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MYSTERIEUX BIPLAN AU-DESSUS DES SILOS

IL FAIT DES CERCLES AU-DESSUS DES GRAINS STOCKES DANS LE WISCONSIN POUR LES ALLIES DE L'ENTENTE.

Duluth, Minn., 26 fév. -- Le biplan mystérieux qui a survolé à Superior, Wis., des silos contenant des graines devant être expédiées vers l'Angleterre, la France et la Russie pendant près d'une heure et demi aujourd'hui, et a ensuite disparu en direction Des Aciéries des Etats-Unis, à l'ouest de Duluth, était recherché par les gens ce soir à Superior et Duluth.

Une demi-douzaine d'employés de la Great Northern Railway qui travaillent dans les magasins près d'Allouez, ont longuement décrit l'avion.

Il y a quelques nuits des personnes dans cette ville ont prétendu avoir vu des lumières se déplaçant dans le ciel et entendu les explosions d'un moteur. Il n'y a pas d'avion connu pour être possédé ou exploité dans cette région ou de ce côté de la ligne canadienne.

Une théorie est que ces vols peuvent être les opérations de quelque aviateur amateur qui essaye sa machine, mais qui il est et d'où il vient, on ne le sait pas ici. Mais qu'un avion a survolé la baie de Saint-Louis plus tôt aujourd'hui a été attestée par de nombreuses personnes.

Aéroplane au-dessus des Lacs

Les autorités mystifiées par un mystérieux appareil vu au-dessus de Superior

DULUTH (Minn.), 1 mars. -– Suite à des signalements d'un mystérieux aéroplane qui avait plané au-dessus de Duluth et Superior à été vu nouveau la nuit de mardi, le Commissaire Silberstein, chef de la Division de Sécurité de Duluth a annoncé que des instructions allaient être données à la police d'être à l'affût de la machine aérienne.

Qu'un aéroplane survole réellement la tête américaine des lacs lors des premières heures du matin est admis par la police ici et à Superior.

3 hommes étaient à bord du gros avion lorsqu'il a été vu au-dessus de Superior.

LA CAPTURE D'UN BALLON JOUET MET FIN A LA CRAINTE DE RAIDS AERIENS

Duluth, Minn., 1 mars. -- Avec la capture d'un ballon de baudruche qui transportait trois lumières, l'inquiétude de Duluth quant à des bombardements depuis le ciel est devenue moins grave aujourd'hui. Il y a un petit rire léger qui traverse la ville d'aujourd'hui, car on pense qu'un gigantesque canular a été élaboré.

On a appris qu'une cargaison de ballons jouets a été envoyé à Iron River, dans le Wisconsin, qui compte sans doute pour l'observation des avions au-dessus des usines de munitions Ashland. Il y a encore plusieurs personnes qui continuent d'insister qu'ils ont entendu le ronronnement des moteurs de l'avion qu'ils avaient initialement rapporté sur la ville.

Superior Prétend Toujours Avoir vu un Aéroplane

SUPERIOR, Wis., 3 mars. -– Des employés des docks de Great Northern Ore et du dock de charbon de Carnegie jeudi ont continué d'insister sur le fait d'avoir réellement vu un aéroplane et de nombreux résidents de Superior ne veulent pas croire que des ballons-jouets expliquent le mystérieux objet vu planant au-dessus de la ville. Ils ont attiré l'attention sur le fait que la machine avait disparu à l'ouest. Selon des enregistrements officiels du service de météorologie, cela aurait été impossible si l'objet avait été un ballon-jouet, le vent venant alors de cette direction et soufflant fort, aussi.

