Index ACUFO ▶ Accueil ☰

This page in English

ACUFO:

◀ Cas précédent Cas suivant ▶

Toyohashi, Japon, le 20 mai 1945:

Numéro de cas:

ACUFO-1945-05-20-TOYOHASHI-1

Résumé:

Le Rapport de Mission Tactique pour les missions de bombardement 210, 211 et 212 effectuées au-dessus du Japon le 19-20 juin 1945 par le XXIst Bomber Command de l'armée de l'air américaine a rapporté des informations de renseignement sur l'opposition aérienne ennemie. Parmi les observations faites lors de la mission N° 210 par les B-29 de la 58ème Escadre de Bombardement au-dessus de Toyohashi, il y avait:

c. Un avion à réaction ou une bombe a été signalé. Un B-29 a été suivi pendant 35 minutes immédiatement après le largage des bombes. L'objet a été décrit comme une traînée de flammes orange qui a volé sur l'arrière gauche du B-29 et a suivi toutes les tentatives d'action d'évasion. L'objet a tenté de devancer le B-29 mais n'a jamais pu s'approcher à moins de 600 mètres. Dans le même temps, un chasseur, vraisemblablement bimoteur, restait également avec le B-29 à environ 2 000 mètres sur la droite pendant toutes les actions d'évitement, et manœuvrait parfois pour attirer l'attention. Ensuite, l'avion à réaction à gauche du B-29 descendait ou plongeait, la flamme devenaient rouge terne et petite, mais lors d'une montée, la flamme devenait orange vif et s'étendait en arrière de 18 à 20 pieds. La vitesse du B-29 était indiquée entre 240 et 290 mph, mais il n'a pu quitter aucun des deux avions avant l'extrémité de la terre. Au cours de cette rencontre, il n'y a eu aucun tir de part et d'autre.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. aaf1:] US ARMY AIR FORCES:

Le rapport indique que la mission 210 avait comme cible un arsenal naval et des usines d'armement de Toyohashi. Les 132 B-29 avaient ordre de voler entre 7 000 et 7 800 pieds. L'axe d'attaque était de 72 degrés, la zone cible avait 43 miles de long, le passage de largage de bombes devait durer 8 minutes, prenant fin par un virage sur la droite. Le point de rassemblement se trouvait à Iwo Jima.

Le premier décollage était à 190913Z, le bombardement était de 191558Z à 191817Z, les bombardiers quittaient la côte entre 191600Z et 191821Z, le dernier atterrissage était à 200051Z.

L'observation a donc lieu le 19 mai 1945 entre 00:00 du matin et le 20 mai 1945 à 03:00 du matin.

Sur la zone cible il y avait eu une couverture nuageuse de 9/10 sous les avions allant de 5 000 à 7 000 pieds, et une couverture nuageuse de 3/10 au-dessus d'eux à 15,000 pieds.

[Ref. prt1:] JAN ALDRICH:

[Ref. dwn2:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

Informations aéronef(s):

Le Boeing B-29 "Superfortress" était le bombardier le plus lourd des U.S. Army Air Forces, utilisé dans les opérations à partir du 8 mai 1944. Sa vitesse maximale était de 574 km/h.

Son armement défensif était de 12 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm.

Discussion:

Il s'agit encore une fois d'un événement ahurissant des raids aériens des B-29 sur le Japon, avec une apparente impossibilité de faire la distinction entre l'ordinaire et le non-ordinaire.

On nous dit qu' "un avion à réaction ou une bombe a été signalé", sachant que les Japonais n'avaient jamais eu un seul avion à réaction opérationnel, mais qu'ils possédaient la bombe fusée suicide pilotée «Baka». Donc s'il s'agissait d'un appareil ennemi, ce devait être un «Baka».

Le rapport continue avec ce qui peut être la même observation ou une autre: "Un B-29 a été suivi pendant 35 minutes immédiatement après le largage des bombes." Cela ne pouvait pas être un «Baka», il n'avait pas de carburant pour un vol de 35 minutes - sans compter que cela aurait été un vol dénué de sens. On obtient une description de l'objet:

"L'objet a été décrit comme une traînée de flammes orange qui a volé sur l'arrière gauche du B-29 et a suivi toutes les tentatives d'action d'évitement."

Cela indique un contrôle intelligent, par opposition aux phénomènes naturels. Le rapport continue:

"L'objet a tenté de devancer le B-29 mais n'a jamais pu s'approcher à moins de 600 mètres."

