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La vague française de 1954:

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9 octobre 1954, Cuisy, Seine-et-Marne:

Référence pour ce cas: 9-oct-54-Cuisy.
Merci de citer cette référence dans toute correspondance avec moi en rapport avec ce cas.

Résumé:

Aimé Michel rapportait dans son livre de 1958 sur la vague française de 1954 l'expérience deux témoins, des mécaniciens de métier, MM. André Bartoli, de Paris, et Jean-Jacques Lalevée, de Cuisy en Seine-et-Marne.

Il indique que le samedi 9 octobre 1954, Mr. Bartoli a pris sa voiture et est parti pour Cuisy visiter son ami M. Lalevée. A 21:20, alors qu'il manoeuvrait pour reprendre la direction de Paris en reculant à grande vitesse, le moteur accéléré à fond, il vit à travers la vitre le ciel largement éclairé par une forte lueur jaune orange, qui venait de la direction de Saint-Soupplets. En même temps, le moteur a calé et freiné la voiture qui, son élan étant stoppé, s'est arrêté sur place.

Aimé Michel indique que M. Bartoli lui a rapporté:

"Sur le moment, je ne pensai pas à la voiture: intrigué par la lumière, j'ouvris en hâte la portière et sortis pour voir de quoi il s'agissait. J'eus tout juste le temps de voir le phénomène disparaître dans la direction de Paris, vers le sud-ouest."

"C'était une espèce de cigare jaune orange, d'une largeur égale à la moitié du diamètre de la lune environ. M. Lalevée, qui se trouvait à une dizaine de mètres derrière la voiture, appuyé à sa bicyclette, avait pu le distinguer très nettement alors qu'il passait au-dessus de nous, venant de la direction de Saint-Soupplets. Nous en discutâmes quelques minutes, nous demandant ce que c'était. Peut-être un très gros bolide volant bas? Quoi qu'il en soit, il avait disparu."

"Je revins donc près de ma voiture, et c'est alors que je constatai que les phares étaient éteints: tout occupés par le passage du phénomène, nous n'y avions pas pris garde. Intrigué, je me penchai vers le tableau de bord: le contact n'était pas coupé. Et la manette du changement de vitesse était encore sur la marche arrière, le moteur se trouvant par conséquent embrayé."

Aimé Michel a tenté de proposer une explication à M. Bartoli lors de leur discussion. Il demande si sous le coup de la surprise, M. Bartoli n'aurait pas lâché les pédales sans s'en rendre compte, faisant caler le moteur, puis serait sorti de la voiture sans penser qu'il n'a ni débrayé ni coupé le contact.

Mr. Bartoli lui répond:

"Monsieur, je pourrais vous répondre que je suis mécanicien professionnel, qu'il y a dans ce que vous me dites deux ou trois choses qu'un mécanicien professionnel ne fera jamais, et que je n'ai pas l'habitude de lâcher les pédales pour une lueur dans le ciel, même inhabituelle. Mais tout cela, ce sont des arguments psychologiques que vous n'êtes pas forcé de croire. Je vous poserai donc une question: comment votre théorie explique-t-elle que, le contact étant mis, les phares fussent éteints?"

Michel suggère alors qu'il les a peut-être éteints machinalement en sortant pour mieux voir la lueur.

Mr. Bartoli lui répond:

"C'est ce que j'ai d'abord cru : mais en voulant actionner le "commodo", j'ai constaté qu'il était bel et bien sur la position "phares". Il était sur cette position, le contact mis, et les phares éteints. Voilà ce que nous avons vu tous deux, et que deux mécaniciens n'ont jamais vu de leur vie sur une voiture en état de marche."

Michel lui demande ce qu'il a fait alors.

"J'ai débrayé, j'ai actionné le démarreur, le moteur s'est remis en marche et les phares ont redonné leur lumière normalement. Je serais très curieux que vous m'expliquiez tout cela."

Le dialogue se termine ainsi:

Michel indique que la trajectoire assignée par les témoins à l'objet impliquait que celui-ci aurait traversé peu après la route nationale 2, une des plus fréquentées de France, et que l'incident s'étant déroulé un samedi soir à une heure où des milliers de Parisiens partent en weekend. De plus la trajectoire indiquée se poursuivait au-dessus de Paris où roulent sans cesse des dizaines de milliers de voitures. Il se demande donc s'il était imaginable que seule la voiture de M. Bartoli eût été stoppée.

Il se demande également si le vol d'un objet si lumineux pouvait passer inaperçu, et indique alors que dans les mois suivant cette observation, quatre témoignages lui étaient encore parvenus qui, pouvaient répondre en partie à ces questions.