LE MYSTERE DES "AEROPLANES" DU LAC SUPERIEUR EN FEVRIER 1916

Par T. Peter Park

Les villes jumelles d Superior, Wisconsin, et Duluth, au Minnesota, face à face de chaque côtés du fleuve Saint-Louis à la pointe ouest du lac Supérieur, ont été en proie à une vague d'OVNIS presque oubliée en février 1916. Des Citoyens de Duluth et Superior ont rapporté des lumières mystérieuses et des "aéroplanes" dans le ciel, voyant en une occasion trois "hommes" à bord de la machine. C'est dans le milieu de la Première Guerre mondiale, et tandis que les Etats-Unis étaient encore neutres, les mystérieux "aéroplanes" inspiraient des craintes de bombardements. En 1916, très peu de gens pensaient à des visiteurs extraterrestres, de sorte que les étranges constructions et lumières aériennes ont été attribués à des inventeurs secrets ou à des espions étrangers ou des bombardiers. Finalement en une curieuse anticipation de la réponse de l'armée de l'air à Roswell 31 ans plus tard, le mystère a été "résolu" quand un couple de gardiens Duluth trouvé les restes d'un ballon de baudruche fait maison qui s'était écrasé, "prouvant" que les lumières et les "avions" avaient été une farce par des plaisantins qui commettaient un canular.

Dans l'article de Jerome Clark dans Anomalist du printemps2000 "Des sirènes aux Petits hommes gris", j'ai vu une très brève référence à la "première CE3 à consonance crédible d'un journal américain", publiée "dans un journal de Superior, au Wisconsin, le 29 février 1916, durant une vague d'OVNIS locale". Selon le résumé de Clark de l'affaire, des dockers sur le lac Supérieur autour de 04:30 ce matin-là ont observé le passage d'un grand engin volant dans lequel trois "hommes" étaient clairement visibles. Pour autant que Clark le savait, ce fut "le seul rapport d'occupants d'OVNIS qui sera publié dans la Presse américaine entre 1897 et 1947, quand l'ère des OVNIS a commencé." (Jérôme Clark, "De sirènes aux petits hommes gris: La Préhistoire du phénomène des abductions OVNIS", The Anomalist n°8, printemps 2000, p. 19).

Les observations de 1916 à Superior n'ont jusqu'à présent été mentionnées dans aucun livre OVNIS ou livre Fortéen ou site web et une recherche très approfondie de la littérature OVNI et des bases de données par Thomas M. Olsen, président du UFO Information Retrieval Center à Tucson, Arizona, n' révélé aucune référence pour le cas (e-mail de Thomas M. Olsen à T. Peter Park, 18 octobre 2003). Cependant, j'ai maintenant trouvé certains articles de journaux originaux de la bague d'OVNIS de 1916 au Lac Supérieur après certaines recherches des journaux et des bibliothèques de Duluth et Superior. Julie Leving de la Bibliothèque publique de Duluth m'a envoyé des photocopies des histoires de "l'aéroplane" du Superior Telegram du 29 février 1916, et du Duluth News Tribune du 1 et du 2 mars 1916. L'histoire du Superior Telegram du 29 février 1916, "L'aéroplane mystérieux continue ses voyages nocturnes au-dessus de Superior", est bien sûr l'article cité par Jerome Clark. Le récit du Duluth News Tribune, "L'explorateur céleste est capturé à Dock Ore" (1 mars) et "Mystère de l'air entièrement résolu" (2 mars) sont consacrés à la "solution" style Roswell du mystère comme étant une montgolfière jouet fait maison écrasée trouvée par deux gardes de Duluth, mais mentionne toute une vague d'observations de mystérieuses lumières aériennes et d'artefacts par les résidents de Duluth et Superior au cours de la semaine précédente.

