Edgar Sievers, auteur de "Flying Saucer Uber Sudafrika", aurait entendu après la parution de ce livre en 1955, un vieux fermier de Greytown, Natal, Afrique du Sud, qui lui aurait indiqué qu'un soir en septembre, probablement 1914, rentrant chez lui à pied, il avait rencontré un "avion allemand" atterri semblable à ceux qu'il avait vus dans les journaux. L'objet était posé sur les prairies non loin de lui. Tout près, il aurait vu deux des "espions allemands" avec un seau prenant de l'eau d'une rivière.
L'affaire est ensuite mentionnée dans plusieurs autres sources ufologiques.
Mais il y avait en réalité bel et bien des espions pilotes allemands volant là à ce moment.
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[Ref. cg1:] GORDON CREIGHTON:
Dans une revue du livre "Flying Saucer Uber Sudafrika", par Edgar Sievers, en allemdand, Gordon Creighton dit (scan ci-dessous):
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Quand le livre d'Edgar Sievers a été publié en 1955 un assez grand nombre de personnes est entré en contact avec lui et ont confirmé qu'ils avaient vu l'engin. Un vieux fermier de Greytown, Natal, a décrit comment, marchant vers chez lui un soir, en Septembre, à travers la brousse, il était tombé sur l'un des "avions allemands" dont les journaux avaient parlé. Il était sur le Veld, tout près de lui, et à proximité, étaient deux des "espions allemands" avec un seau prenant de l'eau d'un ruisseau. |
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[Ref. cf1:] JEROME CLARK ET LUCIUS FARISH:
Les auteurs disent qu'Edgar Sievers, auteur de Flying Saucer Uber Sudafrika, a interviewé un vieux fermier de Greytown, Natal, qui a indiqué qu'un soir en septembre 1914, il avaient rencontré "un avion allemand" atterri semblable à ceux qu'il avait vus dans les journaux. L'objet était posé sur les prairies non loin de lui. Tout près, il a vu deux "espions allemands" avec un seau prenant de l'eau d'une rivière.
[Ref. ar1:] ALBERT ROSALES:
Albert Rosales indique qu'à Greytown, Afrique du Sud, en septembre 1914, en soirée, "un fermier a rencontré une machine ressemblant à un biplan tout en marchant vers chez lui à travers le veldt. Tout près étaient 2 pilotes prenant de l'eau d'une rivière. Il y avait peu ou pas d'avions viables dans le pays alors."
Albert Rosales indique comme source "FSR Vol. 8 N. 3.".
[Ref. ud1:] SITE WEB "UFODNA":
Le site web indique qu'en septembre 1914, en soirée à Greytown, Afrique du Sud, il y a eu une "rencontre rapprochée avec un engin non identifié et ses occupants. On a observé un objet non identifiable et ses occupants à courte distance dans le veldt."
Ils notent que le lieu est ambigu car il y a plus d'un endroit avec ce nom.
Les sources sont indiquées comme "Webb, David, HUMCAT: Catalogue of Humanoid Reports", "Vallee, Jacques, Computerized Catalog (N = 3073)", "Rogerson, Peter, World-Wide Catalog of Type 1 Reports".
[Ref. ud2:] SITE WEB "UFODNA":
Le site web indique qu'en septembre 1914 à "20:00" à Greytown, Afrique su Sud, "Un fermier a rencontré une machine ressemblant à un biplan tout en marchant vers chez lui à travers le veldt. Tou près étaient 2 pilotes prenant de l'eau d'une rivièe. Il y avait peu ou pas d'avions viables dans le pays alors."
L'indication de source est un lien brisé.
[Ref. pr1:] PETER ROGERSON:
L'ufologue indique qu'en septembre 1914 en soirée, à "Greytoen", Natal, Afrique du Sud, un fermier a rencontré une machine ressemblant à un biplan tout en marchant pour rentrer chez lui à travers le veldt. Tout près il y avait deux pilotes prenant de l'eau d'une rivière. Il y avait peu ou pas d'avions viables en Afrique du Sud à ce moment.
Il indique que les sources sont Gordon Creighton dans FSR 8,3 p21 citant Edgar Sievers et Keel 1971 p121.
Officiellement, l'aviation militaire de l'Afrique du Sud a été créée le 29 janvier 1915, mais le ministère de la Défense à Pretoria a déclaré qu'en décembre 1913, Compton Paterson, concepteur d'avions britannique, instructeur de vol et propriétaire de l'Ecole d'Aviation Paterson à Kimberley, a certifié que sept de ses candidats gouvernementaux avait piloté l'avion biplan Paterson sans aide, et ont ainsi pu se qualifier pour la certification.
