Le journal North Otago Times du 4 août 1909 a rapporté qu'à 3 heures le lundi matin du 2 août 1909, matin, Mr. Thomas Robertson, un boulanger employé de Mr. Irvine, a vu clairement un grand corps en forme de bateau passer sur l'extrémité nord d'Oamaru, Nouvelle-Zélande, à une courte distance de ce côté de Sumpter's Hill.
Le journal disait que la lune était à l'ouest, et qu'elle nettement a mis en relief le dirigeable, Mr. Robertson leur assurant qu'il ne s'était "pas trompé, que l'objet lui était clairement visible comme la colline elle-même."
Il y avait trois lumières sur le dirigeable, une grande et brillante à l'avant, et de plus petites au milieu et à l'arrière. Le dirigeable se déplaçait rapidement, et il l'a regardé jusqu'à ce qu'il disparaisse sur les collines de Weston.
Il a dit qu'il a vu se détachant sur la luminosité de l'arrière-plan ce qu'il a considéré être deux silhouettes dans la structure. Celles-ci, cependant, a-t-il dit, ont peut-être été parties du dirigeable, mais pour lui, cela semblait être des hommes.
Le journal mentionne que Mr. Robertson a vu des lumières semblables passant au-dessus du côté maritime de la ville quelques semaines auparavant, mais a dit peu de choses é ce sujet à l'époque, aucun dirigeable n'ayant été visible pour lui. Robertson a fait sa déclaration comme "preuve tangible de l'existence de quelque chose de plus qu'un cerf-volant avec une lanterne thaïlandaise accroché à sa queue ou une montgolfière miniature. Ce n'était même pas des poussières cosmiques lumineuses ni un feu de Saint-Elme, mais comme il le dit un vrai véritable dirigeable, et il est prêt à l'affirmer."
Le cas a été inclus à peu près tel quel des décennies plus tard dans plusieurs catalogues de "rencontres rapprochées du troisième type."
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[Ref. no1:] JOURNAL "NORTH OTAGO TIMES":
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LE DIRIGEABLE.Le scepticisme qui existe en ce qui concerne les lumières mystérieuses et le phénomène d'un grand corps passant rapidement à travers la vision de ceux qui ont la chance de le voir est encore largement impénétrable. On peut peut-être présumer que c'est la faute de ceux qui n'accepteront pas la vérité. Avec le Bill Nye de Bret Harte, ils demandent "sont-ce des visions?" et si c'est le cas elles ont quelque chose d'une substance solide. Par exemple, à 3 heures le lundi matin, Mr. Thomas Robertson, un boulanger employé de Mr. Irvine, a vu clairement un grand corps en forme de bateau passant sur l'extrémité nord d'Oamaru, à une courte distance de ce côté de la Sumpter's Hill. La lune était à l'ouest, et elle a mis le dirigeable en net relief, Me. Robertson nous assure qu'il "ne se trompe pas, que l'objet lui était clairement visible comme la colline elle-même. Il y avait trois lumières sur le dirigeable, une grande et brillante à l'avant, et de plus petites au milieu et à l'arrière. Ce dirigeable se déplaçait rapidement, et il l'a regardé jusqu'à ce qu'il ait disparu au-dessus des collines de Weston. Il a vu également se détachant sur la luminosité de l'arrière-plan ce qu'il a pensé être deux silhouettes dans la structure. Ceux-ci, cependant, dit-il, peuvent avoir été des parties du dirigeable, mais pour lui, cela semblait être des hommes. Nous pouvons mentionner que Mr. Robertson a vu des lumières semblables passant au-dessus de lui du côté maritime de la ville quelques semaines auparavant, mais il a dit peu de choses là-dessus à l'époque, car aucun dirigeable n'avait été visible pour lui. Son affirmation positive peut ne pas lever tous les doutes, mais nous donnons sa déclaration comme preuve tangible de l'existence de quelque chose de plus qu'un cerf-volant avec une lanterne thaïlandaise suspendu à sa queue ou une montgolfière miniature. Ce n'était pas de la poussière cosmique même lumineuse ni un feu de Saint Elme, mais comme il le dit un vrai véritable dirigeable, et ceci il est prêt à en faire l'affirmation. Par la Press Association. Wellington, 3 août. Mr. Geo. Mitchell, un résident de Wellington, rapporte avoir vu, depuis Bay Island, à 9h30 cette nuit, ce qui est apparu comme une grande lumière au large en mer, qui a voyagé hors de vue. La lumière était beaucoup trop élevé pour être confondue avec la lumière sur le mât d'un bateau. Une autre personne a fait un rapport indépendant qu'il a vu une lumière dans la même direction en même temps, et dit qu'il semblait y avoir un corps opaque au-dessus. Autant qu'il pouvait l'être estimé la lumière était à un quart de mile du rivage. Nelson, 3 août. Mars, en conjonction avec la vigoureuse "fièvre de dirigeable," était responsable d'une bonne dose d'excitation à Nelson hier soir. Mars s'approche maintenant de sa proximité la plus proche de la terre et scintillait avec un éclat inhabituel, en donnant à certains observateurs l'impression qu'un dirigeable fantôme, signalés dans diverses régions de l'empire, envisageait une descente. Les nouvelles ont été portées au théâtre où le Citizen Band's bazaar se produisait, et le bâtiment s'est rapidement vidé. Cet incident peut éventuellement expliquer certains rapports où des dirigeables sont déduits de l'apparition de lumières inhabituelles. |
[Ref. nw1:] NIGEL WATSON:
Nigel Watson indique qu'à 03h00 du matin le 2 août 1909, Thomas Robertson, un boulanger employé par Mr. Irvine, a clairement vu un grand corps en forme de bateau passant au-dessus de l'extrémité nord de Oamaru, à une courte distance de ce côté de la colline de Sumpter. Il a également vu se détachant sur la luminosité au-delà, deux personnages dans la structure. Ceux-ci, cependant, a-t-il dit, auraient pu être des parties du dirigeable, mais pour lui, ils semblaient être des hommes.