Mais contrairement aux aviateurs impliqués, nous n'avons aucune raison d'interpréter cela comme un objet "incapable" de se rapprocher; nous pourrions penser qu'il n'avait tout simplement pas l'intention de se rapprocher.

Ensuite, nous apprenons que "Au même moment, un avion de chasse, vraisemblablement bimoteur, restait également avec le B-29 à environ 2 000 mètres sur la droite pendant toutes les actions d'évitement, et manœuvrait parfois pour attirer l'attention."

Cela semble indiquer qu'il existait également un avion bimoteur effectuant le même genre d'opération que "l'objet mystère", et de ce fait ce dernier ne montrait pas un comportement plus étrange que celui de l'avion ennemi.

"Ensuite, l'avion à réaction à gauche du B-29 descendait ou plongeait, la flamme devenait rouge terne et petite, mais lors d'une montée, la flamme devenait orange vif et reculerait de 18 à 20 pieds. La vitesse du B-29 était indiquée entre 240 et 290 mph, mais il n'a pu semer aucun des deux avions avant l'extrémité de la terre."

Maintenant, "l'objet" effectue des manœuvres qui n'ont aucun sens, descend et grimpe comme s'il s'agissait de gaspiller du carburant inutilement. N'importe quel avion de chasse ennemi aurait pu rattraper le B-29, et on pourrait s'attendre à ce qu'il aurait attaqué le B-29. Mais: "Au cours de cette rencontre, il n'y a eu aucun tir d'aucun côté."

Le B-29 volait au minimum à 240 mph selon le rapport, l'objet est vu pendant 35 minutes, le parcours est donc de soit 225 kilomètres parcourus au minimum. Le rayon d'action du Baka était de 35 kilomètres. Par ailleurs, sa vitesse maximale était de 1040 km/h, sa vitesse de croisière 840 km/h; cela signifie qu'il n'aurait pas pu suivre le B-29 aussi longtemps sans "décrocher."

En fin de compte, je n'arrive pas à comprendre ce que l'objet était censé être ou faire. Mais je dirais certainement que ce n'était pas un avion à réaction japonais, ce n'était pas un «Baka», ni une roquette, ni une fusée éclairante, etc.; et il montrait toutes les caractéristiques de ce qui était appelé "Foo-Fighters" dans d'autres rapports.

«Baka»:

Le Yokosuka MXY-7 Ohka, nom de code allié «Baka», parfois désigné comme "Viper", était un avion fusée Japonais utilisé pour les missions suicide "Kamikaze" à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il emportait une charge explosive de 1 200 kg, constituant une bombe volante, accrochée sous un bombardier bimoteur Mitsubishi G4M "Betty". Le guidage était assuré par le seul pilote, l'engin volait à 900 km/h et était peu maniable, il est connu que beaucoup de «Baka» avaient explosé en vol avant d'atteindre leur cible. La première utilisation a eu lieu le 16 mars 1945, la dernière recensée aurait eu lieu le 22 juin 1945.

Dans les sources historiques, toutes les attaques de «Baka» étaient menées de jour et contre des navires. Je n'en ai trouvé aucune mention d'attaque de «Baka» de nuit sur des bombardiers.

Ci-dessous: photo du largage d'un «Baka» par un bombardier japonais, de jour:

Evaluation:

Possible engin extraterrestre.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [aaf1] * Headquarters XXI Bomber Command Tactical Mission Report, Part I "Enemy Opposition", U.S. Army Air Forces, 19-20 juin 1945.
• [prt1] * "Project 1947 - UFO Reports - 1945", web page by Ja Aldrich, on his historical ufology Website Project 1947, USA, circa 1999, at https://www.project1947.com/fig/1945a.htm
• [kcr1] ? "Strange Company - Military Encounters with UFOs in World War II", livre par Keith Chester, Anomalist Book éditeurs, USA, page 180, 2007.
• [dwn2] * "The Foofighters Files (1) - Catalogue of Unconventional Aerial Phenomena Reported by Allied pilots during WW II (1943-1945)", catalogue par Dominique F. Weinstein, France, octobre 2009.

Historique du dossier:

Rédaction

Historique des changements

eMail  |  Début  |  Retour  |  Avance  |  Plan  |  Liste |  Accueil

Cette page a été mise à jour le 30 décembre 2023.