ACUFO-1944-08-12-LAPALLICE-1
Ce cas est arrivé à la connaissance de plusieurs chercheurs sur les OVNIS; comme une lettre du témoin à Alex Turner, du 23 septembre au 8 octobre 2003, remise à Timothy Good, et par une communication du témoin au Dr David Clark qui en a parlé dans son livre de 2013 «The UFO Files - The Inside Story of Real-life Sightings».
Le témoin du rapport était Ronald R. Claridge, au moment de l'observation opérateur radio et radar dans un Lancaster du No 7 Squadron de la RAF, qui fait partie de la Pathfinder Force qui opérait depuis la base de la RAF à Oakington dans le Cambridgeshire.
Le Lancaster avait opéré sur La Pallice, un quartier de La Rochelle où les Allemands exploitaient une base de sous-marin, un port militaire, ainsi que des raffineries et des réservoirs de pétrole, lors d'un raid effectué du 11 août 1944 au 12 août 1944.
Dans sa lettre, citée par Tim Good, Claridge déclarait:
«Nous retournions à notre base d'Oakington et survolions toujours la France, qui était un foyer de chasseurs allemands, nous étions donc très vigilants. J'étais l'opérateur radio et radar et, en tant que tel, je me concentrais sur mon écran 'Fishpond' à la recherche des signaux des chasseurs allemands. La première fois que j'ai su que quelque chose d'anormal se passait, mon écran est devenu vide - j'ai pensé que c'était une panne électrique. J'étais en train de signaler cela au capitaine quand il a crié dans l'interphone: «Qu'est-ce que c'est que ce bordel? ça?'»
«Je me suis installé dans l'astrodome, qui offrait une vision à 360 degrés: je regardais la nuit. Sur notre côté tribord, il y avait un spectacle que je n'ai jamais oublié. A ce moment-là, notre Lancaster volait droit et en palier. Il y avait une chaîne de lumières qui s'étendait devant et derrière nous sur ce qui semblait être des kilomètres. Les lumières de notre côté étaient les plus grandes et les plus brillantes, s'estompant dans la vaste distance. Nous ne pouvions entendre que nos propres bruits de moteur et il n'y avait pas de turbulence - seulement les lumières.»
«Au fur et à mesure que ma vision nocturne s'améliorait, j'ai vu un objet gris ressemblant à une soucoupe émerger dans le cadre des lumières. Il est encore difficile de décrire sa taille... Je suis un artiste et j'ai peint ce que j'ai vu. Notre Lancaster était un gros avion, mais la seule comparaison que je puisse faire est que nous n'étions qu'un point sur une feuille de papier. Nous avons tous observé cet objet pendant environ trois minutes. Nous l'avons vu s'envoler - ce n'était qu'un éclair de lumière et la vaste taille a disparu en moins d'une seconde, sans aucun bruit ni turbulence.»
«Il y a eu un silence parmi l'équipage et je ne peux que donner mes propres réactions. J'avais l'impression de savoir ce que cela nous observait. Je me suis retrouvé avec un sentiment de calme complet et le sentiment que j'en avais fini avec guerre - qui, je dois le dire, ne m'a jamais quitté. J'étais adjudant: nous avons terminé notre service après quatre autres opérations et, en ce qui me concerne, j'ai alors terminé mon service actif. Il a fallu un certain temps avant que j'ai pensé que nous avions vu l'arme ultime - plus personne ne sera disposé à se battre dans les guerres futures!»
«Je me demande souvent si cette rencontre a eu un effet sur nos vies. Personnellement, je le pense. Je me souviens que pendant ces quelques minutes, je n'ai ressenti aucune peur. Et pourquoi nos artilleurs n'ont-ils pas ouvert le feu? Lorsque l'équipage est revenu à Oakington, il semblait que plus d'officiers de renseignement que d'habitude étaient présents au débriefing. Ils ont juste pris des notes de notre expérience et n'ont pas semblé du tout surpris de ce que nous avons rapporté, et nous n'avons même pas été débriefés sur le raid. Une chose dont je me souviens est que qu'on nous avait dit de ne pas discuter de ce que nous avions vu, même entre nous, et je pense que nous avons respecté cela.»
