que le P-51 ait été en contact très étroit avec cet objet de RFZ et le RFZ a volé dans la direction SSO sud/sud/ouest à grande vitesse possible et ma seule je suppose qu’il a essayé d’éviter tout contact ultérieur. j'espère que ma réponse à vos questions sera sincère et vraie ((nom du témoin supprimé))

P.S.–Mon anglais n'est pas le meilleur mais j'espère que nous nous comprenons.

((CORRESPONDANCE NUFORC AVEC TÉMOIN)

Cher M. ((nom supprimé)),

Merci beaucoup pour la lettre des plus intéressantes!! Le rapport est remarquablement détaillé et il fait certainement autorité. Il n'y a guère de doute dans mon esprit sur le fait que l'incident s'est produit exactement comme vous l'avez décrit ci-dessous. J'ai de nombreuses questions sur l'objet gris et j'aimerais correspondre avec vous à ce sujet. Seriez-vous prêt à répondre à quelques questions, s'il vous plaît? Surtout, j’aimerais savoir si vous avez été témoin de l’objet à l’avance, avant l’arrivée des P-51. Aussi, j'aimerais savoir ce qui est arrivé, en dernière analyse. Est-il parti pour échapper aux P-51, ou est-il resté au même endroit? Je saisirai votre description de l'incident sous forme de rapport et je la publierai sur notre site Web dans un avenir proche. Merci encore d'avoir partagé l'information avec notre Centre!!

Cordialement, Peter Davenport

((FIN LETTRE NUFORC))

((RÉPONSE DU TÉMOIN))

Je suis prêt à répondre à toutes vos questions et à votre première question, je peux redire: je n'ai pas vu cet objet rfz avant l'incident, car mon intérêt était le bruit bien connu de ce P-51, un bruit que nous avons entendu pendant la 2e guerre mondiale plusieurs fois mais seulement la nuit et n'avons jamais vu, il était maintenant possible de voir en plein jour et ce fut un moment passionnant pour moi. après avoir suivi le P-51 dans les airs, j'ai eu ici pour la première fois la vue de cet objet RFZ qui planait, c'était juste après que les Allemands ont essayé d'abattre le P-51 et ils se sont maintenant retournés très rapidement - ici, je J'ai eu un premier aperçu de l'objet rfz. deuxième question: le RFZ a décollé de sa position suspendue après que le P-51 ait été en contact très étroit avec cet objet du RFZ et le RFZ a volé dans la direction SSO sud/sud/ouest à grande vitesse possible et ma seule hypothèse est que il a essayé d'éviter tout contact ultérieur. j'espère que ma réponse à vos questions sera satisfaisante

sincèrement ((nom du témoin supprimé))

ps. mon anglais n'est pas le meilleur mais j'espère que nous nous comprenons.

((FIN DE RÉPONSE))