La source est indiquée comme "The North Otago Times, 4 août 1909".
[Ref. bc1:] BILL CHALKER:
Bill Chalker indique que pendant la vague de 1909 en Nouvelle-Zélande, Thomas Robertson, un boulanger, a rapporté avoir vu un objet en forme de grand bateau, avec trois lumières, qui survolait Oamaru, près de la colline de Sumpter, à 3h du matin le 2 août. La lune à l'ouest aurait bien éclairé le navire. Il a distingué deux personnages à l'intérieur.
Le "North Otago Times" du 4 août a indiqué que l'objet a disparu dans la direction de Weston à "une vitesse rapide".
[Ref. dj1:] DONALD JOHNSON:
Donald Johnson indique que le 2 août 1909, à Oamaru, près de la colline de Sumpter, Otago, Nouvelle-Zélande, un grand objet en forme de bateau volant avec trois lumières a été observée à 3h00 du matin, bien éclairé par la lune. Deux personnages étaient visibles à l'intérieur de l'engin, et l'objet a volé "à une allure rapide."
La source est donnée comme "Richard H. Hall, From Airships to Arnold: A Preliminary Catalogue of UFO Reports in the Early 20th Century (1900-1946), p. 8)."
[Ref. ud1:] SITE WEB "UFODNA":
Le site web indique que le 2 août 1909 à 03:00 à "Oamaru, Pr Sumpter's Hill", Nouvelle-Zélande, "Grand objet en forme de bateau avec trois lumières a été observé, bien éclairé par la lune. Deux personnages étaient visibles à l'intérieur. L'objet a volé 'à un rythme rapide'."
Et: "Un objet a été observé. Les occupants de l'engin ont été vus. Un objet a été observé. Deux êtres silhouettes ont été observés."
La source est indiquée comme "Hall, Richard H., From Airships to Arnold: A Preliminary Catalogue of UFO Reports in the Early 20th Century (1900-1946), UFO Research Coalition, Fairfax, 2000, ISBN:1-928957-01-3".
Il n'y a que peu de chances d'obtenir plus d'information que ce que le North Otago Times [no1] donne; cet article de presse semble bien être la source primaire. L'article ne semble pas avoir été repris dans d'autres journaux, et je n'ai trouvé aucun journal qui donnerait ultérieurement une explication quelconque.
On voit que diverses explications plus ou moins "ordinaires" sont envisagées et écartées par le journal. Ceci est général lors de la vague de "dirigeables mystérieux" en 1909 en Nouvelle Zélande. Les explications envisagées dans la presse Néozélandaise de 1909 ont été:
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A gauche: une "lanterne thaïlandaise", parfois désignée "fire balloon", "Chinese lantern", "toy balloon"... Couleurs, formes, tailles peuvent évidemment changer. |
Dans le cas présent, peu des ces alternatives sont à considérer sérieusement.
La possibilité d'un canular, soit par Mr. Robertson lui-même, soit par un journaliste, semble peu sensée, mais ne peut pas être exclue.
Des extraterrestres, ou quelque phénomène paranormal, seraient une explication totalement gratuite, il n'y a rien qui le suggère dans le récit.
On peut envisager un dirigeable publicitaire, ou un mini dirigeable de construction locale. Après tout le témoin n'est pas sûr d'avoir vu deux hommes, il indique lui-même - c'est à porter à la crédibilité de son récit si récit il y a - qu'il a pu prendre des éléments de structure du dirigeable - pour des silhouettes d'hommes.
Pour ce qui concerne les ufologues "modernes", on peut évidemment se demander quelle mouche pique ceux qui ont intégré cette histoire dans leur littérature ufologique. En fait les motivation semblent vraiment variées.