Dr. David Clarke a publié l'aquarelle peinte par Claridge pour montrer la taille de l'OVNI:
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| Date: | 12 août 1944 |
|---|---|
| Heure: | Nuit. |
| Durée: | 3 minutes. |
| Date du premier rapport connu: | 2003 |
| Délai de rapport: | 6 décennies. |
| Pays: | France |
|---|---|
| Département/état: | |
| Commune ou lieu: | La Pallice, France |
| Nombre de témoins allégués: | 8 |
|---|---|
| Nombre de témoins connus: | 1 |
| Nombre de témoins nommés: | 2 |
| Témoignage apporté via: | Lettre à ufologue. |
|---|---|
| Conditions d'éclairage: | Nuit. |
| OVNI observé: | Oui. |
| Arrivée OVNI observée: | Non. |
| Départ OVNI observé: | ? |
| Actions OVNI: | Vole, départ rapide. |
| Actions témoins: | |
| Photographies: | Non. |
| Dessins par témoins: | Oui. |
| Dessins approuvé par témoins: | Oui. |
| Sentiments des témoins: | Etonnés, abasourdis. |
| Interprétations des témoins: | ? |
| Senseurs: |
[X] Visuel: 2 à 8.
[ ] Radar aéronef: [ ] Radar sol directionnel: [ ] Radar sol altitude: [ ] Photo: [ ] Film/vidéo: [ ] Effets EM: [ ] Pannes: Panne de l'écran du radar. [ ] Dégâts: |
|---|---|
| Hynek: | RR2 |
| Armé / non armé: | Armé, 8 mitrailleuses de 7.62 mm. |
| Fiabilité 1-3: | 2 |
| Etrangeté 1-3: | 3 |
| ACUFO: | Possible engin extraterrestre. |
[Ref. ghe1:] GARY HESELTINE:
Mon top ten, par ordre chronologique:
1. Le 11 août 1944, alors qu'il survolait la France, un équipage de huit bombardiers Lancaster aperçut ce qu'ils décrivirent comme un énorme objet en forme de disque avec une rangée de lumières qui dépassait en taille plusieurs fois leurs avions. A l'atterrissage, l'équipage a officiellement rapporté ce qu'il avait vu et on lui a dit de n'en parler à personne et de ne pas enregistrer ces informations dans leurs journaux de bord. A une époque précédant l'ère des «soucoupes volantes et des ovnis» et en temps de guerre, cette affaire constitue une observation historique.
[Ref. dwn2:] DOMINIQUE WEINSTEIN:
Le chef d'escadron de la RAF, Brian Frow, et son équipage revenaient d'une mission de bombardement de raffineries de pétrole dans le sud de la France. Ronald Clairridge utilisait le radar et surveillait l'écran pour détecter l'approche des chasseurs de nuit allemands. Soudain, un dysfonctionnement s'est produit, ce qui a provoqué l'arrêt du radar. Clairridge a rapidement signalé le problème au pilote. Ils aperçurent tous deux une guirlande lumineuse sur tribord. Les lumières étaient circulaires, un peu comme les hublots d'un navire. La couleur était d'un jaune très vif évoluant vers un blanc intense. Ils se trouvaient à environ mille mètres du Lancaster. Les plus proches étaient les plus grands et les plus brillants. Après 30 secondes, ils purent constater que les lumières faisaient en fait partie d'un énorme disque. Abasourdis, les artilleurs ont tiré, sans qu'aucun ordre ne leur ait été donné de le faire. Le disque est resté immobile pendant environ trois minutes, puis «s'est soudainement avancé et a disparu». Clairridge n'a entendu aucun bruit de moteur et n'a vu aucun signe d'échappement ou de traînée de vapeur. De retour à la base, chaque membre d'équipage a rapporté son observation aux officiers du renseignement, qui ne semblaient pas du tout intéressés ou préoccupés par leur observation. Etrangement, l'équipage a été averti de ne discuter de l'observation avec personne, y compris entre eux. On leur a dit qu'il ne devait y avoir absolument aucun compte rendu écrit de leur observation dans leur journal de bord.
