ACUFO:

RAPPORT DE MISSION

UNITE RAPPORTANTE: 415th Night Fighter Squadron

MISSIONS: 2 Intrusions - 6 Patrouilles - 8 Sorties

DATE: 22/23 déc.

RAPPORT:

1. 1705 à 1850 heures. Tir sur 2 véhicules au Q-7987 – aucun résultat observé. Dirigés sur bogie par Blunder à 17 h 50, contact de l'A.I. [radar de l'avion] à une portée de 4 miles. A Q-7372, dépassé et n'a pas pu reprendre le contact. A.I. est tombé en panne et la météo a commencé à se dégrader, alors sommes rentré à la base. Observé 2 lumières, dont l'une semblait s'éteindre et s'allumer à Q-241l.

2. l845-2015 heures. Arrivés jusqu'à Landau. Le hayon arrière s'est ouvert, n'avons pas pu le fermer et a donc dû revenir. Observé 2 projecteurs à Landau.

3. 2000-2045 heures. Commencé une patrouille GCI [radar au sol] mais coqs et canaris américains, donc retour à la base.

4. 23 h 40-01 h 50. Décollage de la base de patrouille jusqu'à la ligne de front, eu plusieurs contacts fugaces - probablement des nuages ​​de glace. Le moteur droit ne recevait pas de carburant du réservoir d'essence externe, donc retournés à la base.

5. 23 h 40-03 h 05. Décollage. Avons eu 3 contacts A.I mais je les avons perdus. Bogies identifiés plus tard comme amicaux par le contrôleur. Grand convoi observé à l'est de ce côté de la ligne.

6. 02h30-03h45. Patrouillez dans la zone à 30 miles à l'est de la base. Le pilote est tombé malade et est retourné à la base.

7. 03h50-07h30. Patrouillé 10 000 pieds Strasbourg – Sarrebourg. A 6 h, vu 2 lumières venant du sud vers l'avion. Sont partis environ 2 minutes près de Haguenau. Vu une lueur orange et avons pensé qu'il pourrait s'agir d'un avion à réAction.

8. 05h35-07h50. Patrouille Sarrebourg - R-4559. Vu les lumières d'un avion et une lueur orange. Pensé que c'était possible que c'était un avion à réaction.

REVENDICATIONS: Aucune

PERTES: Aucune

[...]

Le personnel des archives a fourni une grande boîte en carton contenant trois pieds de dossiers du 415th NFS et des groupes de bombardiers affiliés. La période couverte s'étendait de fin septembre 1944 à avril 1945. Il était évident que je passerais au moins une journée entière à examiner ce groupe. Les archives n'étaient pas dans le meilleur état possible, un fait qui devrait inquiéter vivement ceux qui s'intéressent au contenu des anciens dossiers, non seulement sur ce sujet mais sur n'importe quel sujet. La plupart des papiers étaient des copies en «pelure d'oignon», très fragiles et jaunissantes. D'autres rapports étaient sur du papier brun grossier, très cassant, dont des écailles se détachaient sur mes mains. Il n'était plus surprenant que, bien souvent, lorsque le CAUS demandait et recevait des dossiers gouvernementaux, les copies soient difficiles, et parfois impossibles, à lire. Nous sommes dans une course contre la montre car de nombreux documents gouvernementaux s'autodétruisent littéralement sur les étagères. Avec les millions de copies dont les Archives Nationales sont responsables, il n'y a tout simplement pas assez de personnel ou de ressources pour s'occuper de tout cela.

Ce qui est également devenu clair, c'est que le personnel des Archives Nationales ne constitue pas une autorité absolue sur les documents que nous avons obtenus concernant les OVNIS. La réponse que j'ai eue à une demande d'aide pour localiser un document particulier de l'Armée de l'Air portant un numéro d'identification a été: «Bonne chance, nous ne savons pas». Non pas qu'ils étaient de mauvaise volonté, mais l'Armée de l'Air avait perdu l'inventaire de ce groupe de documents. J'ai également eu une nouvelle appréciation des délais dans la réponse aux demandes FOIA. Il m'a fallu une bonne partie de la journée pour scanner minutieusement une boîte. J'étais dans une pièce avec environ trente à quarante personnes, qui avaient toutes leur propre agenda et leurs propres piles de papier à numériser. Tenez compte des demandes par courrier et les exigences imposées au personnel doivent être formidables. J'ai entendu une plainte de l'un d'entre eux qui devait porter lui-même des centaines de cartons pour répondre aux demandes des chercheurs rien que pour cette journée.

Les rapports de mission du 415e avaient tendance à être brefs dans leurs descriptions de tout. Il y a eu des rapports faisant état d'avions détruits, de bâtiments bombardés, de flak, de véhicules détruits; etc. Puis, dispersés parmi les informations, des rapports faisaient état d'étranges lumières dans le ciel.

22/23 Décembre 1944 - Mission 8 - 0535-0750 - Patrouille Sarrebourg - R-4559. Vu lumières d'avion et lueur orange. Pensé que c'était possible qu'il s'agisse d'un a/c à réaction.

Une caractéristique frustrante de ces rapports est leur brièveté. Il est difficile de formuler une hypothèse sur l'origine des Foo-Fighters lorsque des informations aussi fragmentaires sont disponibles. Il est parfois difficile de dire si les rapports de «lumières» émis par les pilotes étaient en l'air ou au sol, il faut donc faire preuve de prudence lors de la lecture de rapports où cela n'est pas clair.