Il indique que l'objet avait bien traversé la nationale 2, stoppant plusieurs voitures et occasionnant un magnifique embouteillage, que cet objet, ou un autre, similaire, avait été aperçu par des témoins roulant en auto au sud d'Orly, mais sans occasionner d'incident, qu'un automobiliste l'avait observé plus à l'ouest, sur la route de Chartres, où il avait semblé aller plus lentement et où aucune voiture a été stoppée.

En 1979, dans leur livre "La Grande Peur Martienne", les ufologues "sceptiques" Gérard Barthel et Jacques Brucker donnent leur version du texte d'Aimé Michel, expurgée de toutes les questions d'Aimé Michel visant à vérifier que l'arrêt des phares et du moteur ne seraient pas banals.

Concernant les phares, ces deux auteurs disent de façon sybilline que "leur fonctionnement était inutile dans ce sens", et que "Mr. Bartoli ne se souvient pas s'ils étaient allumés ou éteints avant l'incident."

Concernant l'arrêt du moteur, ils disent que Mr. Bartoli "se souvient parfaitement" de l'observation, mais ne peut pas attribuer l'arrêt de son véhicule à une incidence directe avec ce qu'il a observé, parce qu'il avait été surpris par le phénomène et roulait en outre en marche arrière et qu'il attribue lui-même le fait d'avoir calé à une fausse manoeuvre de sa part.

Rapports:

[Ref. aml1:] AIME MICHEL:

Aimé Michel rapporte dans son livre l'expérience deux témoins, des mécaniciens de métier, MM. André Bartoli, de Paris, et Jean-Jacques Lalevée, de Cuisy en Seine-et-Marne.

Il indique que le samedi 9 octobre 1954, Mr. Bartoli a pris sa voiture et est parti pour Cuisy visiter son ami M. Lalevée. A 21:20, alors qu'il manoeuvrait pour reprendre la direction de Paris en reculant à grande vitesse, le moteur accéléré à fond, il vit à travers la vitre le ciel largement éclairé par une forte lueur jaune orange, qui venait de la direction de Saint-Soupplets. En même temps, le moteur a calé et freiné la voiture qui, son élan étant stoppé, s'est arrêté sur place.

Aimé Michel indique que M. Bartoli lui a rapporté:

"Sur le moment, je ne pensai pas à la voiture: intrigué par la lumière, j'ouvris en hâte la portière et sortis pour voir de quoi il s'agissait. J'eus tout juste le temps de voir le phénomène disparaître dans la direction de Paris, vers le sud-ouest."

"C'était une espèce de cigare jaune orange, d'une largeur égale à la moitié du diamètre de la lune environ. M. Lalevée, qui se trouvait à une dizaine de mètres derrière la voiture, appuyé à sa bicyclette, avait pu le distinguer très nettement alors qu'il passait au-dessus de nous, venant de la direction de Saint-Soupplets. Nous en discutâmes quelques minutes, nous demandant ce que c'était. Peut-être un très gros bolide volant bas? Quoi qu'il en soit, il avait disparu."

"Je revins donc près de ma voiture, et c'est alors que je constatai que les phares étaient éteints: tout occupés par le passage du phénomène, nous n'y avions pas pris garde. Intrigué, je me penchai vers le tableau de bord: le contact n'était pas coupé. Et la manette du changement de vitesse était encore sur la marche arrière, le moteur se trouvant par conséquent embrayé."

Aimé Michel a tenté de proposer une explication à M. Bartoli lors de leur discussion. Il demande si sous le coup de la surprise, M. Bartoli n'aurait pas lâché les pédales sans s'en rendre compte, faisant caler le moteur, puis serait sorti de la voiture sans penser qu'il n'a ni débrayé ni coupé le contact.

Mr. Bartoli lui répond:

"Monsieur, je pourrais vous répondre que je suis mécanicien professionnel, qu'il y a dans ce que vous me dites deux ou trois choses qu'un mécanicien professionnel ne fera jamais, et que je n'ai pas l'habitude de lâcher les pédales pour une lueur dans le ciel, même inhabituelle. Mais tout cela, ce sont des arguments psychologiques que vous n'êtes pas forcé de croire. Je vous poserai donc une question: comment votre théorie explique-t-elle que, le contact étant mis, les phares fussent éteints?"

Michel suggère alors qu'il les a peut-être éteints machinalement en sortant pour mieux voir la lueur.