Sources: Bomber's Moon, David Clarke et Andy Roberts, UFO Magazine Volume 23, N°7 juillet 2003 / Strange Companies Keith Chester, 2007
[Ref. tgd1:] TIMOTHY GOOD:
Cet auteur indique que Ronald R. Claridge, décoré de la Distinguished Flying Cross, a servi comme opérateur radio sur les bombardiers Lancaster au sein du No. 7 Squadron de la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 11 août 1944, son avion, en tant que bombardier maître, avait mené un raid sur les raffineries de pétrole de La Pallice, en France. Timothy Good cite Claridge:
«Nous retournions à notre base d'Oakington et survolions toujours la France, qui était un foyer de chasseurs allemands, nous étions donc très vigilants. J'étais l'opérateur radio et radar et, en tant que tel, je me concentrais sur mon écran 'Fishpond' à la recherche des signaux des chasseurs allemands. La première fois que j'ai su que quelque chose d'anormal se passait, mon écran est devenu vide - j'ai pensé que c'était une panne électrique. J'étais en train de signaler cela au capitaine quand il a crié dans l'interphone: «Qu'est-ce que c'est que ce bordel? ça?'»
«Je me suis installé dans l'astrodome, qui offrait une vision à 360 degrés: je regardais la nuit. Sur notre côté tribord, il y avait un spectacle que je n'ai jamais oublié. A ce moment-là, notre Lancaster volait droit et en palier. Il y avait une chaîne de lumières qui s'étendait devant et derrière nous sur ce qui semblait être des kilomètres. Les lumières de notre côté étaient les plus grandes et les plus brillantes, s'estompant dans la vaste distance. Nous ne pouvions entendre que nos propres bruits de moteur et il n'y avait pas de turbulence - seulement les lumières.»
«Au fur et à mesure que ma vision nocturne s'améliorait, j'ai vu un objet gris ressemblant à une soucoupe émerger dans le cadre des lumières. Il est encore difficile de décrire sa taille... Je suis un artiste et j'ai peint ce que j'ai vu. Notre Lancaster était un gros avion, mais la seule comparaison que je puisse faire est que nous n'étions qu'un point sur une feuille de papier. Nous avons tous observé cet objet pendant environ trois minutes. Nous l'avons vu s'envoler - ce n'était qu'un éclair de lumière et la vaste taille a disparu en moins d'une seconde, sans aucun bruit ni turbulence.»
«Il y a eu un silence parmi l'équipage et je ne peux que donner mes propres réactions. J'avais l'impression de savoir ce que cela nous observait. Je me suis retrouvé avec un sentiment de calme complet et le sentiment que j'en avais fini avec guerre - qui, je dois le dire, ne m'a jamais quitté. J'étais adjudant: nous avons terminé notre service après quatre autres opérations et, en ce qui me concerne, j'ai alors terminé mon service actif. Il a fallu un certain temps avant que j'ai pensé que nous avions vu l'arme ultime - plus personne ne sera disposé à se battre dans les guerres futures!»
«Je me demande souvent si cette rencontre a eu un effet sur nos vies. Personnellement, je le pense. Je me souviens que pendant ces quelques minutes, je n'ai ressenti aucune peur. Et pourquoi nos artilleurs n'ont-ils pas ouvert le feu? Lorsque l'équipage est revenu à Oakington, il semblait que plus d'officiers de renseignement que d'habitude étaient présents au débriefing. Ils ont juste pris des notes de notre expérience et n'ont pas semblé du tout surpris de ce que nous avons rapporté, et nous n'avons même pas été débriefés sur le raid. Une chose dont je me souviens est que qu'on nous avait dit de ne pas discuter de ce que nous avions vu, même entre nous, et je pense que nous avons respecté cela.»
La source indiquée est une lettre de Ronald R. Claridge, DFC, AEA, à Alex Turner, du 23 septembre au 8 octobre 2003, remise à Timothy Good.
[Ref. dce1:] DR. DAVID CLARKE:
L'auteur indique qu'il y a eu un récit spectaculaire d'un cas datant de 1944 qui semblait fournir une description classique d'une soucoupe volante de l'ère pré-soucoupe volante. Le témoin était Ronald Claridge, opérateur radio à bord d'un Lancaster du No 7 Squadron, qui fait partie de la Pathfinder Force qui volait depuis la RAF Oakington dans le Cambridgeshire.