L'article du Superior Telegram du 29 février commençait par décrire les observations de ce matin sur la rive d'un énorme "aéroplane" avec trois "hommes" à bord. Il continuait avec de brefs résumés de lumière aérienne et observations de la machine sur Duluth et Superior plusieurs nuits précédentes, en mentionnant les craintes de bombardement de guerre inspirées par les mystérieux survols. Une citation des témoins du 29 février sur le rivage sur son précédent scepticisme quant aux "aéroplanes" rapportés d'Allouez dans l'Est du Wisconsin et ailleurs suggère que l'engin mystérieux a pu être vu sur une vaste zone de l'ouest des Etats des Grands Lacs dans les quelques jours ou quelques semaines précédents - à moins qu'Allouez n'ait désigné Allouez Bay, un autre nom pour la baie de Superior. Dans tous les cas, le Telegram montre clairement que l'observation matinale à quai n'était pas un cas d'incident isolé, mais l'incident le plus spectaculaire dans toute une vague d'observations curieuses.

Cinq gardiens de la Globe Elevators, le silo Great Northern, et le quai à charbon Carnegie sur les rives du Lac Supérieur à Saint-Louis ont vu un "aéroplane" avec 3 lumières transportant 3 passagers volent d'est en ouest sur les quais et les silos entre 4:30 et 4:45 le matin du mardi 29 février 1916. Les témoins ont entendu le "rugissement" ou "ronronnement" de bruits de moteur venant du ciel, et ont vu un grand "aéroplane" avec 3 lumières et 3 "hommes" à bord, à une hauteur de 600 à 1000 pieds dans les airs, traînant une longue corde ou un câble avec un grand bloc ou un objet au bout, se dirigeant vers le fleuve Saint-Louis et disparaissant à l'ouest. John Gustavson, gardien des quais à charbons Carnegie, a estimé son altitude comme étant de 1000 pieds et a ajouté qu'il avait pensé que les rapports des gens voyant un "aéroplane" à Allouez (Allouez, Wisconsin ou Alloez Bay? TPP) et d'autres endroits étaient une "blague", jusqu'à ce qu'il ait vu l'engin à 4:35 ce matin. John Tullyson, gardien en chef aux Silos Globe, a décrit "l'aéroplane" comme "volant très rapidement" avec un "grondement" à 4:30, et l'altitude estimée était d'environ 600 pieds. Il l'a décrit comme ayant 50 pieds de large et 100 pieds de long, avec 3 lumières, une à chaque extrémité et une au milieu. Il a vu l'un des 3 "hommes" assis près de l'avant de la machine, "l'a faisant sans doute marcher", les deux autres un peu derrière lui et apparemment "regardant les alentours". Deux autres gardiens de nuit des Silos Globe n'ont pas vu la machine qui avait disparu derrière un silo, mais ont entendu le bruit du moteur. Un veilleur de nuit au silo Great Northern qui a souhaité rester anonyme a entendu un "bruit de ronronnement dans le ciel" vers 4:30 ou 4:45 et a vu un "aéroplane" passant au-dessus de l'ouest, avec 3 lumières "d'une sorte de couleur rougeâtre."

Plusieurs personnes à Superior et Duluth avaient vu des "aéroplanes" ou des lumières mobiles dans le ciel la veille au soir et la nuit, du 28 février, selon le Telegram. A environ 8:30 sur Broadway à Superior, Les employés du Telegram George Sims et O.A. Bergstrom et le tailleur local Richard Powers, ont vu une lumière se déplaçant dans le ciel de l'ouest, se déplaçant de haut en bas, d'avant en arrière. "Le ciel était nuageux à l'ouest et pour cette raison, cela n'aurait pas pu être une étoile qu'ils avaient vu," ont-ils dit au Telegram. William Berg à la Société Florale de Superior a également vu la lumière en mouvement à l'ouest vers le même moment. Le pompier Eugene Bolanger de la Northern Pacific Railroad et quelques membres d'équipage de train dans le South End ont vu une lumière se déplaçant dans l'ouest ce soir-là, apparemment au-dessus de l'aciérie. A Duluth, L.K. Johnson a appelé la police de Duluth après minuit ce soir-là déclarant que lui, sa femme, et sa belle-mère avaient vu deux "aéroplanes" avec des feux rouges faire des cercles au-dessus de Duluth, depuis leur propre maison, vers Superior, au-dessus des solos à grains et charbons de Superior, et partant finalement vers l'ouest. "Ne peut-on pas faire quelque chose?", demanda Johnson, ajoutant: "Nous avons peur des bombes." Au moins trois autres résidents de Duluth ont téléphoné à la police cette nuit rapportant avoir vu la machine, "chaque exigeant que les vols soient arrêtés, et chacun exprimant la peur des bombes." Le Samedi soir précédent déjà, le 26 février, Paul Domsch de Superior a vu se mouvoir des lumières sur les magasins de la Great Northern Belknap Street et les terrains de marchandises de Great Yard, à travers la fenêtre de sa boutique de Truax Blobk. "Les lumières se sont déplacées et à un moment semblaient être juste au-dessus de la rotonde," a dit Domsch au Telegram le 29. "C'est tout ce que j'ai vu de tout ce qui pourrait être un avion."