Pour les tenants de "l'hypothèse" socio-psychologique, il s'agit de montrer que nos "OVNIS" modernes, interprétés comme engins de visiteurs extraterrestres, ont eu des équivalents dans l'histoire, par exemple, que les gens croyaient voir d'inexistants dirigeables, à une époque où des extraterrestres n'étaient pas envisagés tandis que des dirigeables pouvaient être la fausse explication. Ils considèrent que par pure invention ou par "contamination", les gens ont rapporté voir des "dirigeables", comme de nos jours ils rapportent des "OVNIS". Lorsqu'il ne s'agit pas de pure invention, il s'agit selon eux de méprises: une planète, une étoile, ou n'importe quel phénomène naturel non reconnu, prennent la forme du dirigeable, parfois avec divers détails qui sont crus vus, mais qui sont irréels. La suggestion, parfois qualifiée "d'hystérie de masse", serait d'une puissance suffisante pour faire décrire ces détails inexistants.
Du côté des tenants de "l'hypothèse extraterrestre" - la théorie selon laquelle certaines observation signalent qu'un intelligence extraterrestre nous visite - les choses sont des plus confuses: de tels récits sont intégrés sans autre forme de procès dans la littérature ufologique, des catalogues ufologiques. Aucune raison n'est donnée, ce qui donne l'apparence que le récit est selon celui qui le publie, effectivement un rapport d'intrusion extraterrestre. Dans un cas comme celui qui nous occupe, c'est assez risible. Il semble que cela tienne en partie à une méconnaissance des autres explications possibles. Par exemple, l'un commentera pour un cas de 1909 que cela ne peut être un dirigeable car, croit-il, il n'en existait encore aucun. Il publiera le dessin d'un dirigeable futur du pays concerné en légendant que ce fut le premier, ce qui est faux. Toutefois il n'écrira nulle part en toutes lettres que ce serait donc un engin extraterrestre, comme s'il s'agissait d'éviter toute possible contestation de cette idée, non assumée.
Une autre école ("Keel-Vallée-Sider") semble rejeter - tant que faire se peut - autant les visiteurs extraterrestre que les méprises ou canulars, collectant de tels récits dans un autre but: il s'agit de montrer qu'il se passe des choses "anormales", "inexplicables", depuis l'aube des temps, et qu'il ne s'agit donc pas vraiment d'extraterrestres, qui ne seraient que la "mode du moment", pas plus que de dirigeable, mode d'autres temps, mais de quelque chose d'autre, le plus souvent non expliqué du tout. Quelque chose parfois vaguement théorisé comme une "intelligence" de l'ordre du "surnaturel", qui "manipule" des témoins, leur fait voir des choses "absurdes" dans quelque but généralement inexpliqué. Quelques-uns vont encore plus loin en suggérant que cette intelligence qui "fait voir" de faux extraterrestres et faux dirigeables est... une intelligence extraterrestre. Et, partant, voient en des observations d'avions, dirigeables et autres, non pas des avions, dirigeables, mais des "déguisements" d'extraterrestres.
Pour ces deux dernières écoles, on trouve souvent argué que les récits, les témoignages, font état de caractéristiques qui excluent de façon flagrante une interprétation banale. Par exemple, il sera commenté que lors de telle ou telle "vague" de "mystérieux dirigeables", lesdits dirigeables auraient selon leurs témoins des caractéristiques de vols impensables pour de vrais dirigeables. Des "manoeuvres impossibles", des vitesses trop importantes, des vols contre des vents puissants, des occupants dont le comportement ou l'apparence sont parfaitement incompatibles ou absurdes si l'on veut y voir de banals aéronautes. Il n'est pas question pour moi ici de confirmer ou d'infirmer de manière globale une telle assertion; mais je l'infirme au moins pour ce cas-ci. Ce dirigeable allégué ne montre rien qui ne viendrait démentir qu'il s'agisse d'un dirigeable. La seule étrangeté ici, si l'on donne du crédit au rapport, est qu'é priori, il n'y avait encore aucune dirigeable opérationnel capable d'emporter deux passagers en Nouvelle Zélande à cette époque précise. Ou du moins, je n'ai rien trouvé de tel, mais ne peut m'empêcher de noter que cela n'aurait en rien été impossible.
Note: dans ce qui précède, j'évoque largement les dires de la presse du moment. Ceci repose effectivement sur de vrais articles de presse que mon lecteur pourra consulter sur mon site web via la rubrique "Documents", où se trouvent les articles évoqués, dans la section des journaux de 1900 à 1909.
| Id: | Sujet: | Sévérité: | Noté le: | Soulevé par: | Noté par: | Description: | Proposition: | Statut: |
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| Aucun | ||||||||
Dirigeable miniature local ou canular. Sans rapport avec les occupants d'OVNIS.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
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| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
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| 0.1 | Patrick Gross | 1 octobre 2017 | Création, [no1], [nw1], [bc1], [dj1], [ud1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 1 octobre 2017 | Première publication. |