L'observation a eu lieu alors que le Lancaster revenait d'un raid nocturne sur les raffineries de pétrole de Pélice, dans le sud de la France, le 11 août 1944. C'est plus de 50 ans plus tard que Claridge s'est rappelé à quel point il était penché sur le radar de l'avion, à la recherche de chasseurs de nuit ennemis pendant le vol de retour anxieux, lorsque l'écran est soudainement devenu vide. Il a signalé le dysfonctionnement à son pilote, le chef d'escadron (plus tard Air Commodore) Brian Frow, puis il l'a entendu crier: «Qu'est-ce que c'était que ça?»
Claridge s'est rapidement rendu dans l'astrodome du bombardier et a immédiatement vu ce qui semblait être «une énorme chaîne de lumières» sur le côté tribord de l'avion. Il se souvenait: «Les lumières étaient circulaires, un peu comme les hublots d'un navire. La couleur était d'un jaune très vif passant au blanc intense. Mon estimation était qu'elles se trouvaient à environ mille mètres de notre avion. Les plus proches de notre Lancaster étaient les plus grandes et les plus brillantes, elles s'étendaient d'avant en arrière jusqu'à ce qui semblait l'infini. Après environ trente secondes, j'ai pu voir qu'elles faisaient partie d'un énorme disque.»
Claridge a réalisé une aquarelle montrant la taille de cet OVNI:
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Tous les 8 membres d'équipage avaient été alertés par les discussions sur l'interphone et pouvaient maintenant voir le phénomène et ont été étrangement affectés par l'expérience.
Claridge se souvient: «Nous n'avions aucun sentiment de peur mais un sentiment de grand calme... même nos artilleurs qui ouvriraient normalement le feu étaient impuissants.»
Il a chronométré l'incident pour son journal radar comme de trois minutes avant que l'objet «se précipite soudainement et disparaisse. Nous voyagions à 240 miles par heure mais il n'y avait pas de turbulence. Il n'y avait aucun bruit de moteur ou de vapeur d'aucune sorte».
L'équipage du Lancaster est resté abasourdi et a très peu parlé pendant le reste du voyage de retour. De retour à Oakington, ils ont été débriefés par les renseignements de la RAF qui semblaient plus intéressés par leur sentiment de bien-être que par les détails de leur expérience. Claridge se souvient avoir été averti de ne pas discuter de l'incident ni de le noter dans son journal de bord. Néanmoins, il a dit à David Clarke: «nous avions tous le sentiment d'être observés par une autre force qui échappait à notre connaissance».
David Clarke ajoute qu'à la fin de la guerre, il n'existait toujours pas de catégorie largement reconnue dans laquelle des aviateurs tels que Ron Claridge pouvaient placer leurs étranges expériences, jusqu'à ce que l'ère des soucoupes volantes survienne.
[Ref. nip1:] "THE NICAP WEBSITE":
[1944] 12 août 1944; Pélice, sud de la France
Disque énorme; des lumières circulaires (passant du jaune vif au blanc) comme des hublots dans un navire; immobile. (Page 75 Réf.1)
La référence 1 est décrite en fin de document comme «Strange Company (2007), Keith Chester».
[Ref. tai1:] SITE WEB "THINK ABOUT IT":
Date: 12 août 1944
Lieu: Pelice, Sud de la France
Heure:
Résumé: Disque énorme; des lumières circulaires (passant du jaune vif au blanc) comme des hublots dans un navire; immobile.
Page 75 Ref.1
[Ref. get1:] GEORGE M. EBERHART:
1944
[... autres cas...]
11 août
Nuit. L'adjudant de la RAF Ronald R. Claridge survole la France à bord d'un bombardier Lancaster du 7e Escadron revenant d'un bombardement sur La Pallice, La Rochelle, Charente-Maritime, France, lorsque son écran radar devient vide. Un autre membre d'équipage crie pour regarder un vaste objet en forme de disque avec une longue rangée de lumières sur tribord. Ils le regardent pendant 3 minutes, puis il s'envole dans un éclair de lumière. Plus tard, il dessine une aquarelle pour montrer comment l'OVNI a éclipsé le bombardier. (UFOFiles2, pp. 26 - 27)
[... autres cas...]
L'Avro 683 Lancaster était un bombardier de nuit quadrimoteur construit à plus de 7000 exemplaires et est devenu avec le Handley Page Halifax, le principal bombardier de la Royal Air Force à partir de 1942.
Sa défense contre les avions de chasse allemands était de 8 mitrailleuses de 7,62 mm.