Toute l'épidémie d'observations de lumière mystérieuses et d'aéronefs avait été de l'hystérie de masse déclenchée par quelques farces, a claironné le Duluth News Tribune le 1er mars et à nouveau le 2 mars, après que les gardiens des quais de minerais John Dormedy et Albert Dalduc aient trouvé des fragments accidentés d'un ballon à air chaud artisanal. Si vous "avez vu l'avion mystérieux," disait sarcastiquement le News Tribune à ses lecteurs le 1er mars, "peut-être avez-vous vu le Géant de Cardiff", comme" beaucoup de gens l'ont vu il y a des années", se référant à un canular célèbre du 19ème siècle. "Ce qui sera probablement appelé dans les annales de la Tête des Grands Lacs comme le Grand Mystère de l'Aéronef de 1916, proclamait le News Tribune le lendemain, avait été "nettoyé" par Dormedy et Dalduc. Toutefois, le 2 mars le News Tribune a également publié un bref encart latéral, "Lumière flottante vue au-dessus de Duluth", décrivant une observation peu avant minuit, la nuit précédente, d'un engin aérien silencieux avec une lumière verte flottant haut dans le ciel légèrement à l'ouest de la ville par des piétons de Duluth plusieurs minutes avant qu'il n'ait brûlé ou flotté hors de la vue.

Un peu plus sérieusement après son allusion au Géant de Cardiff, le News Tribune du 1er mars notait que "des centaines de personnes" avaient vu "le appareils volants fantômes" virevoltant au-dessus de Duluth et Superior "en une semaine, et "s'interrogeait et s'inquiétait de leur sort." Comme avec les vagues d'ovnis d'après 1947, de "nombreuses théories" avaient été «avancées pour expliquer ces visiteurs célestes sur le lac Supérieur en 1916 "Certains pensaient qu'une attaque sur l'aciérie de Duluth était envisagée", d'autres ont été "convaincu que l'usine de poudre à Barksdale, dans le Wisconsin, devait être bombardée." Un ancien a même suggéré des oies volant vers le nord de la côte du Golfe, qui s'étaient reposées dans l'Arkansas et avaient eu les pieds enduits par des lits de phosphore là-bas, alors qu'ils étaient maintenant en train de "voleter sur leur route vers le nord avec leurs pieds, tout comme une paire de lampes", en une anticipation intéressante d'une explication des "Lumières de Lubbock" en 1951 attribuée aux pluviers! D'autres "vieux de la vieille," cependant, se moquait de la suggestion, déclarant qu'il était "trop tôt pour les vols vers le Nord." La nuit précédente, (29 février), en effet, l'opérateur Ralph Lutz de la Police de Duluth avait reçu 27 appels au sujet du mystérieux engin aérien, portant diversement des lumières rouges, blanches, vertes, parfois en groupes de deux ou trois machines volantes, planant et cercles au-dessus de Duluth et ses environs, menaçant de "répandre la destruction et la catastrophe." Dans l'ouest de Duluth, de nombreux résidents locaux ont vu un "engin" venant du nord-ouest vers 8:30, planant au-dessus d'une centrale électrique pendant une demi-heure, et disparaissent vers l'Est, revenant vers 9h30 pour sa deuxième visite. Les habitants de Duluth Ouest ont convenu que le "vagabond" portait trois lumières, un verte, une rouge, et une lumière blanche et brillante.