Mr. Bartoli lui répond:

"C'est ce que j'ai d'abord cru : mais en voulant actionner le "commodo", j'ai constaté qu'il était bel et bien sur la position "phares". Il était sur cette position, le contact mis, et les phares éteints. Voilà ce que nous avons vu tous deux, et que deux mécaniciens n'ont jamais vu de leur vie sur une voiture en état de marche."

Michel lui demande ce qu'il a fait alors.

"J'ai débrayé, j'ai actionné le démarreur, le moteur s'est remis en marche et les phares ont redonné leur lumière normalement. Je serais très curieux que vous m'expliquiez tout cela."

Le dialogue se termine ainsi:

Michel indique que la trajectoire assignée par les témoins à l'objet impliquait que celui-ci aurait traversé peu après la route nationale 2, une des plus fréquentées de France, et que l'incident s'étant déroulé un samedi soir à une heure où des milliers de Parisiens partent en weekend. De plus la trajectoire indiquée se poursuivait au-dessus de Paris où roulent sans cesse des dizaines de milliers de voitures. Il se demande donc s'il était imaginable que seule la voiture de M. Bartoli eût été stoppée.

Il se demande également si le vol d'un objet si lumineux pouvait passer inaperçu, et indique alors que dans les mois suivant cette observation, quatre témoignages lui étaient encore parvenus qui, pouvaient répondre en partie à ces questions.

Il indique que l'objet avait bien traversé la nationale 2, stoppant plusieurs voitures et occasionnant un magnifique embouteillage, que cet objet, ou un autre, similaire, avait été aperçu par des témoins roulant en auto au sud d'Orly, mais sans occasionner d'incident, qu'un automobiliste l'avait observé plus à l'ouest, sur la route de Chartres, où il avait semblé aller plus lentement et où aucune voiture a été stoppée.

[Ref. gqy1:] GUY QUINCY:

[Ref. mcs1:] MICHEL CARROUGES:

Michel Carrouges note le cas dans son chapitre sur les effets physiques causés par les soucoupes volantes.

Il renvoie au livre d'Aimé Michel pour les détails.

[Ref. rhl1:] NICAP:

Le livre du NICAP en 1964 liste que le 9 octobre 1954 à Cuisy, Seine-Et-Marne, France, le moteur et les phares d'une voiture sont tombés en panne pendant qu'un OVNI en forme de cigare passait au-dessus.

[Ref. ask1:] A. SCHOPICK:

Note: Ibid se réfère au livre d'Aimé Michel de 1958, version anglaise.

[Ref. ufa1:] BULLETIN D'UFOLOGIE "UFOLOGIA":

[Ref. bbr1:] GERARD BARTHEL ET JACQUES BRUCKER:

Les deux auteurs produisent le texte suivant comme provenant du livre d'Aimé Michel "A propos des soucoupes volantes", titre original de "Mystérieux objets célestes", concernant un incident qui s'est déroulé à Cuisy en Seine-et-Marne le 9 octobre 1954 vers 21:30:

"M. Bartoli prit sa voiture et s'en alla à Cuisy visiter son ami M. Lalevée. Il manoeuvrait pour reprendre la direction de Paris à 21 h 20 et reculait à grande vitesse le moteur accéléré à fond, lorsqu'il vit à travers la vitre le ciel largement éclairé par une forte lueur jaune orange. En même temps le moteur cala et freina la voiture, qui son élan stoppé, s'arrêta sur place."

"Sur le moment, raconte M. Bartoli, je ne pensai pas à la voiture, intrigué par la lumière, j'ouvris en hâte la portière et sortis pour voir de quoi il s'agissait. J'eus juste le temps de voir le phénomène disparaître dans la direction de Paris, vers le sud-ouest, c'était une espèce de cigare jaune orange, d'une largeur égale à la moitié du diamètre de la lune environ."

"M. Lalevée, qui se trouvait à une dizaine de mètres derrière la voiture appuyé sur sa bicyclette avait pu le distinguer très nettement alors qu'il passait au-dessus de nous. Nous en discutâmes quelques minutes. Je revins près de ma voiture et constatait que les phares étaient éteints (le contact n'était pas coupé)."

Les deux auteurs disent que la description de l'observation, "outre le terme cigare, et quelques réserves sur la dimension, est à peu près fidèle à la réalité". Ils disent que Mr. Bartoli se souvient parfaitement de l'observation, mais ne peut pas attribuer l'arrêt de son véhicule à une incidence directe avec ce qu'il a observé, parce qu'il avait été surpris par le phénomène et roulait en outre en marche arrière. Il attribue lui-même le fait d'avoir calé à une fausse manoeuvre de sa part.

