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Aix-la-Chapelle, Allemagne, le 5 novembre 1944:

Numéro de cas:

ACUFO-1944-11-05-AACHEN-1

Résumé:

Dans les années 2000, deux sources ufologiques font mention d'événements dans la nuit du 5 novembre 1944, se basant toutes deux sur des rapports militaires de l'époque non précisés.

Une source dit que dans la nuit du 5 au 6 novembre 1944, entre 17:32 et 00:05, quatre équipages distincts de P-61 «Black Widow» du 422th Night Fighter Squadron dans les régions d'Aix-la-Chapelle - Bonn et d'Aix-la-Chapelle - Cologne avaient vu ce qu'ils ont soupçonné être des avions à réaction allemands en vol. Lorsque les pilotes avaient tenté de les poursuivre, ces avions avaient accéléré et étaient montés hors de vue.

L'autre source dit que le 5-6 novembre 1944, sur Aix-la-Chapelle - Bonn, Aix-la-Chapelle - Cologne, en Allemagne, de possibles avions à réactions avaient été vus; il y avait eu une lumière unique, et 5 observations sur des avions a réaction; plusieurs fusées éclairantes semblables à des avions à réaction. Il n'y avait pas eu de contact sur les radars des avions des témoins, ni de contact radar par station radar au sol.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. dwn2:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

Dominique Weinstein indiquait, en commentaire d'un autre cas:

(Ref. nip1:) "THE NICAP WEBSITE":

La référence 1 est décrite en fin de document comme «Strange Company (2007), Keith Chester».

[Ref. tai1:] SITE WEB "THINK ABOUT IT":

Informations aéronef(s):

Le Northrop P-61 «Black Widow» était un avion de combat de nuit américain haute performance utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il était bimoteur, bipoutre, vitesse maximale de 589 km/h, 3 060 km de rayon d'action. L'équipage était de trois hommes.

Il était équipé d'un radar et de armé de 4 canons Hispano de 20 mm dans le fuselage et 4 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm en tourelle supérieure télécommandée.

Discussion:

L'aérodrome de Vogelsang (Fliegerhorst Vogelsang), et non «Vogelsand», était un aérodrome militaire allemand en 1940; il fut abandonné lors du transfert des chasseurs et des bombardiers vers la Belgique en mai 1940, et réutilisé par les avions de combat allemands en 1945 seulement. En fin février 1945, il fut pris par les Alliés.

En décembre 1944, des unités Me-262 étaient opérationnelles. Certains étaient basés à Königsberg et Ziegenhain; je n'ai trouvé aucune trace qu'ils aient opéré depuis Vogelsang, mais ce n'est pas un problème car les lieux d'observation sont à portée d'autres aérodromes ou des Me-262 opéraient.

On a parfois dit que l'avion à réaction allemand Messerschmitt Me-262 «Schwalbe» de la Seconde Guerre mondiale était l'explication probable des lumières volantes signalées par les pilotes de chasseurs de nuit américains sur le théâtre européen en 1944-1945. On assure que ces lumières étaient les flammes d'échappement de leurs moteurs à réaction.

La première chose à considérer est qu'une telle flamme n'existait pratiquement pas. Il existe des centaines de vidéos de bonne qualité des vols du Me-262 pour le montrer, comme sur l'image ci-dessous.

Dans certaines circonstances, les moteurs à réaction montraient de la lumière. Les films et vidéos montrent que des flammes d'échappement du moteur à réaction étaient visibles lorsque le Me-262 accélérait à pleine vitesse. Les flammes n'étaient pas très intenses et étaient visibles uniquement de l'arrière, comme sur l'image ci-dessous, jamais de face et même pas de côté.

Dans cette image de combat d'un Me-262, il apparaît que le Me-262, vu ici de l'arrière, s'éloignant d'un bombardier B-17, n'a montré aucune flamme d'échappement alors qu'il n'y avait pas de vue dans l'axe de l'échappement des moteurs.

La deuxième chose à considérer est que les flammes d'échappement des réacteurs, lorsqu'elles étaient visibles, étaient de couleur blanc bleuâtre, jamais de couleur rouge ou orange.

La troisième chose à considérer est que le Me-262 avait deux réacteurs, de sorte que dans tous les cas, si les flammes d'échappement pouvaient être vues, deux «lumières» auraient dû être vues, et non pas juste une seule.

Dans le cas présent, nous n'avons aucun détail tel que si si les lumières étaient par paire ou simples (sauf dans un cas de lumière unique), et rien n'est dit de leur couleur.

Ce que nous avons, c'est l'interprétation des pilotes qui soupçonnaient avoir vu des avions à réaction allemands. Il n'y a aucune raison de ne pas croire cette interprétation.

Mais de toute évidence, lorsque les pilotes américains voyaient des lumières voler dans la nuit, il était logique pour eux de soupçonner qu'il s'agissait de chasseurs allemands alors que rien d'extraordinaire ne se produisait dans leur comportement ou leurs performances. Les Me-262 n'étaient pas un spectacle habituel, il y avait quelque chose de nouveau et les pilotes ne les avaient généralement pas vus auparavant, donc ils ne savaient pas exactement à quoi ressemblerait leur échappement.

La première bizarrerie ici est qu'au lieu d'attaquer, ces avions à réaction allemands présumés se sont enfuis. Bien sûr, ils n'avaient peut-être plus de munitions. Mais même cela est légèrement étrange, car on nous dit que cela a été observé par «quatre équipages distincts» de chasseurs de nuit américains, on nous dit dans une version qu'il y a eu cinq observations. A chaque fois des Me-262 aux munitions épuisées?

L'autre bizarrerie est qu'on nous dit qu'il n'y avait «aucun contact A.I. ou G.C.I.», c'est-à-dire qu'ils n'ont pas été détectés par le radar embarqué des P-61 et non plus par la station radar au sol. Ils auraient dû l'être.

Tout cela rend l'affaire impossible à évaluer avec certitude. A mon avis, nous pouvions simplement faire confiance aux pilotes américains qui pensaient voir des avions à réaction allemands - il devait s'agir de Me-262, car ils étaient les seuls capables de voler de nuit sur-le-champ. Mais l'absence de détection radar, par «quatre équipages distincts» et au moins une station radar au sol, reste étrange.

Evaluation:

Non identifié.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [kcr1] ? "Strange Company - Military Encounters with UFOs in World War II", livre par Keith Chester, Anomalist Book éditeurs, USA, pp 86-87, 2007.
• [dwn2] * "The Foofighters Files (1) Catalogue of Unconventional Aerial Phenomena Reported by Allied pilots during WW II (1943-1945)", catalogue par Dominique Weinstein, France, octobre 2009.
• [nip1] * "UFO Sighting Chronology - 1939-1945; The WWII Years & 'Foo-Fighters'", sur le site web d'ufologie The NICAP Website, USA, créé 18 décembre 2006, mis à jour 5 décembre 2017, à http://www.nicap.org/chronos/1939-1945.htm
• [tai1] * "1944: UFO & Alien Sightings", page Web du site Think About It, USA, 1 janvier 2016, à https://www.thinkaboutitdocs.com/1944-ufo-alien-sightings

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Cette page a été mise à jour le 11 novembre 2023.