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«Astrodome» désigne la coupole qui se trouve sur le milieu et le dessus du fuselage du Lancaster:
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Je dois «corriger» le lieu. Plusieurs sources affirment que cela s'est produit après le raid sur «Pelice, sud de la France».
Il n'y a pas de Pélice dans le sud de la France, il n'y a pas de Pélice en France du tout.
De toute évidence et de façon compréhensible, l'orthographe du lieu par le témoin n'était pas correcte, cela aurait dû être «La Pallice».
La Pallice est un quartier de la ville de La Rochelle, dans le département de la Charente-Maritime, dans le Centre-Ouest de la France. Ce quartier était clairement une cible importante, car il abritait des réserves de pétrole pour l'armée allemande, ainsi qu'une immense base de sous-marins, encore visible là-bas. La base ne se visite pas actuellement, mais le bunker du quartier général de la marine allemande, au centre de La Rochelle, est ouvert au public.
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Pour moi, cette mauvaise orthographe augmente l'authenticité du rapport. Si le témoin avait décidé d'inventer une observation, il aurait relevé un nom de lieu sur une carte et ne l'aurait pas mal orthographié.
La date est donnée comme étant le 11 août 1944, parfois le 12 août 1944. Ce qui se passe ici, c'est que le raid nocturne a commencé le 11 août 1944, et l'observation a certainement eu lieu après minuit, donc le 12 août 1944, au retour vers la base RAF d'Oakington.
Bien sûr, «La Pallice» n'est pas vraiment le lieu où l'observation a eu lieu, mais la cible du raid; le lieu d'observation se situe quelque part entre La Rochelle, en France, et Oakington, au Royaume-Uni, mais encore sur la France.
Le No 7 Squadron de la RAF a été équipé de l'Avro Lancaster à partir du 11 mai 1943, et a eu le rôle de «Pathfinder», éclaireur, jusqu'à la fin de la guerre en Europe.
J'ai bien trouvé dans les sources historiques la mention d'un raid de Lancaster sur La Pallice pour le 11-12 août 1944.
Des sources historiques confirment que le témoin a existé. Il s'agissait de Ronald Roy Claridge (928434), R.A.F.V.R., No. 7 Squadron, en 1944.
Des sources historiques (www.rafweb.org/Biographies/Frow_BG.htm) confirment également l'existence du commodore de l'air Brian George Frow (100087) qui était bien Flight Commander au sein du 7e Escadron de la RAF à partir de janvier 1944 jusqu'en 1945.
L'extinction de l'écran radar peut avoir été dûe à une panne ordinaire et fortuite; mais ce n'est pas certain et cela ajoute à l'étrangeté du récit.
Le phénomène observé ne peut pas être un mirage car il a été clairement décrit comme produisant de la lumière, des lumières discontinues: «Il y avait une guirlande lumineuse...» La seule manière dont un mirage de ce genre aurait pu être produit est depuis le sol, avec plusieurs phares de véhicules. Cela ne peut pas se produire à l'altitude à laquelle un Lancaster retournerait à sa base.
Un nuage lenticulaire (nuage orographique) peut être exclu car sur tout chemin de retour logique de La Rochelle à l'Angleterre, aucune montagne ne pourrait produire un tel nuage.
Un nuage noctilucent peut également être exclu car il n'apparaîtrait pas comme «une chaîne de lumières» ou avec la couleur d'un «jaune vif se changeant en blanc intense».
Bien sûr, toute explication par des nuages ou des mirages de diverses sources peut être exclue car la «guirlande de lumières», observée depuis l'astrodôme, s'étendait «devant et derrière nous sur ce qui semblait être des miles», ou, comme le témoin l'a vu, sa «vision nocturne s'étant améliorée», «un objet gris ressemblant à une soucoupe émerger dans le cadre des lumières» et parce que «Nous l'avons vu partir - ce n'était qu'un éclair de lumière et sa grande taille a disparue en moins d'une seconde.»
Un météore peut être exclu pour de nombreuses raisons, telles que la durée de 3 minutes.
Possible engin extraterrestre.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
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| Editeur: | Patrick Gross |
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| 0.1 | Patrick Gross | 25 octobre 2023 | Création, [dce1], [dwn2], [dgd1], [nip1], [tai1], [get1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 25 octobre 2023 | Première publication. |
| 1.1 | Patrick Gross | 2 novembre 2023 | Addition [ghe1]. |