Cette même nuit, cependant, John Dormedy et Albert Dalduc, gardiens de nuit du quai de minerai Missabe de Duluth, avaient vu des fragments de l'une des machines volantes, un ballon jouet fait maison, tomber sur l'extrémité du quai. Depuis plus d'une semaine, alors que les "première rumeurs des visiteurs du ciel ont commencé à faire leur tournée", le News Tribune (1er mars 1) citait Dormedy, lui et Dalduc avaient observé les lumières mystérieuses jaunes quittant le sol quelque part sur la rive du Wisconsin chaque nuit, s'élevant progressivement et disparaître dans un sens ou dans l'autre. Vers 10h30 dans la nuit du 29 février, ils ont surveillés de près l'un des "vagabonds céleste" commencer sa "croisière céleste" et disparaître vers l'ouest. Bientôt ils ont vu un deuxième feu quitter le sol au même point où ils avaient vu le premier. Cependant, au lieu de partir vers l'ouest, il est venu tout droit à travers la baie vers Dormedy et Balduc. Ils pouvaient entendre le grondement des échappements de moteurs et les cris excités des passagers. "Quelque chose n'allait pas", dit Dormedy dans le News Tribune. Une "feuille de flamme" encerclait la machines faisant des cercles sauvages, qui a atterri sur le bout du quai, à 100 mètres de Dormedy et Dalduc. "Très effrayés", les gardiens se sont précipités pour "ramasser les estropiés et les victimes mutilées, quelle que puisse être leur nationalité" et les emmener à l'hôpital. Cependant, "il n'y avait plus rien d'autre que la machine". Les "aviateurs" avaient "complètement disparu". Dormedy et Dalduc ont trouvé seulement "un mignon petit cadre de fil de fer, quelques fragments de papier de soie, et un peu d'excelsior carbonisé, les restes d'un "ballon de baudruche, un grand ... mais en papier de soie tout de même." Cela "rappelait des souvenirs de la dernière célébration du 4 juillet," remarquait Dormedy.

Lorsque Superior a été informé cette nuit de la solution du mystère par Dormedy et Dalduc au quai de minerai de Duluth, les gens ont immédiatement commencé à tracer les ballons, et vers 1 heure du matin du 1er mars, ils avaient réussi, selon le News Tribune de ce jour-là. Un certain nombre de ballons jouets avaient été pris du magasin des frères Russell, et envoyé d'un terrain vague à l'arrière. On ne sait pas combien de nuits le "gang" les avait envoyés, mais cela avait été fait avant la précédente nuit, a avoué l'un d'eux. F.S. Beers, responsable de l'usine de munitions Dupont près de Washburn, a été cité comme regrettant que les gens fassent ces farces, qui causaient beaucoup de peine à son usine. "Nos employés reçoivent des lettres de parents, épouses, amantes et amis, leur demandant d'abandonner leurs emplois et de courir à la maison avant que l'usine ne soit détruite," se plaignait Beers, alors qu'ils étaient "incapables de le faire leur travail". Beers a trouvé "totalement absurde" de supposer que si un représentant d'une nation belligérante voulait détruire l'usine, il annoncerait son intention par ces vols nuit après nuit, tout autour du pays avec tout le monde disant avoir vu machine. Beers pensait que les "lumières n'étaient ni plus ni moins que des ballons jouets." Il avait fait ces déclarations "des heures avant que les événements ne prouvent qu'il avait deviné la vraie solution. La théorie Beers a été "confirmée" par le chef de la police Andrew Hayward Hanson, qui a vu une chute des restes de combustion d'une lumière volante qu'il regardait, et "sans aucun doute" considérait la "flamme tombante" comme une partie de la "farce" du ballon. "Mais de toute façon les résidents de la Tête du Lac peuvent dormir en paix maintenant", concluait le News Tribune. Malgré les "rugissements de moteur et lignes de fuite des bombes et les trios de passagers", les observations étaient "réduites à moins que rien." C'était "une sacrée farce, les voisins!"

