En 1909, et jusqu'en 1914, il y a eu des "vagues" de récits d'observations de dirigeables en Angleterre, et de vifs débats autour des théories que c'étaient des hallucinations, des farces, ou des dirigeables espions allemands.
Un journal a rapporté que John Ripley et T. Clarke, à environ 21:30 le 21 février 1913, menaient une barge de sable à Beningbrough sur la rivière Ouse, quand, selon eux, ils ont vu des lumières, qui ont fait des tours sur le pays pendant un certain temps.
A 4 heures du matin le lendemain matin, ils auraient distinctement vu le corps du dirigeable au-dessus de Linton Locks.
Ripley avait dit: "Je suis certain que c'était un dirigeable, car nous avons pu voir le contour faiblement. C'était presque comme un cigare, sauf qu'il était assez gonflé dans le centre." "Nous avons pu voir trois roues, une de chaque côté du centre et une à l'arrière. Une lampe ou un projecteur sur le côté gauche a été utilisé dans toutes les directions. Nous pouvions entendre un faible bruit de vibration."
D'après une source ufologique moderne, ll a disparu à environ 22:30 et est réapparu à 04:00, le lendemain matin, disparaissant à 05:30 vers Easingwold. Les hommes auraient aussi vu une partie en forme de boîte où se trouvait un pilote. Le récit est ainsi entré en ufologie y compris dans un catalogue de rapports "d'entités".
|
|
[Ref. nd1:] NORTH YORKSHIRE DAILY HERALD:
|
John Ripley et T. Clarke ont effectivement vu le corps du dirigeable. A environ 9:30 vendredi soir, ils menaient une barge de sable à Beningbrough sur la rivière Ouse. Ils affirment qu'ils ont vu des lumières, qui ont fait des tours sur le pays pendant un certain temps. A 4 heures du matin le lendemain matin, ils virent distinctement le corps du dirigeable au-dessus de Linton Locks. Ripley dit: "Je suis certain que c'était un dirigeable, car nous avons pu voir le contour faiblement. C'était presque comme un cigare, sauf qu'il était assez gonflé dans le centre." "Nous avons pu voir trois roues, une de chaque côté du centre et une à l'arrière. Une lampe ou un projecteur sur le côté gauche a été utilisé dans toutes les directions. Nous pouvions entendre un faible bruit de vibration." |
[Ref. jb1:] JEROME BEAU:
Jérôme Beau indique pour le 21 février 1913:
|
21:00 ou 21:30 Des lumières et des engins sont observés au-dessus de Warnwickshire et de Norfolk. Un airship est observé par deux hommes draguant la rRiver Ouse à Beningborough (Yorkshire). Les hommes revoient l'airship à 4 h du matin le jour suivant et l'observent durant 30 mn. |
[Ref. pr1:] PETER ROGERSON:
|
21 février 1913 - 2100 BENINGBROUGH (YORKSHIRE : ANGLETERRE) John Ripley et T. Clarke étaient en train de draguer dans la rivière Ouse entre Beningbrough et Linton Docks quand ils ont observé un objet aérien en forme de cigare avec un renflement central, qui a plané bas et tourné. Il y avait trois roues sur un côté de l'objet et une autre à l'arrière. Il y avait une partie en forme de box dans la partie où ils ont pu voir un pilote. L'objet portait un projecteur brillant sur le côté et a fait un bruit étrange de ronflement. Il a disparu à environ 22h30 et est réapparu à 0400, le lendemain matin, disparaissant à 05h30 vers Easingwold. David Clarke communication personnelle citant le Yorkshire Evening Post 24 fév 1913) |
Des dirigeables ont volé en Angleterre dès 1902. En 1913, l'Armée britannique avait plusieurs dirigeables, le Nulli Secundus I, les Alpha, Beta, Betta II, Gamma, Gamma II, les Mayfly, Parseval, Willows IV de la Navy, un Clément-Bayard français etc....
Tandis que la presse accusait les gens d'hallucinations, ou de confusions, ou s'inquiétait d'intrusion de Zeppelins allemands assez peu probables, et que les sources officielles ne disaient rien, ces dirigeables britanniques volaient bel et bien. Les gens les ont vus, photographiés, à Reigate, Salsford, Bilton Range, Portsmouth, Farnborough, Aldershot... Certains faisaient des atterrissages forcés, d'autres des démonstrations comme le trajet de 40 miles du Nulli Secundus de Farnborough à Londres en octobre 1913. Par ailleurs des avions volaient en Angleterre depuis 1909.
Pour le moment pour cet incident je n'ai qu'une source mentionnant des occupants, [pr1]. La source de journal dont je dispose n'en fait pas mention. Bien entendu, toute l'affaire pourrait être pure invention des deux hommes, ou vraie observation mais avec des exagérations. Mais en tout cas, il n'y a là nulle "manoeuvre impossible" ni quoi que ce soit d'extraterrestre ou de paranormal.
|
| Id: | Sujet: | Sévérité: | Noté le: | Soulevé par: | Noté par: | Description: | Proposition: | Statut: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Données | Grave | 7 mars 2013 | Patrick Gross | Patrick Gross | Source mentionnant un pilote non disponible. | Aide nécessaire. | Ouvert. |
| 2 | Ufologie | Grave | 7 mars 2013 | Patrick Gross | Patrick Gross | Cas pratiquement sans étrangeté. | Aide nécessaire. | Ouvert. |
| 3 | Ufologie | Grave | 7 mars 2013 | Patrick Gross | Patrick Gross | Pas d'enquête, brefs récits de presse seulement. | Aide nécessaire. | Ouvert. |
Dirigeable britannique ou avion ou invention.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
|---|---|
| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
|---|---|---|---|
| 0.1 | Patrick Gross | 7 mars 2013 | Création, [nd1], [jb11], [pr1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 7 mars 2013 | Première publication. |