Lorsque la formation a commencé en août, il y avait deux avions d'entraînement pour les dix candidats, mais l'un d'eux a été détruit dans un accident. IL a été réparé, ou rassmblé avec une autre épave, avec la queue à l'arrière cette fois. La formation a eu lieu sur le premier aérodrome d'Afrique du Sud à Alexanderfontein, Province du Limpopo, en fait un peu éloigné de Greytown.
Le biplan Compton Paterson était un avion poussé par un moteur Gnome de 50 ch, à ce moment-là le moteur favori pour les avions fabriqués en Grande-Bretagne et sur le continent. L'avion lui-même était similaire dans sa conception au Farman, mais pas de la même qualité ni aussi pilotable.
En janvier 1914, le Ministère de la Défense a acheté la Paterson Aviation Syndicate School, y compris les deux avions Paterson et toutes les pièces détachées. Une réplique du biplan Paterson No 2 est exposée au South African Air Force Museum, voir http://en.wikipedia.org/wiki/File:Patterson_No2_Biplane-Replica-001.jpg
Dans l'Est, Allemand, de l'Afrique du Sud, nous avons Bruno Büchner aux commandes d'un biplan Pfalz en 1914, le lieutenant Alexander von Scheele, pilote de l'armée qui a été nommé commandant du nouveau Schutztruppe de l'armée de l'air, Willy Trück, pilote d'usine chez Aviatik, et l'austro-hongrois Paul Fiedler. Lorsque la guerre a commencé et jusqu'au mois de mai 1915, ils ont effectué de nombreuses sorties sur les lignes de l'Afrique du Sud, obtenant de précieux renseignements et des photos sur les mouvements des troupes ennemies, et de larguant même des bombes sur les positions ennemies.
Nous avons également Franz Oster avec son monoplan privé Rumpler Taube. Après juillet 1914, il y avait deux monoplans militaires Rumpler Taube à Tsintao, pilotés par Gunter Plüschow et Friedrich Müllerskowski. Nous avons un monoplan Rumpler Taube et un monoplan Jeannin à Cameroon en 1914. Nous avons l'Oberleutnant Erich Henneberger, qui s'est écrasé en novembre 1914, et le Leutnant-zur-See Gunther Plüschow, basée à Tsintao.
Ensuite, nous avons Sievers Edgar lui-même, cité dans [gc1], indiquant que le premier avion connu en Afrique du Sud était un avion français piloté par un Alsacien, Albert Kimmerling, en 1909, et que quatre autres hommes ont piloté des avions en 1910 et 1911. Il ajoute qu'en 1914, dans l'Ouest allemand de l'Afrique du Sud, lorsque la guerre éclata, il y avait trois avions opérationnels. Cela rend en fait l'interprétation comme "espions allemands" beaucoup moins absurde qu'on pourrait le croire!
Alors, est-il possible que le fermier ait repéré un de cet avions, ou même que les "espions allemands" étaient bel et bien des espions allemands?
Je ne peux pas le dire.
Mais je suis convaincu que quelle que soit l'explication, cette observation n'a très probablement rien à voir avec les OVNIS, les occupants d'OVNIS, ou les extraterrestres.
Je peux également noter que "1914" n'est pas du tout une année garantie, puisque Gordon Creighton, la première source disponible, ne la donne pas explicitement comme année de cette observation, se contentant de "septembre", il discute simplement des rapports de 1914 sur des "avions espions allemands" en se basant sur le livre de Sievers. Le lieu aussi est douteux, on dit que le fermier est de Greytown mais cela n'implique pas forcément que ce soit le lieu de l'observation, s'il s'est installé à Greytown par la suite.
Note: comme le fermier a contacté Sievers suite à la lecture du livre, il est assez sûr que son rapport n'est pas dans le livre. J'en donne toute de même la référence ci-dessous pour information seulement, et non pas parce que l'observation devrait y figurer.
| Id: | Sujet: | Sévérité: | Noté le: | Soulevé par: | Noté par: | Description: | Proposition: | Statut: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sans | ||||||||
Avion probable. Sans rapport avec les OVNIS.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
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| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
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| 0.1 | Patrick Gross | 4 mars 2013 | Création, [gc1], [cf1], [ar1], [ud1], [ud2], [pr1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 4 mars 2013 | Première publication. |