"Le Mystère de l'Air Entièrement Résolu: Des Gardiens de Docks Récupèrent des Reste d'un Grand Ballon des Glaces", a titré le News Tribune du lendemain, Le "Grand Mystère de l'Aéroplane de 1916" avait été "nettoyé jusqu'au dernier reste" l'après-midi précédente (1er mars) par Dormedy et Dalduc, les gardiens de quai "qui ont effectué la première brèche dans la peur des aéroplanes." Tard l'après-midi du 1er Mars, ils s'étaient aventurés sur la glace de l'extrémité du canal en face du quai, et ramené le cadre d'un ballon, dont les fragments ont atterri sur leur quai dans la nuit du mardi 29 février. "Les feux rouges et verts sont expliqués," faisait remarquer l'article. Le cadre du ballon était d'environ 5 pieds de haut, 3 pieds de large au sommet, et constituée de fil de fer lourd. Le papier qui avait de toute évidence recouvert le ballon a été complètement brûlé. Une petite lanterne rouge avait été suspendue par un fil mince de 8 pieds à partir du bas du cadre. Le globe de verre n'a même pas été cassé par la chute, bien que le cadre ait été légèrement plié. "L'artifice", continuait le News Tribune, "pend dans le bureau du quai et le gardien ne peut pas passer à côté sans donner libre cours à un éclat de rire."

Même après que la "solution" ait été publié dans le News Tribune de la journée précédente, fait remarquer l'article, il y en avait encore "qui maintenait que cela ne pouvait pas avoir été un ballon parce qu'il arborait un feu rouge ou un feu vert. Maintenant, cependant, "les tenant de la peur de la guerre sont absolument partis" tandis que "heureux sont en effet les moqueurs et les 'Je vous l'avais bien dit'." Peu de gens maintenant allait "seulement admettre qu'ils aient jamais cru qu'un avion ou des avions avaient volé autour de Duluth et Superior. "Ils" savaient que c'étaient des ballons depuis le début. "Dormedy et Dalduc ont été cités comme déclarant que le ballon était d'un modèle qui ne se trouve pas dans les magasins, mais qui a été fabriqué maison pour être robuste et résister aux secousses par les éléments. Ils pensaient qu'il avait été construit et lâché comme une farce par des gardiens employés sur certains des bateaux hivernant dans le port.

Le News Tribune a également cité un commerçant local, R.A. Mannheim, qui avait envoyé deux ballons le 17 Février pour amuser ses garçons. Plus d'enquête a révélé que, "il y a une semaine" (soit environ le 24 février), un résident d'Iron River, Wisconsin avait acheté trois ballons à Superior et les avait emportés avec lui. Cependant, les "veilleurs qui ont vu un avion avec trois passagers et distinctement entendu le rugissement du moteur" le 29 février "s'en tenaient toujours à leur histoire", selon le News Tribune. "Peut-être, après tout, il y a un aérodrome dans le coin", conclut l'article," mais c'est hors saison."

1916

Mar 29

la nuit/1ères heures du matin A Duluth (Minessota) et Superior (Wisconsin), observation d'un grand "aéroplane" mystérieux occupé par 3 hommes survolant la ville.

Monoplan Rosto de 1909.

Avion Curtiss de 1916.

Bombardier Curtiss de 1916.

Avion du journal News York Times en 1916.

Lanterne thaïlandaise moderne.