Les deux auteurs disent qu'en ce qui concerne les phares, "leur fonctionnement était inutile dans ce sens" et que Mr. Bartoli ne se souvient pas s'ils étaient allumés ou éteints avant l'incident.

[Ref. mrr1:] MARK RODEGHIER:

[Ref. lgs1] LOREN GROSS:

[Ref. lhh1:] LARRY HATCH - "*U* COMPUTER DATABASE":

[Ref. mcn1:] MARK CASHMAN:

[Ref. lcn1:] LUC CHASTAN:

Luc Chastan indique dans sa base de données que dans la Seine et Marne à Cuisy le 9 octobre 1954 à 21:20 heures, "Un témoins [sic] a prit [sic] sa voiture et est parti pour Cuisy visiter un ami. A 21:20, alors qu'il manoeuvrait pour reprendre la direction de Paris en reculant à grande vitesse, le moteur accéléré à fond, il vit à travers la vitre le ciel largement éclairé par une forte lueur jaune orange, qui venait de la direction de Saint-Soupplets. En même temps, le moteur a calé et freiné la voiture qui, son élan étant stoppé, s'est arrêté sur place. Ce dernier raconte ainsi son expèrience :"

"'Sur le moment, je ne pensai pas à la voiture, intrigué par la lumière, j'ouvris en hâte la portière et sortis pour voir de quoi il s'agissait. J'eus tout juste le temps de voir le phénomène disparaître dans la direction de Paris, vers le sud-ouest. C'était une espèce de cigare jaune orange, d'une largeur égale à la moitié du diamètre de la lune environ.'"

L'ami, qui se trouvait à une dizaine de mètres derrière la voiture, appuyé à sa bicyclette, avait pu le distinguer très nettement alors qu'il passait au-dessus d'eux."

" 'Nous en discutâmes quelques minutes, nous demandant ce que c'était. Peut-être un très gros bolide volant bas ? Quoi qu'il en soit, il avait disparu. Je revins donc près de ma voiture, et c'est alors que je constatai que les phares étaient éteints. Tout occupés par le passage du phénomène, nous n'y avions pas pris garde. Intrigué, je me penchai vers le tableau de bord, le contact n'était pas coupé et la manette du changement de vitesse était encore sur la marche arrière, le moteur se trouvant par conséquent embrayé. J'ai débrayé, j'ai actionné le démarreur, le moteur s'est remis en marche et les phares ont redonné leur lumière normalement.'"

"D'autres témoignages indiquent que l'objet a traversé la nationale 2, stoppant plusieurs voitures et occasionnant un magnifique embouteillage, que cet objet, ou un autre, similaire, avait été aperçu par des témoins roulant en auto au sud d'Orly, mais sans occasionner d'incident, qu'un automobiliste l'avait observé plus à l'ouest, sur la route de Chartres, où il avait semblé aller plus lentement et où aucune voiture n'a été stoppée."

La source est indiquée comme "M.O.C. par Michel Aimé ** Arthaud 1958".

[Ref. uda1:] SITE WEB "UFODNA":

Le site web indique que le 9 octobre 1954 à 21:20 à Cuisy, France, "Interférence d'allumage: le moteur et les lumières de voiture sont morts quand un cigare jaune-orange est passé au-dessus." "On a observé un objet. Des effets électromagnétiques ont été notés. Un objet en forme de cigare orange, plus grand qu'une étoile, a été observé par deux témoins masculins sur une route (Bartoli; Fabre)."

Les sources sont indiquées comme Michel, Aime, Flying Saucers and the Straight-Line Mystery, S. G. Phillips, New York, 1958; Bowen, Charles, The Humanoids: FSR Special Edition No. 1, FSR, Londres, 1966; Vallee, Jacques, Computerized Catalog (N = 3073); Vallee, Jacques, A Century of Landings (N = 923), (dans JVallee04), Chicago, 1969; Schoenherr, Luis, Computerized Catalog (N = 3173); Carrouges, Michel, Les Apparitions de Martiens, Fayard, Paris, 1963; Hall, Richard H., The UFO Evidence, NICAP, Washington, 1964; Rodeghier, Mark, UFO Reports Involving Vehicle Interference, CUFOS, Chicago, 1981; Falla, Geoffrey, Vehicle Interference Project, BUFORA, Londres, 1979; Hatch, Larry, *U* computer database, l'Auteur, Redwood City, 2002.

[Ref. ubk1:] "UFO-DATENBANK":

Cette base de données a enregistré ce cas 5 fois:

Explications:

Soit Aimé Michel a menti, soit Barthel et Brucker ont menti, soit encore Mr. Bartoli a réellement été interrogé par ses derniers mais ne se souvenait pas bien à ce moment des détails concernant le moteur et les phares. Il paraît également logique que même si Mr. Bartoli avait dit ne pas se souvenir si ses phares étaient allumés, il y a peu de chance qu'en octobre à 21:20 il ait effectué une marche arrière avec les phares éteints. Et on constate que la version Barthel et Brucker "ne pas se souvenir" des phares éteints semble être une distortion de ce que Mr. Bartoli ait dit avoir constaté que les phares étaient éteints qu'après le passage du phénomène.

Ce qui me semble évident est que ni Michel, ni Barthel et Brucker, n'avaient compris qu'une enquête ufologique nécessite la publication d'un rapport précis et circonstancié, avec par exemple la date à laquelle elle a été effectuée.

Par ailleurs, il devrait être évident que l'OVNI en question a pu avoir été un météore, ce que Mr. Bartoli envisage d'ailleurs. Ce n'est cependant pas une certitude, mais les autres observations mentionnées par Michel semblent le corroborer.

Il me reste à vérifier une idée qui me trotte dans la tête depuis longtemps: les ondes électromagnétiques émises par un météore traversant l'air qu'il ionise ne pourraient-elles pas perturber le fonctionnement d'une voiture?

Mots clés:

(Ces mots clés sont uniquement destinés à aider les recherches et ne préjugent pas des faits.)

Saint-Soupplets, Cuisy, Seine-et-Marne, voiture, panne, arrêt, phares, courant, lumineux, cigare, orange, jaune, route, André Bartoli, Jean-Jacques Lalevée, mécaniciens

Sources:

[----] indique des sources que je n'ai pas encore pu consulter.

• [aml1] "Mystérieux Objets Célestes", livre par Aimé Michel, Arthaud éditeur, France, 1958.
• [aml1] "Flying Saucers and the Straight-Line Mystery", livre par Aimé Michel, version anglaise de "Mystérieux Objets Célestes", S.G. Phillips éditeur, USA, 1958.
• [gqy1] "Observations 1954", monographie par Guy Quincy, France - Algérie, publication privée, page 14, années 1950.
• [mcs1] "Les Apparitions de Martiens", livre par Michel Carrouges (pseudonyme de Louis Couturier), Fayard éditeur, France, page 128, 1963.
• [rhl1] "The UFO Evidence", livre par Richard Hall, NICAP, USA, 1964.
• [aml1] "A Propos des Soucoupes Volantes", livre par Aimé Michel, réimpression de "Mystérieux Objets Célestes", Planète éditeurs, France, 1969.
• [ask1] "A Study of Secondary Effects", manuscrit non publié par A. Schopick, USA, page 10, été 1966.
• [ufa1] "1945 - 1975: Trente Années de Perturbations Electromagnétiques", catalogue dans le bulletin d'ufologie Ufologia du Cercle Français de Recherches Ufologiques (C.F.R.U.), France, N° 4, page 15, mai - juin 1976.
• [aml1] "Mystérieux Objets Célestes", livre par Aimé Michel, Seghers éditeur, France, pp 205-207, 1977.
• [aml1] "Mystérieux Objets Célestes", livre par Aimé Michel, Robert Laffont éditeur, France, pp 205-207, 1978.
• [bbr1] "La Grande Peur Martienne", livre par Gérard Barthel et Jacques Brucker, Les Nouvelles Editions Rationalistes éditeurs, 1979.
• [----] "Vehicle Interference Project", par Geoffrey Falla, BUFORA, U-K., 1979.
• [----] "Computerized Catalog", compilé par Luis Schoenherr.
• [mrr1] "UFO Reports Involving Vehicle Interference", par Mark Rodeghier, CUFOS, USA, page 2, 1981.
• [lgs1] "The Fifth Horseman of the Apocalypse - UFOs: A History - 1954 October", monographie par Loren E. Gross, USA, page 24, 1991.
• [lhh1] "*U* Computer Database", base de données par Larry Hatch, USA, circa 2002.
• [mcn1] The Temporal Doorway UFO Sightings Database, par Mark Cashman, du CUFOS, à www.temporaldoorway.com/ufo
• [lcn1] Base OVNI France, site web par Luc Chastan, France, circa 2005, à baseovnifrance.free.fr/detobs.php?numobs=836
• [ubk1] Base de données en ligne UFO-datenbank, Allemagne, trouvé en 2016, à ufodatenbank.de
• [uda1] "9 Oct 1954 - Cuisy, France", page web par le site UFOdna, circa 2008, à www.ufodna.com/uf02/uf2/022356.htm

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Cette page a été mise à jour le 2 mai 2022.